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【RE】RX-8 vs RX-7【頂上決戦】

1 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/27 22:06 ID:+z2dgayW
そろそろ決着をつけようじゃないか。(フッ)


2 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/27 22:07 ID:WH+tq5uU


3 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/27 22:07 ID:FpdBLl1Q
(プ)

4 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/27 22:10 ID:HkCDDNrQ
加速は7、コーナーは8で
ファイナルアンサー

5 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/27 22:12 ID:11q9Brnd
走りなら7、マターリは8

6 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/27 22:28 ID:E4vUV/73
いいか
おまえら
ぜったい
つられるなよ

7 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/27 22:28 ID:Fbu1Llm3
底辺対決

8 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/27 22:32 ID:U4umh6ef
妻子持ち=八
毒身=七

9 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/27 22:32 ID:5ioxqf28
今日はパチンコでいっぱい儲けたので
その金でボディーコーティングかけます。

10 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/27 22:54 ID:aW73r1lk
>>1 の母親です。
この度は息子がこのような糞スレを立て、世間にご迷惑をおかけ致しました。
今後2度とこのようなことが起きないように、>>1 を頃して私も氏にます。
本当に申し訳ありませんでした。

11 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/27 23:09 ID:Y6BNb7h2
とりあえず8は駄目だと思う

12 :たー:03/06/27 23:19 ID:H7c8zi6R
まあ、スレタイからすると、
7も8も頂上に居る事になるな。それだけで満足。

13 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/28 00:25 ID:X9/U4tBN
7は遅いよ
なぜか後ろからやたらと煽ってくる7がいて
高速コーナーでちょっとアクセル深めに踏んだら
あっというまにミラーのゴミみたいにちっちゃく
なっちゃった(w

14 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/28 00:33 ID:6nOKA/Y4
RX-8好きでロータリーいや
巨乳好きで乳輪デカいのいや
似てるかなぁ。

15 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/28 00:34 ID:VLtU23ik
次の7が出るのを期待して8は買うな!

16 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/28 00:34 ID:KvHlo329

似てない。

17 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/28 00:38 ID:G9ZKePOG
マジにレスするならRX-01だと思ふ。

18 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/28 00:39 ID:KvHlo329
2シーターVS4シーター

19 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/28 19:36 ID:X9/U4tBN
加速VSコーナーG

20 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/28 21:28 ID:ahLp/S75
同じロータリー車とは言え全然カテゴリー違うのだから、どっちが
速いだの良いだのと比べるのは意味ないね。両方とも良い車だ。

>>13
偶発的な出来事で包括的な結論かい?
7乗りに恨まれ更には8乗りに疎まれるぞ。
自分できっちり乗り比べてから言えや。

21 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/28 23:56 ID:iOwoiNlh
>>20
それじゃロータリー以外は悪い車なのかい?
これだからマツヲタは困ったもんだ。
ロータリーであればダンプでもトラックでも良い車なのかい?
ああ、きっとそうなのだろうな。
ロータリーであれば耕耘機でも良い車なんだろうな。
いや、ロータリーは凄いよ。
なんせあんだけガス食らってあれしかパワー出てないし
小ささの割りにめちゃくちゃ重いし、耐久性は全く無いし
オイルはまき散らす。
まさに地球破壊兵器だよ、ロータリー。
ロータリーは本当に凄いよ。
ロータリーしかエンジンが無かったら今頃地球の温度は
2度は上がっていただろうな。
いやー、そんなロータリーを崇めるマツヲタも凄いし
ロータリーも凄いよ。
とっとと無くなっちまえヴァーカ。

22 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/29 13:40 ID:sBYeugyb
>>17
RX-8を40cm短く250kg軽く出来ればエンジンそのままでも
FDより速くなりそうな気はするね。

23 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/29 13:43 ID:tXLFI3eb
>>4,>>19
コーナーGでもFDのほうがRX-8よりも勝ってるんですが、何か?
(FD:0.98G、RX-8:0.89G)

24 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/29 14:00 ID:fPV2tatw
>>23
8より速いことを自慢してるのか?
それは自慢になるのか?

25 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/29 14:09 ID:9GDpMasf
マツダのビデオをみて、8の方がコーナリングは速いと
思ってるだけでしょ。
実際8買った人でそう思ってるのは一人もいないと思うけどね

26 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/29 14:13 ID:fPV2tatw
そりゃ乗れば8の遅さは理解できるからね。

27 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/29 15:05 ID:X9+Ftc84
>>25
あのビデオは、RX-8のコーナリング姿勢を検証するためのビデオじゃないの?
多分RX-7からも撮影してる。
コーナーの入り口で8が来るのを待ってるし。

28 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/29 15:10 ID:kZOGRXGH
何と比較してどのような局面で速い遅いを語るかにもよるけど、
正直、センスの無い奴は8で速く走れないでしょ…


29 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/29 15:41 ID:YoQG6Yjd
RX-8は確かに低重心やヨーモーメント、サスペンション、車体剛性、エンジンレスポンス
なんかでRX-7より優れているかもしれないが、これはあくまでコーナリングにおける
素性の良さであって、コーナリングスピードを稼ぐのに必要な車重の軽さやタイヤサイズの点で
負けてる。(ノーマルの話)
FDよりでかいタイヤ履いてて、軽くてパワーが出てれば確実に早かったろうけど。
絶対的な速さと素性の良さがごっちゃになってるんじゃない?

30 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/29 15:55 ID:r2UMYXWn
>>29
ヨーモーメントと足回りはぜーったいに優れてない。(4型RZとかと比べたら足回りなんて月とすっぽんでしょ)
つか、実際にFDの旋回GとRX-8の旋回GとではFDのほうがよっぽど上だし・・・
それにタイヤサイズ、RX-8のほうがでかいよ。

31 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/29 16:21 ID:YoQG6Yjd
>>30
足回りってダンパーの事じゃなくてトーコンのやりかたとかの事を言いたかった
んだけどね。
タイヤサイズは8のほうが狭くなかったっけ?(コンパウンドの違いももちろん在るが)
タイヤサイズてか接地面積の話ね。
ヨーモーメントって8のほうが小さいんじゃなかった?
車重の大きい小さいとかは関係なくヨーモーメントって絶対量だよ?
ちなみに俺もFD海苔でFDの方がすべてのシチュエーションで速いと思ってる。(耐ハイドロ除く)





32 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/29 16:38 ID:MllgkX83
とりあえずFD乗りにとっては速さが絶対と言う事か?
ならば8には絶対に満足できないだろうし、FDが消えた理由も納得出来んのだろうな

33 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/29 19:21 ID:X9+Ftc84
>>32
なんでそうなるの?(藁

34 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/30 03:31 ID:2HxgZjWw
>>31
トーコンなんて走るFD海苔の場合キャンセルしちゃう罠。あんなの邪魔者以外なんでもない。
アクセルオンで極度なオーバー、オフでいきなりアンダー。激しくイラネ。
それと、タイヤの設置面積の話だが、幅が広ければ設置面積大きいと思ってない?
それ以前に225/50-16履いた初期型FDが旋回G0.98Gで225/45-18のRX-8が0.89Gなんだが。
で、タイヤの設置面積は幅はもちろんだが、タイヤの直径にも関わってくる。
サーキットなんかで走ると分かるけど縦方向の面積も重要。
同じ225でも225/50-16と225/45-18とではRX-8のほうが設置面積が大きい。
FDでツメ折りして直径が一回りでかいタイヤはいてサーキット行ってみな。言ってる事分かるから。

35 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/30 11:22 ID:bRO4K4Qv
>>34
だからFDのトーコンは良くないって言ってるじゃん。人の文章よく読めよ。
FDのサスのストロークと前後左右Gであっちこっち向くトーコンと8
のダンパーの反力(接地圧)に応じてトーとキャンバーが変化するのと全然
デキがちがうんだって。おまえその違いわかっていってるの?

>タイヤの直径にも関わってくる
わかってるよもちろん。だから接地面積とかコンパウンドって言ってるだろ?
直径の差って実際少ないだろ?

>初期型FDが旋回G0.98Gで225/45-18のRX-8が0.89G
初期型FDはリアスタビガチガチだからな。もちろんキャンバー設定とかもある
だろうけど。



36 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/30 11:35 ID:y/XANCT+
教えてクンでスマソ
トーコンキャンセルするのにどれ使うといいですか?

37 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/30 11:54 ID:4c/lFJX9
旋回Gなんてベストコンディションでの値は一般道では通用しない。
微妙に砂が浮いてたりウェットな場面ではRX-8のしなやかな足が有利。


38 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/30 11:59 ID:CqYuYIvj
ヲタネタばっかりだな〜
どうせ直線でしか踏めないのにな〜



39 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/30 12:30 ID:bRO4K4Qv
>>38
7や8乗ったりサーキットや峠いってる時点ですでにヲタだって。
俺もふくめてな。
フィギヤとかじゃないから自覚ないやつが多いだけ。


40 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/30 12:32 ID:2aFY1NCf
>>35
だから速いFDはキャンセルしてるからトーコン比べてもどーしょもないってことじゃねーのか?

>直径の差って実際少ないだろ?
あんた、RX-8のほうがタイヤ小さいって言い出しといて、コレカヨw

>初期型FDはリアスタビガチガチだからな。もちろんキャンバー設定とかもあるだろうけど。
リアスタビガチガチでキャンバー設定をしっかり出せば旋回Gがあがるのか〜、へ〜www
消えろアフォ。

41 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/30 12:41 ID:A5/iJd7n
S2000にも勝てない8が、FDより
速い訳無いだろが!

42 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/06/30 12:56 ID:bRO4K4Qv
>>40
>タイヤ小さいって言い出しといて、コレカヨw
「幅狭い」って書くとオマエにはこう読めるのか?

>リアスタビガチガチでキャンバー設定をしっかり出せば旋回Gがあがるのか
おまえはトラックのフロントみたいにポジキャンでも付けてはしっとけ。ボケ




43 :(・∀・)ヌソヌソヌーソ♪:03/06/30 21:04 ID:CUc2kI4a
地味に盛り上がってるな。

44 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/01 21:35 ID:9htFi5PU
>>41
それは直線で勝てないだけ。
コーナーならS2000どころかFDにも圧勝。

45 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/01 21:39 ID:QNy8ndzK
どんなコーナーだよ(w

46 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/01 21:41 ID:agP1WA9w
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity/6146/

元FD糊のRX-8レビューみたいな

47 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/01 21:48 ID:g8eppfhZ
セリカGT-FOUR(ST205) VS セリカSS-II(ZZT231)に近いな。
どっちも言い分あるだろうに・・・

48 :8いいじゃん!FDだめじゃん!(w:03/07/01 21:55 ID:9htFi5PU
早朝近所の道を飛ばして走行。2速7千程度から3速へ。
すんごい加速に思えるが、フィーリングは性能の尺度には
ならないので冷静にFDと比べてみると、
やはり加速度は若干落ちるかもしれないが、
はっきりいってFDと変わらない。
私のFDはフルコンだったけどその後ブーストを落としてました。
おそらく270PSくらいしかなかったと勝手に思ってまして、
それと比べるとそんなにかわんないです。
ただ6速の2速ならもっといけと思うけど。
高回転高負荷になればなるほどRENESISは野太い音になりますね。
レシプロのバルブの音みたい。


49 :8いいじゃん!FDだめじゃん!(w:03/07/01 21:56 ID:9htFi5PU
FDでハードな走行したらインパネまわりとかへんなとこから
バキッと音がしたもんですけど、8はぜんぜんしませんね。
新車だからって言うだけかもしれないけど、
あらゆるボディ剛性が1.7〜2.0倍と、FDをはるかに
凌駕してるらしいから案外気のせいでもないのかな

50 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/01 22:01 ID:N+1OP3ln
>>48
そりゃ、君のFDが壊れかけてたんだろ。
煽りじゃなくて、まじで。
たまに壊れてるのに気付かない人居るからねぇ

51 :高橋啓介:03/07/01 22:06 ID:ZPDYiKOw
フンッ!俺はFDを乗り換える気なんて全くないぜ。

52 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/01 22:07 ID:D9DEs8RL
8納車待ちの一人ですが
比べるまでもないんぢゃないんですか?
コンセプトの全く違うと言える2台を比べること
それ自体がおかしいかと。
2シーター(+2)のターボ車と
4人乗りNAおにぎり2つ車を比べるなんて・・・・・

53 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/01 22:09 ID:7Vv0redc
>>52
結論はそうだろうね。

54 :高橋啓介 :03/07/01 22:12 ID:g8eppfhZ
アニキ!FCから8に乗り換えなんて冗談だよな!

55 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/01 22:13 ID:9htFi5PU
>>52
シャーシ等の基本設計が行われた時差を考えましょう。
FDは化石です。この事実は動きません。

56 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/01 22:13 ID:7Vv0redc
>>54
ほんのりとワラタ

57 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/01 22:16 ID:lysw/8PC
>>55
エイトはスポーツセダンだということを考えましょう。
FDはピュアスポーツです。この事実は動きません。


58 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/01 22:25 ID:g8eppfhZ
FDはピュアスポーツ。
タイプRは公道を走るレーシングカー。

これ仁Dマニアの鉄則

59 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/01 22:40 ID:1xZLYQ3s
結論

もまいらが好きなほうが頂点だ。
以上

60 :かにサブレ@無制限:03/07/01 22:57 ID:YTwWU4qv
このスレには煽りしかいません。
各オーナーの方々は自スレに帰ってください。不毛です。

61 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/01 23:04 ID:Nd4BogpC
漏れは3型FD海苔だが
8はとても気になる存在だ。
具体的にどちらがどう速いか
みんな興味があると思う。
ちゃんとした内容で語るのであれば
このスレはとても有効では?

62 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/01 23:06 ID:D9DEs8RL
はーい。カニどんも
一緒に8スレにもどろー

63 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/02 00:03 ID:3wPJPifN
化石車と比べられるだけで腹が立つ。

64 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/02 00:13 ID:vQ/TamHq
車自体のコンセプトが大きく違わないか?

両方乗ったけどそれぞれ良いところが違う。
7が化石車なんて車のこと知らなさすぎて気の毒ですな。

65 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/02 01:12 ID:pRy+ocIA
チンコ比べて大きい奴がエライと思ってる童貞気分なんだろ?
女を知れば大きさだけでは語れない奥深さを知るだろう。

66 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/02 07:23 ID:3wPJPifN
そう言いつつも実は性能差が気になるREマニヤ。

67 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/02 09:03 ID:e+eNdVc6
エイトはピュアセダン

68 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/02 10:51 ID:kth1xyQU
つーか8ってセダンなのか?


69 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/03 03:30 ID:/ZDzoqU7
>>63
ファミリーカーなんかと比べられるだけで腹が立つ。

70 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/03 07:24 ID:w9rhZMMP
RE車の最強はRX−8
だって歴代で初めてのNAなんだもん

71 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/03 07:32 ID:BOKDgEc+
>>70
ハァ??ハァ??ハアァァ??????
初めてのNAロータリー????

これだから低脳RX-8海苔は・・・

72 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/03 10:03 ID:5qouicMs
よーし折れも釣られてみるか 
折れのセブンNAだよ 12Aってエンジソだ 20年以上前からあんのよ
エイトと比べれば化石だけどこっちの方が面白いぞ

73 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/03 10:10 ID:5qouicMs
>>70
ところでコスモスポーツって知ってるか?

74 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/03 10:23 ID:BOKDgEc+
>>72
12Aそのまま積んでるの?
9.7ローター13Bウェバーダンドラとかどーよ?

75 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/03 11:15 ID:5qouicMs
>>74
いやあ実は3B積んでたことはあるんだけど5ミリブリッジ
パワーはあって速いんだけどパワーに耐えきれずいろんなところがあぼーん
で、12Aサイドダンドラで今のところ落ち着いてる 明らかに遅くはなったけど使い切れるようになって面白い
それと12Aの方がよく回るような気がする、、、
満足はしてるけど12Aペリも良いかなあとも思う 渋いやろーなー

76 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/03 20:39 ID:w9rhZMMP
別にここはボロ車を語るスレじゃないし
12Aとか100馬力も出てないような腐ったエンジンは捨てちゃえよ

77 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/03 20:47 ID:Rze6P6lD
12Aは128馬力だよ。
12Aが腐ってると言うのならRENESISだって同じようなもん。
むしろ馬力に偽りがあるぶん、RENESISの方が糞っぽい。

78 :_:03/07/03 20:47 ID:Jn3qi/zT
http://homepage.mac.com/hiroyuki44/hankaku06.html

79 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/03 20:48 ID:BOKDgEc+
>>75
ブリッジポートまでやってましたかw
いいねぇ。
漏れはデザインはFDが好きなんだけど最近やっぱキャブだろ〜と思ってFDでペリのキャブ仕様にしてやろうかと考え中です。

>>76
SAで12AサイドダンドラでもFDのドノーマル程度ならがんがればついてけると思われ。
ましてやペリじゃFD以上だろうね。
100馬力以下って・・・妄想で語るな。

80 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/03 20:52 ID:w9rhZMMP
>>79
>SAで12AサイドダンドラでもFDのドノーマル程度ならがんがればついてけると思われ。

ありえない。
お前ターボ乗ったことある?

81 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/03 20:54 ID:s8aurn+v
RE車に関しては、新しい方が速いです。
よって
RX-8>FD>>>>>>>>>>FC>>>>>SA
くらいの差があるかと。

82 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/03 20:56 ID:BOKDgEc+
>>80
だから妄想で語るなよ、ヴァカがw

>>81
おまえもなw

83 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/03 21:02 ID:fQU4N2im
化石NA-REでターボREに勝てるわけねーだろ?
なんか頭おかしい奴が混じってるな。

84 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/03 21:03 ID:fQU4N2im
それにエンジンのみならずボディで見ても
RX8はSAの100倍以上進歩してるぜ。
いっぺん乗ってから語れよ。

85 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/03 21:11 ID:+7T/eUQy
ん?
なんか、低地脳なSA海苔が騒いでるな。
SAがFDに着いてこれる?
ハァ・・?
ランボのエンジンでも乗っけたSAなら着いてこれるかもなw

86 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/03 21:14 ID:Ne5ysy88
中古のFD買ったガキが新車の8をバカにするなんて腹ただしいですね。

87 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/03 21:19 ID:5qouicMs
レス付いてたから書いちゃいます
実はFDも持っているので一応個人的な比較はできます
相手がノーマルFDとすれば短い直線でもちょっと離されます ちょっとだけね
ファイナル変えれば問題ないレベルだと思います ただ直線長いと現時点でも、、、
曲についてはもう腕しかありません 機械的には完璧あっちが上です
ただSAの方が乗って楽しいのは間違いありません
あ、それと12Aペリはだいたい250psぐらい出るそうです 車体が軽いのでコレなら楽勝だとは思うんですけどね

88 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/03 21:30 ID:6EhcWj4h
コスモスポーツが最強です。
怪獣退治の専門家ご用達ですから。

89 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/03 21:36 ID:5qouicMs
ウルトラケービ隊ですな

90 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/03 21:54 ID:Ne5ysy88
ウルトラコービ隊ですな



91 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/03 22:04 ID:5qouicMs
ウルトラ★ピーコ隊ですな

92 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/03 22:59 ID:w9rhZMMP
結局8が頂点でいいんだよな?

93 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/03 23:15 ID:RRAxqBJI
誰か反応してやれよ(w

94 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/03 23:23 ID:Ne5ysy88
8って4ドアって言えるのか?前ドア開けんと後ろが開かないんだぞ。
これで4ドア名乗るならセダンに失礼だろ。

95 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/03 23:29 ID:s8aurn+v
知ったことか!
8乗ってから、文句言えよ!

96 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/04 00:40 ID:0e15EBio
>>63
そうだね。君は7は化石だとか逝って、8に乗ったんだもんね。
本当は、親父になったんで7には乗れなかったからかな?
それとも、気分だけの走り屋で7は扱いきれないとでも思ったのか?
そりゃ、8で負けても7で負けるよりはマシだもんね(結局腕が悪いだけ)
まさか、あのカコワルイデザインをスポーツカーらしいとでも捕らえたのかなw?
気をわるくするなよ。ここは煽り専用なんだろ?
>>69
禿同。

97 :ヌソヌソ ◆Nuso.uKzK. :03/07/04 00:46 ID:5DJUuFX4
(・∀・)ヌソヌソヌーソ♪(゚д゚)ハシ!

98 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/04 03:08 ID:3+i0j4dG
>>83,>>85
おまえらヴァカすぎ。
SAの重量知ってるか?
SAなめてると即効でぶち抜かれるぞ。

99 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/04 04:30 ID:Jb7g9MVf
ヘタレファミリーカーと国産最高峰のスポーツカー比べてどーすんの?
8はアルテとでも比べてろよヴァカが。

100 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/04 11:33 ID:nR6l6jmO
ま、実際の所、FDより速いロータリーが欲しいとおもって8買った奴はいないっしょ?


101 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/04 11:36 ID:o1eW9hIj
一般公道のあらゆる状況で安心して攻め込めるRX-8。
限られた環境と限られた人でしか真価を出せないRX-7。

次期RX-7はこの2台の長所を取り合わせた最強の車になる。ハズ

102 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/04 11:53 ID:CpIt0gmU
激しく賛成!
7は公道では糞ってことで・・

103 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/04 11:58 ID:nR6l6jmO
8のエクステリアって社内で反対なかったのかな。カコワルイって。
好き好き有るにしてもあれはちょっと・・・
かっこいいと思う奴のほうが多いのか?

104 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/04 12:10 ID:o1eW9hIj
>>102
"宝の持ち腐れ"かと。

>>103
俺はFDより好きだな。

105 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/04 13:49 ID:Jb7g9MVf
>>101
じゃあFDが最強のRX-7なんじゃん。

106 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/04 14:36 ID:iBHVmRlh
8は楽しい・気持ちイイが速さには限界がある
FDは万人に楽しめる代物ではないが、一部の香具師には速くて楽しい。



107 :87:03/07/04 17:19 ID:TwfFB/PN
>>105
当たり前じゃないですか ベースとなる年度が違うんだから
FD持ってるから嫌って言うほど知ってますよ
エイトも良いんでしょうけどベクトル違うんで単純比較できないと思うんですよ
でもココ、煽りスレだもんねw

108 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/04 20:19 ID:UkR8aeZA
>>106
>8は楽しい・気持ちイイが速さには限界がある
お前は、8で実際に限界まで攻めたのか?
攻めれるだけの腕を持って言ってるんだろうな?
8の限界は一般人には未踏の地だと思うが。

109 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/04 20:30 ID:hNgmqEWX
っていうかRX−8 TYPE S って250馬力とかいいながら実際215馬力らしいじゃん。誇大広告じゃねーの?

でもやっぱりREが好き…

110 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/04 20:36 ID:UkR8aeZA
たぶん、しばらくしたら8が峠最速マシンという評判も
ちらほら出始めるだろう。

111 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/04 20:38 ID:Jb7g9MVf
>>110
( ´,_ゝ`)プッ

112 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/04 20:56 ID:DfT7kg4y
>>110

8が峠最速マシンか・・・セリカやインテRよりホイールベースが長いのが気になる。

113 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/04 21:06 ID:UkR8aeZA
そう。
長〜いホイルベースに似合わないくらいタイトコーナーでは踏ん張る。
8のサスはまさに魔法のサスだ。
その魔法は7やそのほか四駆等には無い。


114 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/04 21:43 ID:jhIvR/mm
>>113
オイオイ(w

115 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/04 22:29 ID:fKx9Tezu
DSC付いてる車で攻めるのはやめれ
限界領域は、乗り手の腕でなんとかなる範囲を超えちょるでよ


116 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/04 22:34 ID:UkR8aeZA
長押しでキャンセル出来るよ。
限界領域は確かに高い、いや、高すぎる!
漏れは峠歴3年になるが、まだ8の限界の高さには手が届かない・・

117 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/04 22:44 ID:9ASTuBsH
8のサスには神が宿っています

118 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/04 22:59 ID:DfT7kg4y
FDと8ってどっちがドリフトしやすい?

119 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/04 23:13 ID:UkR8aeZA
単にドリフトしまくるのはFD。
挙動がピーキーでコーナーでは冷や汗もん。
しかも足回りの設計が古くて、全然グリップしないからケツ出たら終わり。
ドリフトコントロールがしやすのは断然8。
ケツ振り始めも緩やかでコントロールしやすい。
ケツ振ってからもグリップしてコーナーをトレースする。

120 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/04 23:13 ID:3yPq//SL
>>102
7を扱いきれるように腕を上げよう、って発想にはならんのかね...。

ところで、7vs8なんて車の名前からして違うんで、どーでもよいが、
次の7がしょーもない車だったら、新旧7の【頂上決戦】は荒れるだろーな。

121 :追加:03/07/04 23:18 ID:UkR8aeZA
FDはエンジンマウント位置も8に比べて高いので、コーナーでは激しくロールする。
重心位置が高いと、コーナーでは弾き飛ばされるような挙動をするのはわかるよな?
あと、FDの剛性は最低。マツダのバブル時代の車はどれも剛性が低い。
サイドシルなんか激しい走行ではねじ曲がることも。
マツダが剛性に拘り始めたのはアテンザから。8はその完成型。



122 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/04 23:39 ID:0hqvUmh3
>>100
其の通り!!!!


123 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/05 00:55 ID:b6hBQjRj
>120
公道で限界領域まで使って腕を上げようと思ったら、
7が何台あっても足りない罠。
周りの車が迷惑だから、サーキットに行ってやってくれ。

124 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/05 01:06 ID:k3qU/HGA
>>121
着座位置 体重 よく考えてみて

125 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/05 01:53 ID:bZzDjfZp
>>124
ロータリーの重量わかってる?
半端な知識でケンカ売ると痛い目見るよ?

126 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/05 05:53 ID:lUjkb1xx
サーキット、山、高速、どこ行っても8には負ける気全然しないんですが。

だって8乗りって脳内ばっかで車に腕が追いついてないんじゃない?

なんなら勝負します?腕自慢の8乗りさん!
関東圏ならサーキットはどこでもイベント指定で、山は箱根、高速は湾岸線。
もちろん握りでね!

127 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/05 09:15 ID:bZzDjfZp
>>126
君は何乗ってるの?
スーパー7だったらお断り。
FDだったら、峠なら勝てる。しかも楽勝。
高速は勝てないだろ。さすがに。FDは直線番長だし。

128 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/05 09:18 ID:bZzDjfZp
サイドシルひん曲がるようなボロと、一緒にすんなよ。

129 :たー:03/07/05 09:19 ID:pPS/w2xQ
こらこら。けんかしない。

130 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/05 09:35 ID:gh3vIJbA
つーか7と8を比較する、このスレ自体意味無し。

131 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/05 10:36 ID:tlrZGh0J
>>127
ここまであからさまな妄想オンリーの煽りだと相手する気なくなるね・・・

132 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/05 10:49 ID:bZzDjfZp
一度でも7に乗ったことある奴なら、あの危険なハンドリングを知ってるはず。
乗りこなしたら速くなるとか、そういうレベルではない。
乗りこなしても危険で遅い、それが7。

133 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/05 10:54 ID:ujF2Pp/p
↑アホ
8の利は氏ね。

134 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/05 10:55 ID:o8N+Uz4r
なんだ、ただ単に下手糞なだけじゃねーか(w
もう回線切って逝って来てくれていいよ。

135 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/05 11:01 ID:9jio3UEf
おいおい。もう少しマターリ。FD海苔がDQNに見えてるぞ

136 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/05 11:08 ID:bZzDjfZp
FD海苔はDQNだよ。
FDなんてあの下品なデザインは見た目からしてDQNカーだし。


137 :134:03/07/05 11:09 ID:o8N+Uz4r
スマソスマソ
漏れが相手してたのは>>132オンリーでつ。
もう相手しないけどね。

138 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/05 11:09 ID:bZzDjfZp
学生が中古80マンくらいのでボロい7を買って、オイル吹きながら
爆音出して乗り回してるのが似合ってるよ。

139 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/05 11:13 ID:rPSW29c0
あー7海苔ってやだね〜
なんか自分の乗ってる車がスーパーカーだと思いこんでる?
それは ま ち が い 
7なんて貧乏人向けのプアマンズポルシェ
でも性能はポルシェの足下にも及ばない
マツダが苦しかったころの苦し紛れの発想で開発されたのが7。
そろそろ覚えてね。
峠でも遅い7はしぬほどいるよ。速い7はいないけどね(藁
だって車の性能がプアなんだもん。

140 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/05 11:15 ID:bZzDjfZp
イニDの影響なんだよな。
86よりちょっと遅いくらいに開発された車が速いわけがない。

141 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/05 11:17 ID:tlrZGh0J
>>132
はい、ただの下手糞w

>>139
SAはね。
FDはバブル期にマツダの持ちえる技術を全て投入した車だが。
ルマンにも優勝し開発費をがっぽり貰うことができ貴島さんがやれることすべてを注ぎ込もうっつって作られたのがFD。
だいいちファミリーカーをスポーツカーと勘違いしてるほうがよっぽど ま ち が い

142 :138:03/07/05 11:18 ID:o8N+Uz4r
相手にすんなよ。
またつけあがるだろ?
いい加減成長しろよな。

143 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/05 11:19 ID:htjO6mae
ほんとの7乗り、8乗りってこのスレにどれくらい居るんだろうな 笑

144 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/05 11:20 ID:HIVChkuw
7も8も乗ってない香具師が集まるスレだ。

145 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/05 13:49 ID:GaUg64vN
イタイ7海苔を8にも乗ってない香具師が煽るスレだろ
>>125
確かSRより重いよね 230Kぐらいだったか?

146 :126:03/07/05 15:18 ID:lUjkb1xx
>>127
初期型FDだがブーストアップ。
峠ね、おーけー。
箱根のどこにする?
日取りは7月中旬以降の土曜夜〜日曜早朝希望。

握りはどうする?
せいぜい車のチューンにでも励んどくんだな。

147 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/05 16:01 ID:rU8XnTpD
よーしパパこれから箱根に行ってFD煽って来ちゃうぞ〜。

148 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/05 16:19 ID:kmBSbQR3
8はハッタリの8

149 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/05 16:22 ID:0MqHkxwu
>>147
俺なら絶対RX-8なんて来ても相手にしない。
ファミリーカー相手にバトルなんてするほど落ちぶれてませんから。

150 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/05 18:30 ID:8OBFQe8s
8なんて速いとか遅いとか語る車じゃないっしょw
7とは次元の違うところにいる車なんだから(8はファミリーカー)

ディーラー逝ったらわかるでしょ? 「8の比較車はアルテッツア(藁」

151 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/05 18:31 ID:9jio3UEf
>149

バトルだって(ププ
仁Dヲタは恥ずい。

152 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/05 19:58 ID:qByTb3G2
マツダのロリーターエンジンは最高だよ。

153 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/05 20:31 ID:0/0QcQTx
FDはアクセルレスポンスが最悪だね

154 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/05 20:40 ID:EdSupSmZ
タボがどうのこうのいっとるが
お前らコスモの20B-REWを体験したことあんのか?

なめらか〜に高出力。セクシー。

8に3ロターのビトルボ、これ最強。



155 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/05 20:53 ID:sBI6b8u0
FC→8
FDは異端児

156 :126:03/07/05 21:02 ID:lUjkb1xx
おーい127返事くれよ。
偉そうなこと書いたんだから逃げるなよ。

157 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/05 21:57 ID:xPZgqRIp
>127=156

とりあえずモチつけ
もまえおいらの書いた
>>52を200回読んで頭冷やせ。
そうすれば煽りに乗った自分がいかに
アフォ
か判るぞ

158 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/05 21:58 ID:xPZgqRIp
うを!
127でなくて126だ・・・・・
わしも頭冷やしてきます

159 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/05 23:31 ID:bjWCbf89
RX-8 → おすぎ
RX-7 → ピーコ


160 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/06 04:43 ID:BavUUoDD
名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう 投稿日:03/07/06 04:03 ID:+rhg9ALm
>>277
ボケ
8/8がエイトの日なんだからくんな。
>7だけのイベントなんてくだらんもん、今後二度と企画すんじゃねーぞ。
といいながら、エイトの日を楽しみにしていくんだろうな(ップ



7や8スレに行かずココで書けば

161 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/06 06:56 ID:MjsBgxLf
>>113
>長〜いホイルベースに似合わないくらいタイトコーナーでは踏ん張る。
ホイルベースとタイトコーナーでの踏ん張りは関係ないよ。
タイトコーナーで長〜いホイルベースが不利なのは、より大きな舵角でフロント
タイヤを抉ることになるのと立ち上がりで荷重がリアに寄りにくい事だよ。

もっと冷静にいいとこ悪いとこ話せないのかな。
上の方でも書いたけど、8の方が設計が新しい分各部の出来は良くなってる。
でも、絶対的な速さはほとんどのステージっていうか状況でFDの方が速い。
あっ、ノーマルの話ね。でFDは後期型17インチのやつね。
8は絶対的な速さでFDを超える事をねらって作られたわけじゃないだろ。

8派もFD派もお互いに
「8の方が設計が新しい分各部の出来は良くなってる。」と
「絶対的な速さはほとんどのステージっていうか状況でFDの方が速い。」
って事が認められない奴はどっちも痛いと思う。




162 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/06 08:47 ID:deRefmJH
FD海苔で↓を認めてない奴はまずいないと思うが。
「8の方が設計が新しい分各部の出来は良くなってる。」と

しかし8海苔で↓を認めてないのは多数いる。
「絶対的な速さはほとんどのステージっていうか状況でFDの方が速い。」

163 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/06 09:24 ID:u1hVuEjy
8にはDSCが付いてるから、標準的ドライバーならカーブ、雨天を考慮すると
8の方がドライビング速度は速い。
もちろん、プロならFDの方が速いだろうけど、ここの連中レベルなら
8が速い。

164 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/06 09:37 ID:4g+VyHdB
>>162
コーナリングなら8の方が上って、マツダ自身が言ってたじゃん

165 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/06 09:41 ID:MjsBgxLf
>>163
確かに雨天などでは8の不利な部分とFDの有利な部分がどちらも小さくなるだろうね。
DSCについてはどのような制御をしているか詳しく知らないのでもっと詳細を語っていただければなぁ?
確かにドラテクをカバーしてくれる物ならそれに助けられて速くなるでしょう。
でもドライバーのテクニックのレベルの事を考慮しだすと「絶対的な速さ」の話ではなくなってしまいますよ?

166 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/06 09:45 ID:u1hVuEjy
>>165
DSCはボッシュ製だから
おそらくドイツ車に搭載されているのと同じ
>確かにドラテクをカバーしてくれる物ならそれに助けられて速くなるでしょう。
>でもドライバーのテクニックのレベルの事を考慮しだすと「絶対的な速さ」の話ではなくなってしまいますよ?
馬鹿?
完全にDSCをキャンセルできるし、急ブレーキの時だけ、作動させるモードもある。
ドイツ車のディーラーにも行ったことのない貧乏人ですか?


167 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/06 09:46 ID:yVa516Es
サーキットなら絶対FD
一般道なら絶対8


168 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/06 09:49 ID:MjsBgxLf
>>164
「コーナリングなら8の方が上」ってコーナリングの絶対的な速さの事
を言ってるのかな?
それならもっとわかり易く「8の方がコーナリングは速いです」と言うでしょう。






169 :直リン:03/07/06 09:51 ID:QcCMIJhw
http://homepage.mac.com/maki170001/

170 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/06 09:53 ID:MjsBgxLf
>>166
DSCをキャンセルしようとしまいと
「ドライバーのテクニックのレベルの事を考慮しだすと「絶対的な速さ」の話ではなくなってしまいますよ?」
この事は変わりないでしょう?



171 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/06 09:59 ID:fIalREsy
朝から暑いなここはw

172 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/06 10:00 ID:Nop6Wf2J
コーナーで安定してるっていうのは
要するにオヤジセダン的なセッティングなわけで、
破綻しにくいだけかと思うね。FR的な操る楽しさは薄いよ。
そういう車は一般的につまらないと言われているけど、
本人が速く走れて楽しめると感じるならそれでいいと思う。


173 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/06 10:24 ID:MjsBgxLf
誤解をまねきそうなので、付け加えておきます。
「その車の絶対的な速さ」もしくは「その車種の速さにおけるポテンシャル」
乗り易い方がより速く走れるのには異論はありません。
でもドライバーうんぬんを言い出すと比べようがなくなってしまうので。

174 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/06 10:28 ID:Dp/V1i2j
一般人なら絶対8 
FDの限界使い切れる人なら絶対FD

175 :たー:03/07/06 10:40 ID:EEtnWAF9
>>162 おっしゃる通り、
「絶対的な速さはほとんどのステージっていうか状況でFDの方が速い。」
これを認めない香具師は、このスレに多いとおもう。
しかし、
「8の方が設計が新しい分各部の出来は良くなってる。」
この文章を、「FDより8の方が峠でのハンドリングが楽しい」
と置き換えると、途端に反論する香具師が増えると思う。
確かに、「楽しい」の基準は人それぞれだが、
↑のように言われたぐらいで
ムキになって反論するなら、前者と同じぐらいガキ。

176 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/06 11:26 ID:MjsBgxLf
>>175
そうですね。
「FDより8の方が峠でのハンドリングが楽しい」
マツダもこれを狙って8を作ったと思う。
もちろん、「速いほうが楽しい」と感じる人はそれでいいし、
これは感性の問題ですからね。



177 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/06 11:31 ID:lYmIPAFf
FD海苔が最初にケンカ売ってきたんだぞ。
なにもこっちが謝る必要はない。

178 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/06 11:36 ID:ArOZKeJj
同属嫌悪か
>>177見る限りガキはどっちなのやら

179 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/06 11:42 ID:lmUzDp1B
同じロタリ海苔なんやから仲良くしようや。

180 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/06 11:43 ID:fIalREsy
客観的にみればFD海苔からは8を貶すような発言はなかったと思う
FDの優位性を言ったまでで
それを8が貶されたと取るのは個人の人格的な問題に拠るところだな

181 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/06 11:46 ID:lmUzDp1B
>>180

IDがRE!

182 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/06 11:46 ID:kOqTTpHP
>>177
FD海苔からはなにも言ってきてない。
マツダのプロモ見て勘違いした低脳RX-8海苔がはじめた。

183 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/06 12:06 ID:q/KfdO85
>>182
すべては脳内海苔軍団の仕業なのに
つられているもまえらがださすぎ。

184 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/06 12:13 ID:lYmIPAFf
>>180
ほう。FD海苔の皆様は
乗ったこともない車を評価できるのか?
優位性?どっからそんな言葉が出るの?

185 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/06 12:16 ID:fIalREsy
>>184
8 フ ァ ソ 必 死 だ な ! Ww

186 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/06 12:19 ID:lmUzDp1B
FC海苔の俺からすれば、FDも8もうらやましすぎなんだがな。

187 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/06 12:22 ID:6Xj10WUK
>>184
FD海苔でRX-8試乗したのは大勢いても、RX-8のオーナーでFD乗ったことあるのはほとんどいないように思うんだが。

>乗ったこともない車を評価できるのか?
そっくりそのままRX-8海苔におかえしいたします。

188 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/06 12:26 ID:fIalREsy
織れも8を郊外の山坂道をぐるっと20`程乗らせてもらったよ
地方だからできる贅沢かな?w

189 :仮コテN:03/07/06 13:14 ID:q5yYM/yk
このスレって決着をつけるスレ>>1となってるからみんながんばってケンカ
してるんかな?決着つけるのは無理あるよなぁやっぱり。

8は10分試乗しただけのノーマルFD乗りとしての感想は、8はFDと比べて
・普段乗りのアクセルのつきが全然いい!おどろいた。
・2速ベタ踏みの加速フィールは、中回転でターボが効かない分加速感は穏やか
 だけど、逆に超高回転エンジン!というふうに感じる。
・着座位置が高い。
・足の固さは小気味いい。普通の車から見れば固め。
でかなり好感触。

FDはサーキットに持ち込んで初めて真価を発揮する車。それを楽しみたいがために
普段ガマンしなきゃいけないイヤなところが結構ある。そのイヤな所が8にはない!

あとは乗る人の仕様用途によって評価が決まるかと。コーナリング性能までは
ディーラーの試乗じゃわからなかった。サーキットで試乗してみたいなー。
おれの目的とスタイリングの好みでは、8を含めFDにかなう車は未だにありません。

190 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/06 14:12 ID:2ceE5hb9
>>172
破綻しやすいのがスポーツカーですか。
それなら確かにFDの方がスポーツカーだはw

191 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/06 14:17 ID:ERVnHZPC
>>190
もうこなくていいだは

192 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/06 14:20 ID:lv8f2c3g
キチガイ脳内8海苔にお互い踊らされてるんだろうが
本当にFD海苔には一度8に乗ってみてもらいたいもんだよ

193 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/06 14:21 ID:fIalREsy
乗りましたが、何か?

194 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/06 14:21 ID:lv8f2c3g
その感想はいかかですか?

195 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/06 14:24 ID:fIalREsy
楽しいセダン?だと思いますよ、8は
ただ、スポーツカーとしてはマイルドなので
この点は個人間で意見の分れる処だと思いますね


196 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/06 14:56 ID:ejkHBT3E
女のくさった見たいにグダグダ言わず好きなの乗ってろ

197 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/06 18:34 ID:lYmIPAFf
8とFDで追っかけっこするビデオあったじゃん?
あれ見せればアフォなFD海苔も7は直線番長だって納得すると思うよ。
だれかアドレス教えてくれ!

198 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/06 18:48 ID:D+2eaLxa
だからね、FD乗ってる身からすれば、8もデミオも一緒なの
ファミリーカーなんだからさ、もっとつつましくさ、なれないのかな?

199 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/06 18:48 ID:4BNWg79K
8販促用ビデオで(ry

200 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/06 18:55 ID:lYmIPAFf
>>198
ボロFDの分際で8をデミオと一緒にすんなや。
8がデミオと一緒なら、FDはハチロクと一緒だな。

201 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/06 19:05 ID:D+2eaLxa
>>200
君かな、昨日から暴れているのってさ
デミオと一緒でいやなら、アテンザと一緒なら満足かな?
家族を乗せてまったりとドライブにでも行っておいで

202 :たー:03/07/06 19:11 ID:EEtnWAF9
正直、8マンセーもウザイが、
8とアテンザの乗り味の区別がつかないんなら、
FD乗ったって楽しくないだろうに。

203 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/06 19:14 ID:fIalREsy
>>201
っつ〜か>>200は寂しいから8ファソを装って煽りたいだけと見える
マジレス返ってくると嬉しいんだろうよw

204 :衝撃の事実!!:03/07/06 19:51 ID:2NXVQZeT
かなりガッカリだな〜


編 今日RX-8の動力性能をテストしたんですが、250psと210psの差がつきませんでした。
マ そんなことはないですよ、最高速や0-1000m加速なんかを測定すれば、はっきりとした差がつきますよ。
編 実はジムカーナでは210psのほうが良い数字が出てしまうので何度もやり直しました。
  0-400m加速や0-100km/h加速は一番差のついたタイムを載せましたが、平均すればタイム差はありません。
マ 確かに0-400m加速や0-100km/h加速やジムカーナではそれほど差がつかないかもしれませんね。
編 車重が変わらず馬力に40psもの差があるのに今回のテストで差がでなかったのはなぜでしょうか?
マ まず250psエンジンは210psエンジンよりレブリミットが高く設定されています。
  2つのエンジンは排気量が同じでトルクに決定的な差はありませんから、馬力の差は回転数の差なんです。
  つまり250psエンジンは210psエンジンのレブを超えた領域で210psエンジンより高性能であるということです。
  0-400m加速や0-100km/h加速ではその回転域にある時間が短いので差がつかないのでしょう。
編 なるほど、ジムカーナで差がつかない理由も分かりました。
  250psのトランスミッションのステップ比では210psよりも高性能な回転域を維持できませんよね。
マ 250psには6速MTを用意しましたが騒音や燃費等の兼ね合いもありますので。
編 それでは、250psと210psのあいだには日常使用する領域では差がないと考えてよいでしょうか?
マ いいえ、エンジン単体ではなく車全体で考えて下さい。
  250psと210psではサスやタイヤが違いますから日常使用する領域でも味の違いを感じられると思いますよ。



205 :542:03/07/06 20:01 ID:KwUeMLR7
>>204
マジ?

だとしたら、
 FD>>>RX-8 210PS>RX-8 250PS
ってこと。

206 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/06 20:35 ID:p6w9YQZ4
>>205
204は本当だと思う
0-400mで210psも250psもMTなら共に15秒台

そもそもなぜ210PSができたかというと、250PSは9000回転なんだけど
そこまでまわせるATは世界には存在しない。
したがって、AT用にエンジンをデチュンーンした。そんでもって210PSの
MTもつくって販売台数を多くする戦略をとった。

ちなみに5ATはスペースの関係で無理だそうだ。

207 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/06 20:40 ID:ERVnHZPC
>>197
コーナリング撮影のために7はスピード落として待ってるじゃん。
色眼鏡外して普通に見てれば分かると思いますが。

208 :207:03/07/06 20:42 ID:ERVnHZPC
あぁ、でも俺は8位の性能で4人乗れるほうが良いと思ってます。
コーナリングもなかなか気持ち良いし。

209 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/06 20:51 ID:lYmIPAFf
>>207
そりゃあ直線で引き離されたら追いつくの大変だからな。
コーナーではFDの尻に8がぶつかりそうだったよ。
7のコーナーリング速度が遅すぎて。

210 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/06 20:59 ID:fIalREsy
>>209 プッ
構って厨丸出しだなw
そんな形で人と接したいのかい?(ワラ

211 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/06 23:25 ID:fIalREsy
さて厨も引っ込んだ事だし
結論は>>161が概ね的を得ているという事で
終了でよろしいかな?

212 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/06 23:29 ID:lYmIPAFf
加速以外は全ての面で8の方が勝っている。
これはいくら7海苔が熱く語っても変えようがない事実。
だって10年前のボロに最新の車が負けるなんてことが
あったら問題でしょ?(ターボでのドーピング効果は除く)

213 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/06 23:30 ID:fIalREsy
まだ居たよコイツw


214 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/06 23:30 ID:lYmIPAFf
このまえ、峠で屁たれFDを2台、引き離してやったよ。
なんかパッシングしてきて熱かったんだろうが、こっちは
至ってクール。
さくっと次コーナー、そしてその次のコーナーをクリアした
時にはミラーにすら映らない程、差がついていたよ。


215 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/06 23:33 ID:xuKU1Nww
8の方が速いよ。
7オーナーの友達が、8に乗って少し飛ばしたら
「こりゃ凄えなぁ、これじゃ7も形なしだよ」
加速以外、コーナー、安定感、剛性感、サスの出来
騒音、快適性、全部が上だって白状してた(w

216 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/06 23:34 ID:NN8rL+gg
>>101
その前に松田があぼ〜ん、っでもってロリタエンジン終了。

217 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/06 23:34 ID:fIalREsy
これ以上醜態晒すなよキミw
自分の無知を思いっきりバラ撒いてるてるゾ (ワラ

218 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/06 23:35 ID:lXvLRrWC
>>214
実際に車を運転したことないな。
免許取得できる年齢でも無いようだし。

219 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/06 23:35 ID:xuKU1Nww
7が8に誇れるのはターボパワーだけだってさ(w

220 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/06 23:35 ID:B3FOeM3i
またウゼー8ヲタが

221 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/06 23:39 ID:fIalREsy
閲覧中のみなさん
lYmIPAFfは構って君のリアル厨なので
あまり刺激しないでください(ワラ


222 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/06 23:40 ID:mptJc41b
加速もたいして変わらんよ。
タービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。

223 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/06 23:42 ID:xuKU1Nww
>>222
Yes!

224 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/06 23:43 ID:RbBeUmf6
このスレ面白いね。
俺も中学生に戻りたいね。

225 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/06 23:44 ID:fIalREsy
今度はID変えての自作自演に転じた模様w
もっと面白い脳内マンガ考えといてね(プ

226 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/06 23:44 ID:9q/uGWBB
一部例外のビチグソ8オーナーに反応するFDオーナーの方がウゼー

227 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/06 23:47 ID:fIalREsy
オーナーじゃないだろ?どう見てもよw
来年中学に上がる位かな?(ワラ

228 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/06 23:53 ID:lXvLRrWC
>>224
同感ですね。
何の考えもなく、馬鹿やってられたらそれはそれで楽しい人生でしょう。
誰からもまともに相手されなくても、そうは思わずにいることでしょうし。

日付が変わるまで後少しの辛抱だぞ > ID:lYmIPAFf

229 :lYmIPAFf:03/07/06 23:55 ID:ERVnHZPC
馬鹿にするな!カタログぐらい読めるyo!

230 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/06 23:55 ID:lYmIPAFf
FD海苔はしょっぺー
もしやアフォしかいない?
人の言うことまもとに聞いてまともに反論しろや。

231 :lYmIPAFf:03/07/06 23:56 ID:ERVnHZPC
ちゃんとカタログ読めない奴はしょっぺーzo!

232 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/06 23:57 ID:fIalREsy
煽ってるつもりかい、ボク?
はやく脳内マンガの続き見せてよ(爆

233 :lYmIPAFf:03/07/07 00:01 ID:ASC3d8LB
ヽ(`Д´)ノウワァ〜ン
ベスモくらい買って勉強シル!
俺みたいなりっぱ8乗りはみんなそうしてる(はず)だ!
俺の脳内8は最強。
RX−7は(コーナリングスピードや質感では)8には勝てない。
もっとよく人の言うこと読んで反論シル!

234 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/07 00:04 ID:Z0WtTRVM
しかし今はリアルな(画面がw)ゲームが多いから
中学生もネタに困らんからいいよなぁ〜(プププ

235 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/07 00:08 ID:Z0WtTRVM
お〜い、ボク? もう寝ちゃったのかい?
それとも必死に脳内マンガの続き考えてるのかな?(ププ

236 :lYmIPAFf:03/07/07 00:10 ID:ASC3d8LB
明日の夜楽しむためには今IDを晒すわけにはいかないyo

237 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/07 00:19 ID:zXiped+c
そのベスモ見たけど・・・

コーナー S2000 > スカイラインクーペ > DC5 > RX-8 > インプWRX
ストレート スカイラインクーペ > インプWRX > S2000 > DC5 > RX-8

って感じだった。琢ちゃんのフォローが泣けてきまつ

238 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/07 00:19 ID:Z0WtTRVM
どうやらママンに見つかって回線切られた模様w
親もしっかり構ってやれよなぁ〜(プ


239 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/07 01:08 ID:7iao7Kmo
7と8で直線とコーナリングで分けて語っているが、
直線とコーナリングではない第3のポイントを語ってみたいわけだが。

240 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/07 05:03 ID:CLSVjCR6
>>212
8の加速性能の低さは認めているようだが、FDの255PSの時代のより
筑波のラップ遅いんじゃなかったっけ?
雑誌に載ってる筑波のラップがすべてでは無いにしても。
加速が悪いってのは重さも有るのよ。
その重さはコーナーの遅さにも影響する。


241 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/07 06:33 ID:nyllTXWs
>>240
筑波も走ったことのない厨房?

242 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/07 07:48 ID:OG2nRfs8
>>240
トルクという言葉をご存知ないようで

243 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/07 08:03 ID:nCFpUPbz
RX-7と比べどう違うのか?というところに話を進めていきますと、
直進の加速性能では280psのRX-7に敵いませんが、コーナリングにおいて
タイヤの性能を100%使う足になっているかという点ではRX-8はもうRX-7
を凌いでいます。つまり、RX-8は姿勢をスムーズにコントロールできるわけです。
ジオメトリーの動きに対し、荒れたワインディングをRX-8でガンガン走っても、
切り返しできれいに接地形状を保てるわけで、クルマが非常に安定して下にゆす
られないことを体感できると思います。言い換えれば、ドライバーが意図する
ところへクルマをきっちりもっていけるわけです。普通の人なら相当運転が
上手くなった気になりますね。箱根などのワインディングを走った気持ちよさは、
RX-7を上回っていると感じてい ますし、運転技量に関わらず万人にピュアな走り
の楽しさを提供できる仕上がりになったと思います。


244 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/07 08:32 ID:wvKLN3Nr
ジオメトリーの動き、なんて書いちゃう初心者がRX-8を選ぶわけね。

245 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/07 08:42 ID:geBLRLyq
>243
全く同感だ!
ジムカーナなんてちまちましたことに使ってもらいたくないねー

このスレ自体不要だ!
二台持ってりゃイイいんだよー

246 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/07 08:53 ID:Z0WtTRVM
8で事務カーナ走るのか?

247 :245:03/07/07 09:04 ID:geBLRLyq
246へ
”>204”にジムカーナの事が書いてあった。

248 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/07 09:58 ID:Z0WtTRVM
で、今頃昨日のlYmIPAFfは学校で算数の授業中か?(ワラ
生姜臭えが大人相手に煽りいれてるんだからなぁ〜
ネットが一般化するのも如何なものか・・といったところかw


249 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/07 12:07 ID:CLSVjCR6
>>242
トルクをわかってないのはあんただよ。
トルクは加速と関係ない。
トルク×回転数=仕事量(馬力)が加速に寄与する。
間違ってる人多すぎるけどね。
レーサーや評論家でさえ「トルクがあるから加速」という表現する人いるけど。


250 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/07 12:07 ID:isiI5Kz2
雨の高尾山R20。
FDは振り切ったが、トルネオに付いて行けなかった。

251 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/07 12:10 ID:isiI5Kz2
>>249
一定回転数で車が加速すると思ってますか?

252 :センセー:03/07/07 12:15 ID:4EGr9/1s
ジオメトリーな動きってどんな動きですか?

253 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/07 12:15 ID:CLSVjCR6
>>251
トルク×回転数=仕事量(馬力)が加速に寄与する。
回転数が定数だってだれが言った?アフォか?




254 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/07 12:20 ID:isiI5Kz2
>>253
7と8、それぞれ200ps以上を維持できる回転数の幅をご存知ですか?

255 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/07 12:24 ID:CLSVjCR6
>>254
だから、それを>>242言ってやれよ。
トルクじゃないって。

256 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/07 12:32 ID:isiI5Kz2
>>255
低回転でトルクを出す事がパワーバンドを広げる事に有効なんです。

257 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/07 12:44 ID:CLSVjCR6
>>255
パワーバンドを広げる事に有効なんです。
そんなことわかってる。
有効なだけで低回転でトルクがあるから加速が良いのではない。




258 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/07 13:00 ID:isiI5Kz2
>>257
乗り比べれば一目瞭然なんですが。
加速だけならRX-8より220psの初代インプの方が速かったりしますが。

259 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/07 13:09 ID:bZTcY2m5
駆動系の慣性モーメントが同じであれば、エンジンのトルクが大きいほど
角加速度が大きく、車体重量が同じであれば車体の加速も大きいはずだが。

260 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/07 13:27 ID:geBLRLyq
そんな貧乏人のような講釈は、いいから、買って乗れよ!

261 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/07 13:53 ID:CLSVjCR6
>>259
同じ回転数ならね。
その回転数の違いも考慮した数値が単位時間あたりの仕事率=PSなの!
あんたはウインチに引っ張ってもらって加速を感じてなさい。

262 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/07 14:00 ID:CLSVjCR6
>>258
それは加速に使われてる馬力÷車重が初代インプのほうが大きいってこった。

263 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/07 14:11 ID:isiI5Kz2
学生さんならトルクと馬力の関係がそのまま
加速度と速度に当てはまるのが解ると思うのだが。

264 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/07 14:35 ID:CLSVjCR6
>>263
>トルクと馬力の関係がそのまま
加速度と速度に当てはまるのが解ると思うのだが。
アフォですか?
時速100キロで走っててエンジン止めるとその場で停止するとでもいうの?
アフォですか?


265 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/07 15:03 ID:isiI5Kz2
>>264
ではエンジンの力だけで車を止めるのに必要なモノは
@逆方向のトルク
A逆方向の馬力
のどちらでしょうか?

266 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/07 15:08 ID:1Ak4KS8Y
トルクに100マソペン

267 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/07 15:27 ID:CLSVjCR6
>>265
Aだよ。低いギヤで高い回転数でエンブレ効かせたほうが良く効くだろ?
同じエンジンのフリクション(トルク)でもな。いいかげんにしてくれ!



268 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/07 15:36 ID:/HrSl5r1
トルク[N・m]=力で止めるんじゃい

269 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/07 15:48 ID:CLSVjCR6
>>268
トルクは力 [N]だけだろ!
[N・m]は仕事量(エネルギー)
[N・m/時間]が仕事率(馬力)



270 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/07 15:51 ID:TC8tQNNm
RX−8は最新の技術を持って作られてるから各部でFDより勝っている
のは当然理解している。だけどそれがFDより速い車になるとは限らない
でしょ。
4人乗りにするというデメリットや排ガス規制がなかったらきっと速い車
作れたのにね。

271 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/07 15:59 ID:CLSVjCR6
>>270
激同!
物事を筋道立てて考えたり説明できない奴多すぎ。
.

272 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/07 16:10 ID:MIVh8axB
ちがう!>269
トルクはN・mですよ。
固体をある方向に加速させるのに必要なものが力(N)。
固体をある軸上で回転加速させるのに必要なのがトルク(N・m)です。
m・v'=F
I・Ω'=Torq

273 :名無しさん@Meadow:03/07/07 16:20 ID:Y97y2OCh
ここにもトルクと仕事を混同しているやつが・・・

274 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/07 16:27 ID:MIVh8axB
エンジンは結局、ガスと気体の爆発でエネルギーを得るでしょ。
ストローク一回で発生するエネルギーがそのままトルク(n・m)
として表示し、一秒間あたりの生まれるエネルギーが馬力として
表示されるのです。クランクは上下の動きを回転させる力に
変える大発明ですが、これはすなはち回転させる力=座標系における
仕事と同じことを意味してるわけです(N・m)


275 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/07 16:31 ID:CLSVjCR6
>>272
間違ってた。トルクの単位は確かに「N・m」だわ。
でも「力」である事には変わらん。単位の「m」は力点支点間の長さじゃん。
そのトルクで仕事をするにはトルクをかけながら回転させないといけないでしょうが?
トルクの計量単位が「N・m」なだけで物理の「N・m」と意味違う。



276 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/07 16:32 ID:MIVh8axB
トルクと仕事の単位は同じです。
トルクをねじを締める力として初めて習った人も多いのではないでしょうか?
たとえばレンチの先にF[N]の力を加えたとき、力の加えた点から
a[m]のねじに加わるトルクはF・a[N・m]となるということでしたね?
トルクと仕事の単位系は同じなんですよ。

277 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/07 16:36 ID:MIVh8axB
物理の[N・m]と同じです。
バルブ内での爆発で発生した力[N]によて加速したシリンダーが、
バルブ内を上下します。このときの仕事がトルクなんです。
実際エンジンを設計するときの仮想トルクは、爆発の力と
バルブの有効ストロークをかけて算出します。

278 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/07 16:44 ID:isiI5Kz2
加速に必要なのは駆動力。
駆動力はエンジンの出力トルクとギア比によって決められるモノで
回転数は関係無いです。
もしエンジンブレーキの制動力が回転数で変化するなら、
一定のGで減速する事が不可能になってしまいます。

279 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/07 16:48 ID:MIVh8axB
 では加速の良い自動車のエンジンとはどんなエンジンなのか考えて
みましょう。
ここに加速度a、速度vで走っているRX-8(質量m)があるとします。
みなさんが、加速がよい、悪いと評価するのはaです。
このとき、RX-8のタイヤの径をrとします。駆動部分全体の慣性モーメント
はIとしてください。
1)この時、タイヤの回転数をだしなさい。
2)この時、エンジンのトルクをだしなさい。
3)この時、エンジンの馬力(仕事率)をだしなさい。

ただし、タイヤは地面に全ての力を伝達するとします。

280 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/07 16:52 ID:MIVh8axB
>278
そのトルクが回転数によって変るので、難しくなるのです。
大事なのは、トルクだけでもなければ馬力だけでもありません。
トルクVS回転数と馬力VS回転数の相関なんです。

281 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/07 16:52 ID:CLSVjCR6
>>277
じゃあ、その仕事の量はどうなるの?
変位しないと仕事したことにならないんじゃないの?
車で言うと、いくら高いトルクが発生してても低い回転数のと
低いトルクだが高い回転数で発生してるのが発生してる馬力が同じでも
加速が違うと?


282 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/07 16:56 ID:geBLRLyq
無い知恵をしぼったようなコメントは、もううんざりだよ

283 :名無しさん@Meadow:03/07/07 16:58 ID:Y97y2OCh
>>281

突っ込むところはそこじゃないだろう?
>>277
> バルブ内での爆発で発生した力[N]によて加速したシリンダーが、
~~~~~~~~ ~~~~~~~~~~
> バルブ内を上下します。このときの仕事がトルクなんです。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
> 実際エンジンを設計するときの仮想トルクは、爆発の力と
> バルブの有効ストロークをかけて算出します。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

284 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/07 17:08 ID:MIVh8axB
同じですよ。でもだから加速はトルクじゃなくて馬力っていう
わけじゃないんですよ。なぜかというと、回転数はトルクによって
発生するからです。

285 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/07 17:12 ID:MIVh8axB
バルブをシリンダー、シリンダーをピストンになおして(恥

286 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/07 17:12 ID:3mXr7Tfz
(同じ時期の)筑波で、8は7から5秒以上離されてるんだから
加速うんぬんだけの話じゃなかろうに。


287 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/07 17:13 ID:CLSVjCR6
>>278
>加速に必要なのは駆動力。
>駆動力はエンジンの出力トルクとギア比によって決められるモノで

ギヤ比の時点で回転数が関係してくるじゃん。
あんたの言ってるのは例えば、
軽の1速の加速時の加速度と3リッタークラスの3速の加速時の加速度が同じですみたいな話じゃん。

ここで言ってるのは同じ速度域での加速度だよ?
それにはその時発生してる馬力(トルク×RPM)が関係してくる。

俺ってもしかして釣られてる?


288 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/07 17:18 ID:CLSVjCR6
>>284
>回転数はトルクによって発生するからです。

だから、回転数×トルク=馬力じゃん!




289 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/07 17:30 ID:CLSVjCR6
>>284
トルク1キロ、発生回転50万RPMのエンジンは
トルク100キロ発生回転2千500のエンジンではどちらが加速させる
のに有利かな?
使える減速機がそれぞれに有ったとして。


290 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/07 17:32 ID:3mXr7Tfz
理想状態における加速度=トルク×減速比÷タイヤ径÷車重



291 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/07 17:35 ID:CLSVjCR6
あっ、パワーバンドの話はわかってるからね。

292 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/07 17:45 ID:GmqNu/zw
なんでレシプロエンジンの話をしてんのさ。

293 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/07 17:45 ID:R8XkO5In
馬鹿ばっかだな。多分俺のミラの方がチミ達の7や8より速いよ

294 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/07 17:46 ID:CLSVjCR6
>>290
>トルク×減速比
だから、その減速比で加速させるのに出力軸いくら回転させてるの?


295 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/07 17:53 ID:isiI5Kz2
回転数を上げる為に必要な要素として回転数が入るのは変だと思わないの?

296 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/07 17:59 ID:CLSVjCR6
>>295
せんぜん思わない。
回転数を上げる=運動量が増えるだから。


297 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/07 18:01 ID:isiI5Kz2
仮にRX-8のトルクが2000rpmから8000rpmまでフラットだとして、
加速度が馬力に比例するなら6000rpmからの加速は3000rpmからの加速の
2倍の加速度が得られる事になりますよね?
実際そんな事は無いのですが。

298 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/07 18:13 ID:CLSVjCR6
車Aを加速させるのにはエネルギーがいる。
加速が良いというのは単位時間あたりのエネルギー供給量が大きいということ。
つまるところ仕事率(PS)。



299 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/07 18:17 ID:G6qeOPCw
CLSVjCR6
isiI5Kz2
3mXr7Tfz
MIVh8axB

以上4名
他にチャット設けて好きなだけやってこい。
戻る必要も無し。

300 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/07 18:28 ID:isiI5Kz2
車が走っている時のエネルギー量ってのは速度×質量。
加速というのはそのエネルギー量を増加させるモノであり
回転数を上げるモノと言えばトルク以外には何も無い。

自由落下で加速しているとき、このときの重力はトルク?馬力?

301 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/07 18:40 ID:CLSVjCR6
>>297
>加速度が馬力に比例するなら
そんなわけない。
速度域(運動量)の考慮がぬけおちてる。
軽1速、3リッター3速の話と同じ。
10キロ毎時と100キロ毎時の時の加速度の差を比べているのではないよ。
10PSと100PSで加速せれる時の差だよ?同じ速度域でね!
タイトターンからの8の加速度と高速コーナーからのFDの加速度を比べられても
ちと困るよ・・・





302 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/07 19:03 ID:CLSVjCR6
>>300
>車が走っている時のエネルギー量ってのは速度×質量。

間違ってるよ!!

車が走っている時のエネルギー量ってのは速度の二乗×質量。




303 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/07 19:14 ID:isiI5Kz2
>>>加速度が馬力に比例するなら
>>そんなわけない。

自分で言った事を否定してどーする?

同じ速度でRX-8が20kg・m/6000rpm、FDが30kg・m/4000rpmなら
この瞬間だけ同じ加速になるような気はするね。


304 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/07 19:23 ID:CLSVjCR6
>>300
>回転数を上げるモノと言えばトルク以外には何も無い。
そりゃそうだ。
その回転数(A)でトルク(B)がかかってるてことが(A×B)馬力発生してるってこった。






305 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/07 19:25 ID:CLSVjCR6
>>303
いつそんな事言った?
抜き出してこいよ!

306 :名無しさん@Meadow:03/07/07 19:34 ID:Y97y2OCh
>>304
> >回転数を上げるモノと言えばトルク以外には何も無い。
> そりゃそうだ。
ここを同意するなら、トルクが加速度に寄与していることを否定していたお前の
スタンスが崩壊するんだぞ?わかってんの?


> その回転数(A)でトルク(B)がかかってるてことが(A×B)馬力発生してるってこった。

原因と結果を混同するな。お前は運動方程式からやり直せ。

307 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/07 19:39 ID:isiI5Kz2
>>305
>>トルクは加速と関係ない。
>>トルク×回転数=仕事量(馬力)が加速に寄与する。


308 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/07 20:22 ID:sENOeMxe
FDって何をやってもだめだなぁw

あっはっはは

309 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/07 20:43 ID:5nQZ2mJD
しばらく前の話。
高速道路を走っていたら追い越し車線をすっ飛んでいく
車を発見。追っかけてみようと思ってしばらくチェイス(?)
みたい事をしていたんだけど、あまりにも飛ばすんでそのまま
いかせた。カーブに差し掛かったところで急にブレーキランプ点灯。
「あれ?」と思った次の瞬間、路肩にすっ飛んでいった。
翌朝の新聞で死亡したと知った。
まさか死ぬとは思わなかっただろうな。
「無茶だな」と思える2段階くらい上の事をすると死ぬんだなと思った。


310 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/07 20:55 ID:ASC3d8LB
こんなむずかしい話題じゃ昨日降りてきて下さった

          ネ申

    も現れませんね。悲しい事です。

311 :かにサブレ@無制限:03/07/07 21:00 ID:EUhPTjHG
なんか今日一日でスレの空気が変わったな(w

312 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/07 21:43 ID:ASC3d8LB
おかしいですね。今日は8スレや次期7スレには降りてこられてるのに、
このスレには降臨されません。



247 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :03/07/07 21:12 ID:sENOeMxe
>>245
うっせーよクラウンコw

887 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :03/07/07 20:32 ID:sENOeMxe
>>885
あふぉさんへ・・


もうとっくに8はFDを超えてますw

313 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/07 21:57 ID:ASC3d8LB
あら、>>308にいたよ。(w
大人しいんで気が付かなかった。

314 :たー:03/07/07 21:57 ID:ACZFBaT7
なんか会社から帰ってきたら、
「高校生の物理講座」になってる〜。

315 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/07 22:04 ID:OG2nRfs8
理屈は抜きにしてFDはNSX、エボ、インプと良い勝負ができるけど
8では難しいんじゃない?

316 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/07 22:09 ID:G6qeOPCw
>315
つーかたかだか270万の車と
一緒にされたらNSX立場無いって。ほんと。

317 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/07 22:20 ID:Z0WtTRVM
そりゃ逆だよw
一千マソ出しても270マソの車と同等しか造れないって事だろ(プ

318 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/07 22:35 ID:OdjA5cft
FD海苔がNSXに乗るとアクセルレスポンスの鋭さに驚くぞ

319 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/07 23:26 ID:VjBZjBtV
>>317
寄せ集めの部品で作った8と熟練工が作った日本が世界に誇るNSXを一緒にしないでもらいたいな。

320 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/07 23:26 ID:OJ+jciE0
速さなんて、車の楽しみの極一部でしかないのにね。

321 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/07 23:41 ID:Z4gJYm2A
>>250
たまに見聞きすることだが・・・
攻めてない車や未熟ドライバー相手にサーキットや峠で勝ったと
得意げに書くのはみっともないぞ。

ストリートのコーナー続きが得意な8乗りさんお山で遊ぼうよ!
週末夜の箱根辺りでいっちょ揉んでやってくんない?

322 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/07 23:56 ID:b43nrLYo
>>317
お前がNSX語るな。汚れる。

323 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/07 23:58 ID:uUU11YFd
箱根か、群馬までくるなら相手してやってもいいよ。
8が速いってより、俺が速いんだけどねw

324 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/08 00:00 ID:zEvlbfn+
ID:sENOeMxe
もうID変わっただろうな。

325 :542:03/07/08 00:02 ID:wR+sTrRG
8ってFCの初期型といい勝負なんじゃない。

326 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/08 00:11 ID:HHvZrrRF
>325
FCより上だろー

327 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/08 00:11 ID:nruQGHcD
マジな話。
FDごときには、8の3速までしか使わなくても勝てる。

328 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/08 00:12 ID:m1E91J1F
箱根か、群馬まで くる なら

って、お前どこ住んでんだよ。
脳内で峠近くに住むのはやめれ

329 :323:03/07/08 00:21 ID:9q4viIOJ
>>328
仁Dに影響受けた連中に被害を受けてるのはこっち。
言っておくけど、FDは嫌いじゃないぞ。
非常に楽しめる相手だ。


330 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/08 00:23 ID:zEvlbfn+
sENOeMxe=>nruQGHcD

331 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/08 00:27 ID:nruQGHcD
>>330
違うな。
藻前FD海苔だろ。そんなちんけな頭脳だもんなw

332 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/08 00:30 ID:zEvlbfn+
887 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :03/07/07 20:32 ID:sENOeMxe
>>885
あふぉさんへ・・


もうとっくに8はFDを超えてますw

247 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :03/07/07 21:12 ID:sENOeMxe
>>245
うっせーよクラウンコw

426 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :03/07/07 23:36 ID:sENOeMxe
クラウンコの隣に並ぶと臭くなっちゃうから
近づかないでくれよ〜〜w

327 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :03/07/08 00:11 ID:nruQGHcD
マジな話。
FDごときには、8の3速までしか使わなくても勝てる。

429 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :03/07/08 00:15 ID:nruQGHcD
この板に来てる奴で
クラウンコみたいなオヤジセダンのダメ車に乗ってる奴なんているのか〜?

333 :321:03/07/08 00:41 ID:1ZfXtBQJ
神奈川住んでるから箱根辺りなら、ということだ。
悪いが暇つぶしのお遊びで群馬までは行けん。
メーカーの売り文句やマスコミの宣伝、机上の空論に一つの決着ついて
すっきりしねーか?

334 :323:03/07/08 00:52 ID:e4DhWZvx
>>333
メーカーの売り文句に踊らされちゃいないって。
8が初めて車です!って訳じゃないんだからさ。
まあ、でも、おれが乗る8より、おれが乗るFDの方が速いだろなw
でも、大抵のFD海苔に負ける気しないな。
こりゃ、勝てん、とまで思うFD海苔は本当稀だから、
つーかそんなの今までに一台しか見た事ない。
少なくともおれの地元ではね。
そっちはどうか知らないけど。




335 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/08 00:53 ID:ZAv4Tm1j
はやい話どっちクソ。

336 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/08 01:19 ID:kAnh/gi/
>>243
スムーズだと速いんだっけ?
荒れた路面でないと駄目なの?
車が安定してる?それって親爺車ですか。
え、普通の人が乗らないと気持ちよくないの?上手い人だと駄目?
万人って厨房のことか?

337 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/08 01:46 ID:sbdVvBZJ
カタログ上では初期型FDとRX-8って馬力殆ど変わらないんだよな。
10年経ってヘタレてることを考慮に入れれば、このあたりはいい勝負なのかも。
NAで200馬力以上搾り出せるし、FDのよかいいエンジンじゃないのか?

で、8に乗ってきたわけだが、あれはあれで(・∀・)イイ!!
FDはまだまだ手放せんが、あのパドルシフトもどきは正直非常に欲しいw
あと、MT車のシフトノブとかな。

煽りスレとはいえ、世界唯一の心臓を共有する兄弟がいがみ合うのは悲しいもんだ。
コスモ海苔のマターリ加減を見習え!w

338 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/08 01:51 ID:kAnh/gi/
ここは志の低い厨房限定の格調と風格の有るネタスレだ。
免許持ちは立入禁止。

339 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/08 02:12 ID:+i9HHslh
>>337

トルクが(ry

340 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/08 02:20 ID:kAnh/gi/
コーナーじゃ、絶対負けない。

341 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/08 02:25 ID:LPjHffVo
*RX-7の、純粋にスポーツカーとしての欠点は
発売当初アメリカ、オーストラリア市場で受け入れられる為に
剛性面で不利なハッチバッグ、重量面で不利なリトラを採用した事
特に当時はリトラでハッチでないと彼らはスポーツカーとして認めてくれなかった



342 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/08 02:27 ID:kAnh/gi/
次期7の話なんて聞きたくね

343 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/08 02:38 ID:kAnh/gi/
もう、国産最強のコーナーリングマシンは、8で決まりなんだよ。
色々と、変な言い訳しなくても、8の方が優れている。

344 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/08 02:39 ID:D0fesYkU
目糞鼻糞を笑う

345 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/08 03:53 ID:ZS+IRn6i
>>341
はぁ?
7が受け入れられなかったのはターボ付きは税金、保険料が高いからだろ。
スープラもそうだし、Z33がNAで出たのもそれが理由だよ!!

>>343
おまいの脳内だけな(w

346 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/08 03:58 ID:yY/sDgtE
>>297の書き込みの奴はエンジントルクと変速後のトルクがごちゃまぜになってる。
そのフラットトルクの8の二速と四速で六十キロからの加速が二速のほうが強いのははなぜか?
エンジンの側から見れば発生トルクは同じはずだが?
それはより高い回転で同じトルクを発生してるから
つまりより高い馬力を発生してるからにほかならない。

347 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/08 04:47 ID:TUpfm7Ca
>>345
それもおまえの脳内だけ。
アメリカでは州によるが税金は乗用車ならすべて一緒な州がほとんど。
ターボや排気量やらで税金変わる州のほうがめずらしい。
保険もターボが高いのは故障した時にもすべてカバーするような保険のみ。
ターボの場合故障率が多いためこの保険は高くなる。
しかしアメリカではメーカー保証は長いしこんな保険数年入れば新車のFD買えるくらいの値段になるし
こんな保険入るやつはいない。
Z33がNAで出たのは歴代Zで売れたのS30だったし、それにあの程度の車にターボ積む意味もない。
実際におまえの妄想を裏付けるように、インプSTiやラんエボもアメリカで販売開始したし
マツダも今現在アメリカではファミリアにターボ搭載モデルも売っている。
脳内妄想で偉そうに語るなヴァカ。

348 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/08 05:18 ID:TW3GK5k2
ゲーセンのバトルギア3やイニDにRX-8が追加になれば、安全に結論が出せる気がする。
(まあ、誰も納得せんだろうが (W。)

家庭用ゲームなら
PS2→グランツーリスモ4 X-BOX→SEGA GT ONLINE (両方ともまだ売ってないけど)で走って決めるとか。
両方とも通信対戦対応だから(特にX-BOXは相手と声で話せるし)文句のある同士がガチで走ればいいしね。
こっちは年明けくらいかな・・・。

追伸
フェリックス・ヴァンケル様 山本健一様(まだ御存命かな?)
血の気が多い人のリアルバトルで事故が起きませんよう、どうか迷える小羊達を御導きくださいませぇ〜。

349 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/08 07:02 ID:cyPjKbyX
リア厨VSスペヲタのスレはここですか?

350 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/08 07:15 ID:4rCnkLse
マークUvsスープラを見ているようだ。

351 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/08 07:17 ID:1rL6kFNr
8の馬力で加速はアルテッツァに負けてるが・・
トルクも考慮しておこう。

352 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/08 07:36 ID:kAnh/gi/
>>348
はぁ?
サーキットでの速さなんて関係ないですよ。
コーナーが全て、8の勝ちは決まりです。

353 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/08 07:41 ID:TUpfm7Ca
>>352
ベスモのビデオで

コーナー S2000 > スカイラインクーペ > DC5 > RX-8 > インプWRX
ストレート スカイラインクーペ > インプWRX > S2000 > DC5 > RX-8

だったんだが。
コーナーでFDどころかスカクーにも勝てない車がなに言ってんの?

354 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/08 08:16 ID:HHvZrrRF
一般道を走るのに能書きはいらないよ〜〜〜
スベコベ言ってないで、買って乗ってみろ〜〜〜

355 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/08 08:17 ID:DgjlkMK+
http://coolnavi.com/bbs/    

356 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/08 09:18 ID:CVUzpRFx
>>351
それはピークパワーを比べているだけだからだよ。
回転数とパワーの二つの軸で構成されるグラフの面積が重要なの。

357 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/08 09:27 ID:NnZCdh4g
結局みんな買えないのね。w

358 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/08 09:47 ID:rngOqaUB
今日も朝から熱いなぁ〜w
>>kAnh/gi/はもう中学校に登校したみたいねw
今の次期は期末試験だろうから、あんがい午前中には現れる鴨w
それにしてもこのスレで張り合ってる香具師共痛杉(プ


359 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/08 12:50 ID:DlKfHSq6
コーナースピードが速いのはよくわかったら
一般道で調子こいて人ひくなよ


360 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/08 13:17 ID:EqI0MyPc
XaCAR別冊を読むと最強はRX-01っぽいねー。
200psそこそこで280psのRX-7をカモってたとか。


361 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/08 14:42 ID:HR/PGwcd
ここの住人は誰も悪くない!一番悪いのは魔都蛇だ〜ッ!

RX−8を「スポーツカー」みたいな売り方しちゃうからみんな勘違いして
買っちゃうんだ〜!
おい!魔都蛇の方々よ!スポーツカーだと思って8買っちゃった人達は
今更ヒッコミつかないから意地張っちゃうんじゃないか〜!
「7より速いんだ」って必死になって自己暗示かける様になっちゃうんじゃ
ないか〜!
そんな可哀想な8オーナー達を見て何とも思わないのか〜!?
カタログや雑誌を漁って7より速いと書いてある記事を鵜呑みにして一生懸命
7をコキ下ろしている可哀想な8オーナーを見て何とも思わないのか〜!?
その証拠に「8は○○だし△△付いてるから7より速い!」なんて全部雑誌や
カタログの受け売りじゃないか〜!?

魔都蛇の婆嘉〜!

8諸君よ!私は君らの味方だ!どんな煽りからでも君たち迷える子羊を守って
上げるからね!

さぁついておいで!ボクの7の後ろから♪


362 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/08 14:46 ID:Vlbd8YQf
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/6146/

363 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/08 14:48 ID:rngOqaUB
    ____
     /∵∴∵∴\
    /∵∴/∴∵\\
   /∵∴<・>∴∴.<・>|
   |∵∵∵/ ●\∵|
   |∵∵ /三 | 三| |  / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
   |∵∵ |\_|_/| | <   ちんちんシュッ!シュッ!シュッ!
    \∵ | \__ノ .|/  \____________
   / \|___/\
  │ ∴∵━━○━∴│


364 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/08 16:24 ID:z9uffikH
>>346
エンジントルク一定だったら加速に直接寄与する駆動輪のトルクは変速比に比例するんだから、
変速比の大きいローギアの方が加速がいいのは当然でないの?高回転は関係ないと思われ。


365 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/08 16:35 ID:rngOqaUB
ここは理系ヲタの集まるスレですか?

366 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/08 17:51 ID:CVUzpRFx
>>364
>高回転は関係ないと思われ。
そんなことない。
関係ないなら変速比さえ上げればどんなエンジンでも加速が良いエンジンって事になってしまう。
エンジンAがトルク20回転3000を発生してる時と
エンジンBがトルク10回転6000を発生してる時の加速は
減速比の設定でA車、B車が同じ速度から加速しているとすると、加速どは同じになる。
この時エンジンBが回転6000でトルク10を出せるからトルクが半分でも同じ加速ができるのであって、「高回転は関係ないと思われ」なんてことはいえない。

>>307
>>トルクは加速と関係ない。>>トルク×回転数=仕事量(馬力)が加速に寄与する。

この二つは矛盾などしてない!

できるのなら、トルクと車重、初速から加速度を割り出してみてごらん?減速比やタイヤ外径などがなければ割り出せないだろ?
つまりトルクが大きかろうと小さかろうと、加速は減速比や回転数も定まっていないと何もいえない。

一方、仕事量(馬力)と車重からは加速度を割りだせる。減速比やタイヤ外径などなくとも割り出せる。
TE○TOMから出ているG○ックがこれに似た事をしている。車重と加速度から馬力を割り出すという物だ。知ってるかい?

きみの言ってるトルク[N・m]から加速に関しては何も出てこない。仕事率[/時間]の観念が抜け落ちてるからだ。
トルクがわかっても、一定の時間にどれだけ回ったかが(減速、タイヤ外径にかかわってくる)がわからないとね。

回転数を上げるモノと言えばトルク以外には何も無い。その通り。回転数がいがに速く上がるかはそのかぎりでない。


367 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/08 18:03 ID:HR/PGwcd
8糊が必死に片意地はってんの見るとイライラする!
マツダでは操る楽しさはロドスタの、ハイパフォーマンスはFDのお株なんだよ!
両方の良さを兼ね備えた?冗談言うな!中途半端なだけ!
楽しさはロドスタの半分。パフォーマンスもFDの半分。
スポーツカーにもセダンにもなれねえ中途半端な存在!
動物で言えば蝙蝠だな蝙蝠。
動物の仲間にも鳥の仲間にも入れて貰えない哀れな蝙蝠だ♪
8よ、マツダにお前の居る場所は無い!
寂しくその短い生涯(生産期間)を過ごせ(笑)
・・・ん?待てよ。確か同類が居たな。名をアル・・・

368 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/08 18:06 ID:rngOqaUB
F D 海 苔 必 死 だ な ! ! (ププ

369 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/08 18:11 ID:HR/PGwcd
>368
いや〜、貴方様ほどではございません。

m(_._;)m pu〜 失礼♪

370 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/08 18:16 ID:CVUzpRFx
>>366だが、仕事量は仕事率の書き間違いね。
あと、割り出しに初速も必要だったはず。


371 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/08 18:22 ID:Vlbd8YQf
ttp://www.rx8forum.com/forumdisplay.php?s=cdb177214aede985187c6c6e4cf2c2eb&forumid=6

8厨は↑ここでリンクされているベスモでも見て
目を覚ますことだなプ

372 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/08 18:54 ID:y7NdxPXK
ベスモ(プ
そうですか、FD厨のみなさんのバイブルはベスモ(プ

373 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/08 18:55 ID:EqI0MyPc
>>366
学校で加速度を求める式は習いましたか?

>>一定の時間にどれだけ回ったかが

一定の時間にどれだけ力を与えたかが重要です。

374 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/08 18:57 ID:EsQb0Eb4
8が遅いとか言っている奴は高回転のパワーバンドをキープして走れない
へなちんヘタレ野郎だろ。

375 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/08 19:02 ID:ZS+IRn6i
>>374
無免厨房のオマエモナー

376 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/08 19:09 ID:EsQb0Eb4
>>375
リアル無免厨房は書き込まないようにな

377 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/08 19:15 ID:Db+f3WIE
上がりはFD。下りは8でいいじゃない!

378 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/08 19:20 ID:TUpfm7Ca
で、実際にFDカモった8海苔っているわけ?
神のGTOみたいなんじゃなくって、きちんと相手にしてもらった状態でね。
ってFD海苔がRX-8見てもファミリーカー扱いだから本気で走ってもらえるかどうかが疑問だが・・・

379 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/08 19:23 ID:ZS+IRn6i
>>376
脳内サーキットで精々全開走行楽しめや。(ププッ

380 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/08 19:25 ID:CVUzpRFx
>>373
>一定の時間にどれだけ力を与えたかが重要です。
力を与えたかだけでなくどれだけ変位したかも重要です。
一定の時間にどれだけ回ったかだけが重要などとは書いていませんよ?
「一定の時間にどれだけ回ったかが(減速、タイヤ外径にかかわってくる)がわからないとね。」
と書いてますが?










381 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/08 19:28 ID:EsQb0Eb4
アフォ面こいたFD海苔が無理にカーブで8に付いて行こうとして、ガードレールに熱いディープキスで以上
だな。

382 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/08 19:36 ID:EqI0MyPc
>>380
力を与える事が加速のきっかけになります。
変位はその結果でしかありません。

383 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/08 19:38 ID:CVUzpRFx
>>373
どれだけ変位したかも考えないと変速機で変速された時の力が出てきませんよ。

384 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/08 19:47 ID:EqI0MyPc
>>383
だからそれは結果論でしょ。
加速する事に変位が必要な訳じゃない。

385 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/08 19:51 ID:rngOqaUB
やれやれ、コイツ等につける薬は(ry

386 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/08 19:55 ID:CVUzpRFx
>>384
加速する事に変位が必要な訳じゃない。だが、加速するのに必要な力
を求めるのに変位が必要。
エンジントルク=車の推進力ではなく、変速されてるから。
だからエンジントルクと車重からでは加速は求められない。




387 :8(RX-8の8でつ):03/07/08 20:09 ID:6j8+n4Cb
後空気抵抗と、駆動方式もな


388 :8(RX-8の8でつ):03/07/08 20:13 ID:6j8+n4Cb
いかにタイヤが力を地面に伝えられるかが決め手になるな
慣性と摩擦係数、加速時のベクトル方向とかw

389 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/08 20:21 ID:R9E60+a5
どうでもいいけど8って発売当初の勢い完全に無くなったね、まだ何ヶ月も
経ってないのに・・・。次期7の踏み台役として頑張って欲しいのにやっぱ
中途半端なコンセプトがすぐに飽きられたみたいだね(w

390 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/08 20:21 ID:EqI0MyPc
じゃ本題に戻りましょう。

FDのトルクがRX-8の1.5倍あるとして
FDで3000rpmから6000rpmまでの加速度と
RX-8で4500rpmから9000rpmまで加速度が同じですよね。
FDはまだそこから車速が伸びるけど
RX-8はピーピーと警告音が鳴り響いている。

「高トルク」と「高回転」、加速に有効なのはどちらでしょう?


391 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/08 20:23 ID:2XZLVdHS
>>386
> 加速する事に変位が必要な訳じゃない。だが、加速するのに必要な力
> を求めるのに変位が必要。
> エンジントルク=車の推進力ではなく、変速されてるから。
> だからエンジントルクと車重からでは加速は求められない。

モーメントアームと変位を混同してないかい?モーメントアームと変位は
確かに比例するが、別の概念だよ。エンジン軸トルクと減速比がわかれば
最終的にタイヤに懸かるトルクもわかるよ。

392 :8(RX-8の8でつ):03/07/08 20:28 ID:6j8+n4Cb
プラットホームが違うからなぁ
タイヤのサイズも重量も
変則時間によるしな
実際にやってみたら分かるよw
10000万回テストキボンw

393 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/08 20:29 ID:1rL6kFNr
というか高回転をあのギヤ比のミッションで維持できないのが問題。
シフトアップして回転数が下がった時に再度高回転まで上げるのに一苦労する。


394 :8(RX-8の8でつ):03/07/08 20:30 ID:6j8+n4Cb
それはいえますね
特に2>3

395 :マイロ。 ◆FD3S//DoOo :03/07/08 20:33 ID:8BFZTlE3
とりあえず、公道では安全運転。

396 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/08 20:34 ID:EqI0MyPc
海外仕様だとスムーズみたいです。> 2>3
日本だけ変な規制があってギア比も変になったとか。

397 :8(RX-8の8でつ):03/07/08 20:41 ID:6j8+n4Cb
そそ
騒音規制が何とか
国よそこまでしてマツダのロータリーの邪魔をするのか?
それともT社の圧力?(ブルブル
ロータリーはいろんな陰謀に邪魔され続けてるからなぁ
オイルショック(アメリカ)
ルマン出場停止(ヨーローパ)
ほとんど意味の無い安全基準(日本)
と勝手に想像してみる
後よろ(藁



398 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/08 20:44 ID:1rL6kFNr
アルテッツァもそのせいで変なギヤ比なわけだが

399 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/08 20:48 ID:ZS+IRn6i
アルテも8も6速MTはアイシン製だからな。

400 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/08 21:00 ID:EsQb0Eb4
2〜3速は峠とかで一番多用する所なのに

401 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/08 21:04 ID:TUpfm7Ca
>>398-399
でもアルテのギア比のほうが2→3近い。

402 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/08 21:07 ID:Vlbd8YQf
8のエンジンは高回転って言われてるけど、REWだって8100まで回るぞ。

403 :たー:03/07/08 21:09 ID:ndMKYjFA
ところで、パワーだのトルクだのって話は、
ロータリー海苔が一番蔑んでた話題じゃなかったのか?

加速勝負じゃなくて、コーナリング勝負キボン。
喧嘩にならないぐらいほどほどにね。

404 :8(RX-8の8でつ):03/07/08 21:10 ID:6j8+n4Cb
8はエンジン単体なら10000でも余裕
ただその他の補助機器が持たないのと
ミッションがアイシン製なのがネック

405 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/08 21:11 ID:O6b1wgN1
>>402
REWも実力的にはもっと回りそうな感じもするけどね。
例によってエンジン以外の部分でリミッタかけられてたりしないの?

406 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/08 21:28 ID:Vlbd8YQf
>>403
コーナリング勝負にこぎつけたいところだが
ライバルはすでに次のコーナーへ行ってしまってるダニ。

突き放されない程度の加速は必要かと

407 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/08 21:36 ID:EqI0MyPc
直線で引き離したいFDとコーナーで追い付きたいRX-8の激しい攻防。を語る厨房。

408 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/08 21:40 ID:TUpfm7Ca
>>403
コーナリングは路面の悪いFDの足が活かせない一般道ではRX-8、サーキットのようなしっかりした路面ではFD。
FDのほうがコーナリング速いけど、RX-8の足は路面が悪くてもグイグイ進んでくような速さよりも官能的な足。
あれなら乗り手が勘違いしてもちょっと理解できる。
でも、勘違いは勘違い。

409 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/08 21:41 ID:nruQGHcD
>>371
スマソ、質問。
ここのリンク先にあるベスモのAVIファイルをDLしたのだが
画像は出るんだけど音声が出ない。
これは漏れだけ?

410 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/08 21:45 ID:PTXlzw5H
コーナー勝負ならジムカーナで、白黒つければ良い

411 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/08 21:47 ID:TUpfm7Ca
>>409
DivXの存在も知らん低脳はとっとと首吊って氏ね!ヴォケが!

ダウソ板だったらこんなレスしか帰ってこないだろうが車板なんで一応教えとこう。
ttp://www.divx.com
ここ行ってコーデック落とせ。

412 :たー:03/07/08 21:49 ID:ndMKYjFA
つまり速さだけで(楽しさは置いといて)比べると
加速      7>>8
コーナリング  7≧8
ぐらいが妥当?

413 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/08 21:50 ID:nruQGHcD
>>411
ネットで情報さがして、ここで落としたんだけど、聞こえないの。。
DivXR Video 5.0.5のフリー版で試したんだけど。。

414 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/08 21:51 ID:TUpfm7Ca
って、画像は出るんだけど音声は出ない。って書いてあった。
逆ぢゃん。
鬱氏・・・

音声はただの48kHz 16Kb/sのmp3だぞ。

415 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/08 21:53 ID:1rL6kFNr
FRらしいFD、4WDのような乗り味のRX-8

416 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/08 22:07 ID:yY/sDgtE
>>384たちへ。別の言い方をしてみよう。
ある車が百馬力を発生させて加速する時
のその初速での加速Gは、百馬力以下しか発生させなければトルク
がいくら出ていようがこえられないと言う事だ。
異論ある?

417 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/08 22:10 ID:ITVip0+a
134 :かにサブレ@無制限 :03/07/06 22:00 ID:4gs69Psc
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1056719208/
↑ゴキブリホイホイ。
のおかげでコッチに来る厨房が減ってる気がする(w
この効果で7スレも8スレもマターリいけたらイイですな。

135 :かにサブレ@無制限 :03/07/06 22:00 ID:4gs69Psc
くれぐれもこのスレの住人は飛び込まないように!(w

140 :かにサブレ@無制限 :03/07/06 22:09 ID:4gs69Psc
>>137
超大漁です。
中でモシャモシャ動き回って共食いとかしてます(w



418 :たー:03/07/08 22:13 ID:ndMKYjFA
>>417 もういいじゃん。
これ以上燃料投下してどうすんの。

419 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/08 22:20 ID:EqI0MyPc
>>416
言ってる意味が良く解らないのだが…、

トルクがフラットなら加速Gは一定、
ピークパワー直前のトルクが下がってくる辺りなら加速が鈍くなる。
馬力に比例して加速度が上がるなんて事は無い。

ターボ車や2ストバイクみたく途中からトルクが盛り上がってる
ようなエンジンは、そこからトルクに比例して加速が伸びる。
これこそ加速が加速してる感じなんだが、無免くんには解らないかな?


420 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/08 22:31 ID:Vlbd8YQf
>>402
8100rpmで燃料カット入ります。エンジンにはよくないみたい。
そこまで引っ張ったことないから、実際どんな感じだかよくわかりません。

421 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/08 22:43 ID:zEvlbfn+
燃料カット

422 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/08 22:44 ID:kAnh/gi/
>>408
路面なんて関係ないよ。荒れた路面でないと駄目だなんて、ラリーカーですか?
RX-8は、MAZDAの最新技術の結晶ですよ。コーナーで負けるわけがありません。

423 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/08 22:56 ID:eDW00vNc
やい、このスレの8乗りども
FDが直線しか脳がないだと
だったら直線で漏れのフルタービンのFDで嫌っつほどいじめてやる






と釣られてみるテストw

424 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/08 22:56 ID:tbTdSjjP
8の技術的進化は7乗りだったらすぐわかるです。

でもなぜか所有欲がわかない>8
いいクルマなんだけどね。


425 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/08 23:07 ID:kAnh/gi/
ベスモなんかを真に受けてアフォは気付いてないだろうが、
直線でスピードが出ないだけですよ。
8なら200km/hで楽に曲がれるコーナーでも、
そこまでに200km/h出てないんじゃ、
いくら優秀な8でも、鉄屑に負けて当たりまえ、
コーナーで速い車が、一番エライのは定説です。

426 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/08 23:11 ID:rngOqaUB
>>kAnh/gi/
おっ!? でたなぁ〜リアル中学生w

427 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/08 23:11 ID:1rL6kFNr
RX-8はどうあがいてもクラウンの快適性にはかなわないわけだが。

428 :名無しさん@名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/08 23:11 ID:J7OO2zAD
>>416
> >>384たちへ。別の言い方をしてみよう。
> ある車が百馬力を発生させて加速する時
> のその初速での加速Gは、百馬力以下しか発生させなければトルク
> がいくら出ていようがこえられないと言う事だ。
> 異論ある?

君の言っている事は、てこのつりあいで、つりあい状態のてこを
わざわざ動かして仕事させてから力を逆算してるようなものだ。

普通「てこの原理」を説明するのにそんなこたぁしないよな?

429 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/08 23:29 ID:zEvlbfn+
クラウンスレ

446 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :03/07/08 23:17 ID:5zyGJpq5
ヤンキー多いね。クラウンコ。
こういう車に乗ってる奴が車壊したりするんだよな。

RX-8スレ

403 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :03/07/08 23:18 ID:5zyGJpq5
かには責任取って消えろよ。

430 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/08 23:32 ID:kAnh/gi/
>>426
何ぉ、れっきとした8海苔ですよ。しかも以前は7に乗ってました。
でなかったら、コーナーで7より速いなんて言いませんよ。
もう、試乗してDレンジに入れた直後に伝わってきましたね。8の凄さが。

431 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/08 23:39 ID:pkrBtRAZ
ここはゴキブリホイホイでつか?

432 :_:03/07/08 23:39 ID:NEukhfK5
http://homepage.mac.com/hiroyuki44/hankaku09.html

433 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/08 23:44 ID:1ZfXtBQJ
箱根でドライブ相手に
kAnh/gi/
を指名したいのですが都合はいかがでしょう?
是非8の凄さを見せつけてよ。

434 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/08 23:44 ID:gIz2b0/G
☆頑張ってまーす!!☆女の子が作ったサイトです☆
       ☆見て見て!!
http://yahooo.s2.x-beat.com/linkvp/linkvp.html

435 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/08 23:50 ID:kAnh/gi/
>>433
8は大人の乗り物ですから、公道で飛ばしたりしませんよ。
同じREとは言えアレと一緒にしないで下さい。

436 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/08 23:57 ID:lwlJp5nl
なんだこのスレ、きもちわりい。そんなに結論出したいなら、
うだうだいってねーで、おまえら自身で白黒つけてみろよ!

第一回 【RE】RX-8 vs RX-7【リアル決戦オフ】
日程: __月__日
場所: ______
開始: __時__分
集合: ______
     __時__分
エントリー:
 RX-7)__、__、__
 RX-8)__、__、__
 チャリ)__、__
  見学) __、__、__、__


ほれっ!!参加者点呼ー!!
仮ハン推奨、居住地区と車種も書けよ。

あとは任せた、結果を楽しみにしているよ(・∀・)

437 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/08 23:59 ID:1ZfXtBQJ
そういう理由で逃げるか。
サーキットでもいいけどさすがに8じゃはなしにならんからなー

どこで
「コーナーで7より速いなんて言いませんよ。」
を試したのさ?

438 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/09 00:01 ID:a1gGUS8A
やるならジムカーナだろうな。
少しでも広いと文句でるだろうし、筑波が適当じゃないの。

439 :たー:03/07/09 00:05 ID:zfCdcDps
>>438 素人で申し訳ないが、
ジムカーナってトルクがものを言うんじゃないの??

440 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/09 00:07 ID:a1gGUS8A
>>439
GA2って知ってますか?

441 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/09 00:08 ID:J0YzXb/L
スペック並べる以前に、もまいらの腕前が一番の問題かと・・・

442 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/09 00:14 ID:edpDv6dI
口だけ番長の集いはココであってるようですね

443 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/09 00:14 ID:a1gGUS8A
>>441
車持ってない厨房に、そんな事言っても無駄
カタログスペックと雑誌記事だけが頼りなんだから

444 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/09 00:15 ID:gOK6T4Ib
つーか基本設計が10年以上違う車を比較する事自体間違ってるよおまいら
まるで、今のランエボが15年前の32GT−Rよりサーキットで何秒も速い事を
誇らしげに語る痛いエボヲタみたいだ

445 :たー:03/07/09 00:15 ID:zfCdcDps
>>440 知りません(w お恥ずかしい。
スレ違いかもしれないけど、お手間じゃなければ、
ちょちょいと説明してたもれ。

446 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/09 00:18 ID:d+l+nP8Y
>>430
漏れは8(Type−S)納車待ちの身。
頼むから、お願いだから、Dレンジで速いとか遅いとか言わないでくれ!
速さ云々を語るならせめてMTで...
ホント、恥ずかしいから!

447 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/09 00:18 ID:ud1J0dOJ
ホンダシティー1300ccだろ。
たかが100馬力だが小さいとこやジムカではあなどれない。

が!8とはなんも関係ないだろ。

448 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/09 00:19 ID:gL9qLs6U
>>419へ。補則と追加
百馬力以下ではいくらトルクが出ていようとまた減速比(ファイナルなど)
を変えようと上記の初速からの加速Gは越えられない。
反論や理解ができなければたちまち無免坊扱いかい?

449 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/09 00:19 ID:dv3DeilN
>>1は何故こんなにヴァカ?

450 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/09 00:20 ID:a1gGUS8A
>>447>>439 を読めよ。

451 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/09 00:20 ID:813k9XMf
>>448
その書き方が無免。

452 :たー:03/07/09 00:22 ID:zfCdcDps
なるへそ。GA2って車のことなのね。
うん。軽い車が速いのは理解できます。

えーと、言いたかったのは、ジムカーナって
トルク・ウエイトレシオ(もちろん軽さも)
の影響がでかいんじゃないかな
って事です。それだと、圧倒的に7に分があるよね。

453 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/09 00:23 ID:813k9XMf
>>444
10年以上昔の化石車に勝てないっつーコンプレックスの表れかと。

454 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/09 00:23 ID:gOK6T4Ib
ストレートはパワーのある7が速いに決まってるし
それ以外は8、でいいんじゃないの?
逆に8がスタビリティやハンドリングで劣ってるならマツダさん12年何やってたの?

455 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/09 00:25 ID:9v/tp/EN
>8なら200km/hで楽に曲がれるコーナーでも、

ワロタ

456 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/09 00:31 ID:a1gGUS8A
>>452
正直、ジムカーナでも言い訳するのは如何なものかと
たー程度だと、車って腕で決まるもんだよ。
性能を語るのは、相当巧くなって、車の性能を引き出してからにしようね。

457 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/09 00:31 ID:ErEEMNwP
二台の車が並んで走るように考えればわかりやすかも。
ネットで俺の事がそんなにわかるんなら名前でも当ててみてくるよ。(プ

458 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/09 00:36 ID:a1gGUS8A
取り敢えず、本数走れる練習会だろう。
光電管で計測してくれるところ限定で、
適当なところに参加表明すれば良いんじゃないの。
↓ここから選ぼう
http://cgi.din.or.jp/~ulala/cgi-bin/eschedule.cgi
http://www.bf.wakwak.com/~gymkhana/practices/pridx.html#C

459 :たー:03/07/09 00:38 ID:zfCdcDps
>>456 
いえ、私なら言い訳で済む程度の腕ですらありません。
つーか、ジムカーナやったこともないし。
峠でスピンが関の山。

7vs8のステージをジムカーナにしようかって書き込みが
あったから、気になったのね。そんだけ。

460 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/09 00:41 ID:a1gGUS8A
>>459
いやいや、峠でスピンする程のスピード出せるなら、結構素質有るよ。
普通の大人は、そんなスピードになる前に、自制心が働くから。

461 :たー:03/07/09 00:43 ID:zfCdcDps
>>460 初めて自分でロドスタ買って1ヶ月目の事でした。
もう馬鹿な真似はしてませんので許してくだせぇ。

462 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/09 00:45 ID:gOK6T4Ib
勝負ったってジムカは上でも言われてるけどレイアウトや腕でシティがランエボより速かったり
比較のしようがないってば。
TC1000あたりの走行会だってロードスターターボがFDより速かったりするし
かといってTC2000あたりじゃチューンの進んだFDが圧倒的に有利なのは目に見えてる
速いFDはGT−Rはもちろんランエボより速い人だっている

463 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/09 00:49 ID:trFYexaF
>>461
下手糞なりに楽しめるよ。
たまに練習会には行く。
素質無い俺でも多少は上手くなったし、おもしろい。

464 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/09 00:51 ID:a1gGUS8A
>>462
車の優劣を真面目に語るのは、工房までにしよう。

折角、面白いネタスレなんだし、OFFがてら良いと思うけど。
ジムカの練習会だったら、脳内オーナーの厨房が立ち入る余地は無いし、
別に一般参加の振りしていても言い訳で、ヲチってても良いだろう。
どっちかというと、8&7だらけというを想像して面白そうと思っただけだが。

465 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/09 00:53 ID:XI3PxdJp
>>429

 【木目】日産P12プリメーラ【逝ってよし】
 453 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :03/07/08 09:16 ID:NnZCdh4g
 それ以前にカメムシのよーなグリル萎え

 【RE】RX-8 vs RX-7【頂上決戦】
 357 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :03/07/08 09:27 ID:NnZCdh4g
 結局みんな買えないのね。w

クラウンスレの香具師と同じ臭いw


466 :たー:03/07/09 01:33 ID:zfCdcDps
>>463 興味あるんだけど、今の車が800だからなぁ(w

467 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/09 01:39 ID:ud1J0dOJ
ジムカは2台同時に走れないし走る時間が少なすぎだから面白くない。
練習には良いかも知れんが。

468 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/09 01:43 ID:a1gGUS8A
と、色々と言い訳する脳内オーナーが居るわけだが、
走らない奴は、何処だろうと走らないし、走らない奴が巧いわけない。
誰もそんな奴に期待しない罠。

469 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/09 01:51 ID:ud1J0dOJ
誰が走らないって?
どっちが速いか比べるんだろ?特にコーナーで。
コーナーとターンは違うで。
ストリートでもサーキットでもいいが前後入れ替えで追走が面白いんだよ。
8乗りが路面のいいサーキットはあーだこーだっていうから山がいい
だろう?ってことだ。
サーキットならこっちも楽だがな。

470 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/09 01:56 ID:32a4FJVG
>>469
ごちゃごちゃ言ってねえで、日時と場所指定しろや?
行ってやるからよ


471 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/09 01:59 ID:8nzFY6dg
8でサーキットってどうだろう?
8は確かエンジン系統あんまりチューニングできないって聞いたし…
タイヤかバネぐらいでもおっけーですかね

472 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/09 02:03 ID:a1gGUS8A
>>469
> コーナーとターンは違うで。
言葉遊びがしたいなら、余所でやってくれ。
どんなに口が上手く立って、運転技術が駄目じゃこのスレに居る意味無いぞ。

473 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/09 02:04 ID:ud1J0dOJ
おー釣れた釣れた!
じゃあ遠慮なく7月19か26日の土曜夜箱根でどうだ?
箱根のどこにするかは現地で落ち合って相談だ。
サーキットが良けりゃ関東のどこでも良いからどの走行会か相談だ。
これで一般素人ドライバー同士で7と8の優劣に一つの決着がつくかもな。
>>32a4FJVG
IP調べさせてもらうから今回の件は今後同じIPから書いてくれ。

474 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/09 02:05 ID:32a4FJVG
ドラテクは語るもんじゃねえべ
実証っつーの、やってみんのもいいだろ
誰かとっとと名乗りあげろよ

475 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/09 02:08 ID:32a4FJVG
サーキットにしてくれねえか?


476 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/09 02:09 ID:32a4FJVG
日時は19日でいいや

477 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/09 02:10 ID:GWs4Oab7
ついにお祭りですか?

478 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/09 02:13 ID:ud1J0dOJ
サーキット大歓迎だが8の勝ち目なくならない?
同じ仕様では行かないが筑波1000のベストは楽勝40秒切ってる
けどホントにサーキットでいいのか?
他のサーキットのタイムは聞かないでくれ。特定されるからな。

479 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/09 02:15 ID:sZqjERIV
おもろそうだなw

480 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/09 02:17 ID:32a4FJVG
おれはサーキット走ったことねえから、んなこといってもわからねえし
峠がいいけど、そっちのホームでやるのは正直こええよ
どこのサーキットかはあんたに任せる

481 :マイロ。 ◆FD3S//DoOo :03/07/09 02:17 ID:LXyU1Xp1
ついでにどれだけ荷物が積めるか競ってください。
FDもスペアタイヤ取っ払ったら結構行ける。かも。

482 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/09 02:22 ID:32a4FJVG
また明日くるな
ud1J0dOJ、あんた本気みたいでうれしいよ
口だけの奴だと思って、最初きたねえ口の利き方したのは勘弁してくれ


483 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/09 02:43 ID:ud1J0dOJ
サーキットならどれか選んで希望出してくれ。
ttp://soukoukai.com/
もしくは19日か26日箱根のどこかで。
最後は捨てアド晒して連絡取ろう。
勝っても負けても結果は報告するとしてお互いどこの誰か特定され
るような事だけは避けよう。

484 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/09 02:53 ID:MkpUxB+o
男の友情の生まれる予感

485 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/09 03:29 ID:sZqjERIV
詳細、楽しみにしてるよ。

486 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/09 08:01 ID:a1gGUS8A
>>482-483
藻前ら、格好良いな。

487 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/09 11:18 ID:eBu/AnW/
PD CUP GYMKHANA CHALLENGE in 富士

箱根とか近いヤツならFISCOも行けない距離じゃないだろ。
これに出てきっちり結論出して来い。走る本数多いから言い訳できないし。
GA2に両者とも負けて帰ってくるなよ(w

488 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/09 12:56 ID:w/Arq2ic
>>1-487
底辺メーカーの頂上決戦とは志が低いですね。

489 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/09 14:58 ID:7MY+Or5m
DQNなRX−7と8海苔は、筑波スカイラインを走ってナカツレッカーのお世話になりなさい。


490 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/09 15:16 ID:fXWWQuQv
937 名前: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 投稿日: 03/07/09 14:54 ID:7MY+Or5m
席を並べて2ちゃんねるに書き込みをしている広島の諸君。
代々RX-7はアンダーパワーでAT車をラインナップしていたが、次もトルコン4ATでいくのかね?
日産のジャトコがらみでNSKのローラーとディスクを譲ってもらったのに、いつになってもトロイダルをモノに出来ないのは、広島の諸君が開発しないでインターネットをやっているからじゃないのかね?

そもそもRX−7=ヲタ向けバカ車。
嬉しいかね?広島で席を並べて2ちゃんねるやってる諸君。w

489 名前: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 投稿日: 03/07/09 14:58 ID:7MY+Or5m
DQNなRX−7と8海苔は、筑波スカイラインを走ってナカツレッカーのお世話になりなさい。

481 名前: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 投稿日: 03/07/09 15:10 ID:7MY+Or5m
225サイズのタイヤなのに、215のアコードユーロやアルテと同じ程度の速さという基本性能の低い車を欲しい人は、もう少し待ちたまえ。
アテンザ、デミオの様に大幅値引きか、以前のRX-7の様に大幅価格ダウンのお買い得仕様を待って乗りつぶしなさい。
もっとも耐久性は昔のままだがね。w

491 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/09 15:50 ID:fXWWQuQv
559 名前: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 投稿日: 03/07/09 15:37 ID:7MY+Or5m
アルテはくそだが、そのくそより のろまなRX-8 である事に気づきたまえ。

492 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/09 17:55 ID:MkpUxB+o
中身のない煽りでございますね

493 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/09 18:37 ID:UQ1Jihal
>>391
>エンジン軸トルクと減速比がわかれば最終的にタイヤに懸かるトルクもわかるよ。
あたりまえ。
だから、エンジントルクと車重から加速の優劣を比べられないんだろいんだろ。
減速比がわからなければ。
トルク/ウエイトレシオがどうのとか言ってる奴に言ってやりなよ。

>>390
それは、パワーバンドの広さとシフトロスの話。
もちろんトルク型のほうが一般的にパワーバンドが広いのは否定しない。
あくまで「一般的には」だ。
トルクではなくパワーバンドの広さを示すべきなんじゃないの?



494 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/09 18:38 ID:6EBADu2D
>481
ミドル・テール一体型の2m位のマフラーなら7には詰めても8には詰めないヨカンw

495 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/09 18:58 ID:w/Arq2ic
>>493
6000rpm以上回したFDに付いて行けない時点で
RX-8のパワーバンドはそこで終わり。
重量差を考慮するともっと低い回転数で
ぶっちされる訳だが。

496 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/09 19:11 ID:a1gGUS8A
ジムカ行こうよ。
ジムカなら、全日本でNAのS2000とターボのFDが良い勝負してるんだから、
RX-8でも勝負になるだろう。S2000より新しい分、有利なんじゃないの。

497 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/09 19:30 ID:pWqQ9sxD
>>496
新しければなんでもいいわけじゃない。
FDとRX-8もそう。

それにしても、マジで勝負するのか?
FD海苔のプライドはないんか?ファミリーカー相手に本気になってどーするw

498 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/09 19:50 ID:nwzWZVlW
箱根で7と8オーナーがオフやるんですか?
なんかヨダレが出そうなシチュエーションですな。
折れも神奈川だし行きたいところなんだけど、
今月末に8が納車予定なんだよ、ちょっと待ってよ。
それまで代わりの車が無いんだよ。

・・・まあいいや。このスレの流れから見て、
「不公平だ、今度はジムカだ」とか言いそうだし、
そのときまでには慣らしも終わらせますんで是非。
せめて、記念撮影はうpしてくれよ!
7と8がズラズラ〜と並んだところをさ。
勿論、ナンバー隠しててもいいからさ。

うわ、見たい。その写真見たいよ!

499 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/09 20:04 ID:a1gGUS8A
>>497
峠や、ジムカーナ、サーキット、どこで勝負しようが、決着なんかつかないよ。
でも、どんな車だろうが走れば楽しい。ただそれだけ。

500 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/09 20:23 ID:w/Arq2ic
そそ、軽トラでも楽しい。
トルクとか馬力とか関係無い。
横転直前のスリルとかね。

501 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/09 20:47 ID:WyWjZPTR
375:名無しさん@そうだドライブへ行こう :03/07/09 00:31 ID:pl/Gykd3

コーナーコーナーってどんな遅い速度で曲がるつもりよw
FDがコーナーでちょこっとアクセル踏み込めば・・・・
いうまでもないじゃあ〜〜〜ん?



502 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/09 20:55 ID:2KS5V+o6
>496
ジムカーナーするなら、キャロルで十分〜
そんなとこRX-8じゃもったいなくて、走れん

503 :マイロ。 ◆FD3S//DoOo :03/07/09 21:04 ID:mxsAvRcK
>FDがコーナーでちょこっとアクセル踏み込めば・・・・
タコってアボーン

504 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/09 21:32 ID:a1gGUS8A
アクセル踏み込んだまま一回転とかも乙
パイロンジムカーナの気楽さだが

505 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/09 21:36 ID:R0N50ExY
漏れもジムカに一票〜
サーキットじゃ、8相手は虚しいっしょ!
楽しいオフになりそ〜

506 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/09 21:40 ID:GbJxAVEL
漏れも見たい!週末には予定があるけど、何処でやってるかあたりをつけくれれば、ヲチに行きます。
ついでにセブミに出れなかったからオフも兼ねてくれればなおイイね。
集まる人は目印付けて行こう。何かイイ目印無いかな?

やるならやっぱR1?最近k冊多いから気を付けないと捕まるよ。
集合場所は芦ノ湖の駅伝のゴール地点か道の駅辺りがいいな。駐車場広い所キボン


507 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/09 21:50 ID:XMGguEM6
ところで、FDの香具師の「筑波1000楽勝40秒切り」って速いの?
サーキットに詳しい香具師、詳細キボーン

508 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/09 21:57 ID:WyWjZPTR
つーか中古でも腐るほどある旧車のFDと張れるくらい
8の数がいるのか?

509 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/09 22:07 ID:i+z/NxRr
漏れは8で行くぞ、でもあくまで観戦な(w

510 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/09 22:13 ID:a1gGUS8A
>>509
それじゃ意味ないよ。(つД`)

511 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/09 22:14 ID:WyWjZPTR
観戦のつもりでも8で来た時点で引きずり出される罠。


512 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/09 22:17 ID:+Z+bkYuw
漏れはFDで観戦に行くYO

513 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/09 22:19 ID:9FoMpD6G
漏れは関係ないけどファンカーゴで行くYO!

514 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/09 22:57 ID:a1gGUS8A
>>513
     ______
    /_      |
    /. \ ̄ ̄ ̄ ̄|
  /  /  ― ― |
  |  /    -  - |
  ||| (6      > |
 | | |     ┏━┓|   / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
| | | |     ┃─┃|  < 正直、同乗したい
|| | | |  \ ┃  ┃/    \________
| || | |    ̄  ̄|

515 :506(FD糊):03/07/09 23:09 ID:GbJxAVEL
7/19か26以外は仕事の関係で行けないから、どちらかでおながいしまつ。
出来ればサーキットじゃなく歯湖値で。それ以外だとちょっとつらいでし。

ちなみに漏れはヘタレなんで観戦させて頂きまつ。
観戦組はマターリオフになりそうですなぁ(w

516 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/09 23:48 ID:ugKTdD43
7や8より白黒パンダの方が速い場合は?w

517 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/09 23:53 ID:fXWWQuQv
ポリ呼ぼうか?

518 :470:03/07/09 23:59 ID:Vzledatz
なんか、えれえことになってんな
まあ、できるだけ、いろんな奴に8の走り見せてえし
FDも8もファンカーゴも大歓迎だ
もちろん、他のFD乗りの挑戦も受けんよ

で、場所だが箱根は勘弁してくれねえか?
チキンと思われるかっもしれねえけど
走り込んでねえ峠でまじバトルは正直こええ
つーかやべえ
あんたも峠の走り屋なら、わかってくれるだろ?
サーキットはまじどこでもいい、ジムカーナでもいい
あんたは筑波1000でいいタイム持ってるみてえだし
他に候補がねえなら、筑波1000でいいよ

日時はできるだけ、いろんな奴がこれる日がいいな
まじ観戦してえ
もしくはまじおれとバトルしてえってFD乗りは希望日書いてくれてもいい
いろんな奴と会えるようにすりあわせんよ

おれ自身めちゃめちゃわくわくしてきやがったよ
あんた速そうだしな
そんじゃ、日曜あたりにまた来るな


519 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/10 00:14 ID:crKB8+RZ
>>507
筑波1000で40秒切りはかなり速いよ。
でも少なくともSタイヤでブーストアップのタイムだろうから、8と勝負なら
ラジアルに戻してノーマル圧に戻して勝負だろうね。タービンも換えてると
そこまでは戻せとは言えないけどなぁ。

で、7/27の筑波2000で、ノーマルの7と8がたくさん(?)走るマツスピ杯サーキット
トライアルってイベントがあるよ。
http://circuittrial.nr-a.com/main.html

520 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/10 00:22 ID:mBi8Ukfb
>>519
この対決にこんなに相応しい場所はないかも!でも受付〆切7月7日だよ・・・。
9/27のオータムカップなら全然間に合うね。


521 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/10 00:24 ID:71azfc8A
a

522 :たー:03/07/10 00:26 ID:Q9jNHErW
>>520 7と8の混走は無理みたいね。

523 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/10 00:40 ID:crKB8+RZ
おっと、対決場所というつもりじゃなかったです。失礼!
MS杯トライアルは今回の対決とは関係なく、7と8の走り(特徴)の違いを
見るのに良さげです。
(ほぼ)ノーマル車でのサーキットの走りを見れる機会は実はかなり少ないから、
1番速度の落ちる1ヘアスタンドあたりでじっくりコーナリングの違いを
見比べてみたいなーとか思ってます。

524 :たー:03/07/10 00:46 ID:Q9jNHErW
>>見比べてみたいなーとか思ってます。
8トライアル:俺「おー!!速えー!!」
つづいて
7トライアル:俺「おー!!速えー!!」
…俺、記憶力無いからアカンわ。

525 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/10 00:48 ID:crKB8+RZ
IDが8+RZだ!

526 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/10 00:49 ID:255XQmNi
タイヤが。。。ブーストが。。。と呟くFD糊さんの姿が目に浮かびまつ(w
筑波1000で40秒切りにアタックするFD糊さんの雄姿も見たいでつ(w

527 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/10 01:03 ID:yqbTEx1Z
エンジンアポンしないように気をつけて走れよ。
7月6日(日)に四国で行われた7の日?でFD1台マフラーからすごい火吹きまくってエンジンアポンしてたぞ。
エイトも走ってたけど静かだったな〜
ttp://www.sanukiudonmura.com/7/2003/

528 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/10 01:10 ID:bSwR4IKK
7>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>8

529 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/10 01:17 ID:QqxDrZku
雨さん曰く、サスアームが長くトレッドとホイールベースのバランスもよく
ボディ剛性も2クラス上の8の方がシャシーは数段良いらしいです
あくまでシャシーの出来の話ね
どっちが速いかって言ったら7だろうけど

530 :たー:03/07/10 07:20 ID:Q9jNHErW
>>527 さんのリンク先でのフリー走行タイムを見ると、
ノーマルのFDは2台とも8のノーマルに負けている!?

まあ腕もあるし、こんなに少ない台数では
何とも言えないけど、興味深いね。

531 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/10 12:26 ID:yqbTEx1Z
>>530
う〜あの日は、雨だったし遅い人たちは
サーキット初心者さん達だからな〜まったく参考にはなんないかも。
まっ雨の中でSEは安定して走ってたのが印象に残ってる。
雨の中では、FD,FCは挙動が不安定だったな〜

532 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/10 18:53 ID:7X8yBnrj
>>531
それなりの腕のノーマルFDなら、どれくらいのタイムだせたと思う?

533 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/10 18:55 ID:7X8yBnrj
無免厨が消えたのか、スレ伸びなくなったね(w

534 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/10 18:59 ID:GvYVBLHj
>>530
雨の日に弱いFD、RX-8はDSC付いてる罠。

つか、サーキットの基準タイムなら筑波のタイムとかでも比べたら?
どノーマルFD、1分4秒台、どノーマルRX-8、1分11秒台。

535 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/10 19:12 ID:ddszrhr0
>>534
DSCが作動すると制動が掛かるんで遅くなりますよ。
スピンしない>ロスタイム減少ってのは有りますが、
ジムカする人はDSCオフが定番ではないかと。

536 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/10 19:19 ID:iNvsjVTH
>>419
トルクがフラットなら加速Gは一定、<異論なし(変速比固定だから。)
ピークパワー直前のトルクが下がってくる辺りなら加速が鈍くなる。<異論なし(変速比固定だから。)
馬力に比例して加速度が上がるなんて事は無い。<一次関数的な比例などするわけない。
運動エネルギーは速度の二乗に比例するからね。

じゃあ聞く。
0ー400みたいになるだけ速く加速したい時、トルクのピーク前後の回転数を使う
ように変速したほうがいいかそれとも、パワーのピーク前後か?


537 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/10 19:26 ID:iNvsjVTH
>>536は まあ、パワーがピークの後急激に落ちたり、レブリミットに当たったり
しなければの話だけど。

538 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/10 19:35 ID:yOkt+FPh
>>535
普通の道路ならまだしも雨の日で、しかもノーマルの人は初心者さんで?w

つか、ジムカでDSCオフはあたりまえだが(じゃないと滑り出さない)タイムに関しては別。
こないだベスモのRX-8特集でおもしろいもん見たんだが
S2000(制御まったくなし)
スカクー
乙(この2台はVDC切っても滑り出すと無理矢理オンになる)
RX-8(DSCカット)
330iM SMG(制御カット不可、まったく滑らない)
この4台でジムカで比べてたが、一番タイムよかったのは330iM SMGだった。ドライバーは黒沢琢哉。
もちろん制御入りまくりなので運転しててもツマランってボロボロに叩かれてたけど。
ちなみに2位以降はS2000>スカクー>RX-8=乙、だった。
琢ちゃん、330iMのタイムにはほんとびっくりしてた。
ただし運転してる楽しさでは、1位S2000、2位RX-8って言ってたけど。

539 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/10 19:59 ID:70S42BwH
>>534
FDの4秒台は冬にだしたもんだからね。
今の時期2秒くらいは落ちるでしょ・・・といっても5秒の差か

540 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/10 20:25 ID:ddszrhr0
>>538
初心者さんならDSCオンの方が速いのかも。
裏本栖湖を走った時は邪魔だったのよ。>DSC

>>536
レッドゾーン手前までキッチリ回す。

541 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/10 22:11 ID:KJo8BRe6
>>540
大概の場合それでいける。
ピークパワー過ぎてパワーがガクッと落ちてくるのにタラタラ回るエンジンの場合
は引っ張り過ぎてもだめだけど・・

542 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/10 22:18 ID:b7PBDuMe
RX-8で鮮やかにFDを破ってから早、一年が経った。
今では俺の走りに魅了された奴がファンを名乗ってギャラリーも大盛況だ。
男ばかりで普通の外見の奴に紛れておかしなデブやキモいランエボ、
インプレッサ乗りが多いように見えるが、この際、気にしないでおこう。


543 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/10 22:42 ID:ivmI7Irk
今売ってるカートップか何かで、7vs8を
路面の濡れたテストコースでやってたけどガイシュツ?
普通に考えれば軽さは最大の武器なワケだが…。


544 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/11 00:09 ID:3ixrygTM
>>538
S2000が楽しいってのはある意味変態だな。

545 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/11 00:11 ID:aOULYNQK
今日もギャラリーの前で華麗なドリフトを決める俺。
「キヨシさん、やばいっすよ!マジやばいっすよ!今のドリフト〜!」
取り巻きのエボ・インプ海苔たちは、醜い顔をさらに歪めて絶叫している。
俺を囲む輪、それはいつも強烈な異臭を放っている。
そんな臭いに慣れてきた自分が恨めしい。
(そろそろ走り屋をやめるか・・・。)そんな思いに耽っていた時の事だった。
「ヒャハハハハハハハー!」輪の外から聞こえた甲高い笑い声。
俺達の視線は一斉に一人の男に注がれた。
「エボ・インプ海苔は幸せだね〜あの程度の走りで興奮できるんだからよ〜」
「なにてめえ、キヨシさんに上等こいてんだ!」騒ぐ取り巻き達を制止し、俺は尋ねた。
「お前、誰よ?」
「8海苔が調子こいてるって聞いたもんでさ〜
 おれのFDでちょいとお仕置きしてやろうと思ってね〜」
男はにやきつきながら、スターダストピンクのFDを指差した。
(伝説の終わりをこいつで締めくくるのいいかもしれない・・・。)
「17人、今までおれに敗れたFD海苔の数だ、きな」
おれキーを握り締め、相棒の8へと歩を進めた。

546 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/11 00:23 ID:3ixrygTM
何で8が7と勝負するのかさっぱりわからん。
ファミリカーらしくカローラとかと勝負したほうがいいんじゃないのか?
もっとも、8よりコンパクトなカロラーのが勝ったりしてな。

547 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/11 00:50 ID:NLDCxutz
>>546
場所によっちゃカローラの方が速いだろ。
それよか、同じタイプのアルテッサとか、アテンザとかそういうのと
勝負するのが道理だな。

548 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/11 01:21 ID:Kp18smyG
>>534
そのタイムはどノーマルというより広報チューン車のタイム。広報チューンは
ターボ車の方が市販状態との差が激しい。だから8にちょっと不利な比較かと。
どっちにしろ7と8のタイム差は大きいけどね。
おれの知ってる限り、市販フルノーマルFDの最速タイムは6秒台。

549 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/11 01:23 ID:Ovixv1F7
>>546
俺もなぜ8と7が対決するのかわからない。当方7に乗っているが
総合的にみてもはやロータリーのアドバンテージって無くなってないか?
ロータリーが好きだって事自体がもはや同じ変わり者同士だってのに

燃費最悪、エンジンは繊細でトヨタのクルマみたいに乗りっぱなし
なんてできないんだから。まあ俺は気に入ってるけど

550 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/11 01:26 ID:NLDCxutz
>>549
その前に、日本語の読解能力を身につけたほうがいいぞ

551 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/11 01:35 ID:8IjVWYKM
コンセプト違いのクルマ比べて、なに盛り上がってんだか
リア厨ばっかだな、 RX−7と後継RX−7を比べるのならわかるが

ノーマル同士なら、
長い直線のあるサーキットようなステージじゃ文句なく7
コーナーばかり連続する峠のようなステージなら文句なく8(ヒルクライムは別)
7は立ち上がりでまず踏めないからポテンシャルひきだせる奴はいない
(出来ないことを平気で描く漫画は別だけどな...マジに漫画にはまってるやつには悪いけど)

ちなみに、ランエボやインプはどこにいっても速い
あれは反則! 別物! あれに乗ったらFRには負ける気がしない
だが、オーナーにはなりたくない







552 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/11 01:47 ID:VADms0rm
夏ですなー・・・

553 :マイロ。 ◆FD3S//DoOo :03/07/11 01:53 ID:MP2+WBN9
ん〜、確かにRX-8とアテンザなら面白いかも。
7と8ってRE積んでるFRってくらいしか共通点がない。

554 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/11 02:19 ID:2hI31bHB
ジムカ練習会を希望しているのは、同乗走行が出来るから。

555 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/11 03:07 ID:oWC2syPL
>>551
お前の理論でいくと、筑波タイムとストレートの伸びからいって
NSXも直線番長だな?

556 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/11 03:18 ID:HAYm4jjw
>>548
それでも5秒も差があるんじゃんw

>>551
>7は立ち上がりでまず踏めないからポテンシャルひきだせる奴はいない
おまえタコ踊り厨房のヘッタクソなんじゃんw

557 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/11 03:25 ID:Nudyf8Rm
どっかの雑誌にも、7は我慢のコーナリングで、8にジリジリ離されて行く。

あのビデオは本当だった

って書いてありました(ただしウェット)


558 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/11 03:45 ID:NLDCxutz
>>557
んなわきゃない。
車の特性はそれぞれちがうんだよ。
それに見合った走りをしないといけないのにそれをしないで
8にジリジリ離されてって・・・
コーナリングは、足回りのセッティングと、ホイールベースで全てがきまる。
そんな基本的なことを知らずに、なにいってんだか・・・

559 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/11 04:02 ID:QOwD9eKq
>>558
雨はRX-8の味方です。

560 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/11 04:06 ID:YBvdqX7S
漏れ、フェンダミラー付けたベンツ見たことあるんです。マジで。
銀色に鍍金されたフェンダミラーついてるCクラス。
でもなによりびっくりしたのは・・・・





ドアミラーも併設だったこと・・・。

561 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/11 04:19 ID:HXM1JcxX
>>558
>コーナリングは、足回りのセッティングと、ホイールベースで全てがきまる


んなバカな。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

562 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/11 05:50 ID:XPd2ZRfy
>>558
車は物理法則で動いています。
1、軽量
2、マスの集中(X,Y,Z軸すべて。オーバーハングをなくして低重心)
3、マスの集中を行った上での重量配分
4、トレッド比
5、ホイールベース
6、サスペンションのセッティング
こんな感じでしょうか?
あとボディ剛性もあるね。
7が以外とコーナーで速くないのはボディ剛性が低いからじゃないかな?
限界ぎりぎりで走れそうで走れないでしょ。(アンダーが出ると収まるのに時間がかかるから)
筑波の最終は同クラスの車と比べると突っ込めないよね。

これからの季節は8の方が速いんじゃないか?
気温40度で30分フルに走ったら7が死にます。


563 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/11 06:04 ID:Nao/Wl82
箱根のFD糊はどうした?
逃亡か?(w

564 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/11 08:15 ID:O4hC6odf
>>562
気温40度って何?
ありえない環境での状態をシュミレートするのはナンセンス。
それともアレか?あんたサウジアラビア辺りに住んでるのか?
だったら車を語るのではなく、中東和平の実現を考えていた方がよろし。

 こ の ス レ は 我 々 日 本 人 に 任 せ て く れ 。

565 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/11 08:32 ID:DONws6ud
>>564
ヒキコモリか?それとも馬鹿か?
東京でも気温35度にはなる。これは、芝生の上1.5mで日陰で観測する。
東京でも直射日光のあたるアスファルトの路面は50度になっている。

566 :たー:03/07/11 08:34 ID:XDmgRfr9
ところで8が筑波11秒台ってのは、決定なの?
ベスモでは9秒台で走ってなかったっけ?
ありゃ?筑波じゃなかったかな?

567 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/11 08:59 ID:HAYm4jjw
>>566
ベスモで黒沢琢哉がねばってやっと1分11秒台。
筑波レースじゃ同じ価格帯の車にすべてぶち抜かれてたw
スカクーにコーナーであっさり抜かれ、あげくの果てにはインテRにもあっさり抜かれたのには驚いたよ・・・
後ろにいたのはおまけで出場したロドスタのみw
事実上ドンジリですた。

568 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/11 09:17 ID:Q0rmxCmS
>>565
確かに気温が35度なら路面温度は50度に達するだろうね。
でもね、アラビア人は気温40度の話をしていらっしゃるワケ。
その気温を観測でき且つ、30分全開で走れる場所を教えて下さい。

それともアレか?日本語が理解できない韓国人だろ?
アニョンハセヨ!
あんたはヒュンダイでも乗ってなさい。

569 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/11 09:26 ID:HAYm4jjw
>筑波の最終は同クラスの車と比べると突っ込めないよね。
ハァ??ハァ??ハァ???

570 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/11 09:36 ID:29kzKf7A
>>562
8の剛性は足を固めてSタイヤなどを使う時に大きなアドバンテージになるだろうが、
FDの剛性もノーマルレベルで速さをスポイルしてるほど弱くはないよ。
特にしなやかになった後期型ではね。


571 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/11 09:51 ID:HAYm4jjw
>>567のやつ、ちなみにRX-8はグリッド2番手。(1番手はロドスタ)
レース開始直後はRX-8は1位でした。
で、見事に全部に抜かれたwww
ベスモのRX-8特集だったのにこんな結果になってしまってレース終了後
元さんが「今日はほんとはRX-8が主役のはずだったんだけどなぁ・・・」って哀れみたっぷりに語ってたよ。
ベスモビデオ見てもありゃサーキット走る車じゃない。一般道向けの速さよりも楽しさを優先した車。
サーキットだけじゃなく、ワインディング走行での評価も行ったがこれは激しく誉められてた。
琢ちゃんは「悪いとこ見当たらない」っつって言ってたし。

でもラグナセカの時は結構いい走りしてたんだけどなぁ。
あれがあっただけに期待してたんだが、どうやらラグナセカのはテスト用車両で市販モデルとはまったく別だったとしか思えん。
それと、剛性だが元さんは車体自体の剛性はあっても足回りのマウント部分の剛性が足りないっつって言ってたよ。

572 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/11 10:03 ID:IK9kONf4
そんなに遅いのか・・・なんか泣きたくなってきた・・・

573 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/11 10:05 ID:IK9kONf4
FDどころか、ニューレガのワゴンにも勝てなさそうじゃん、そのタイムじゃ・・・


574 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/11 10:12 ID:w6geLEnh
>>567 >>571
べスモ話激しく( 》 ゚Д゚)ガイシュツです。新たな情報持ってこい!


575 :8(RX-8の8でつ):03/07/11 12:44 ID:+jBR428i
>>571
ラグナセカのは北米仕様
ミッションの設定が違う
ミッション変わればそりゃ走りが変わるよ
日本仕様のは1速でエンストしにくいようにして
3速が異様にはなれてる
それでタイムが悪いと
2-3の間がよければタイムがモットいいはず
乗ってみた感想です

576 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/11 12:49 ID:/K6Mpeii
>>562
他の人からも突っ込み入ってるけど・・
筑波最終の進入は、同クラス(タイム)の他車と比べてFDはかなり突っ込めると
いう実感があるんだけど。理由は知らないけどたぶん軽さ。562さんは最終苦手?

それと同クラス(タイム)で比べて、FDはやっぱコーナリングマシーンだよ。パワー
がなかった1型のときからずっと。車載を見比べたりすれば一目瞭然。

ちなみに8との比較じゃないからsage

577 :N谷:03/07/11 15:02 ID:EBhdmKcO
「ターンインのとこなんかスカイラインのほうが速いしー」
「旋回スピード自体もスカイラインのほうが速い」
「で、立ち上がりなんかもあっち(スカイライン)方がパワーあるんで当然速い」

全部だめかよw

578 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/11 16:52 ID:dMNztL17
で、やるのか?やらんのか?ハッキリ汁!
とっとと結論出せよ

579 :マイロ。 ◆FD3S//DoOo :03/07/11 18:05 ID:Ogp+Uo2/
クルマを速い遅いだけで語る人はこの二台には乗らんでしょう。

しかし、夏だな……。

580 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/11 20:28 ID:0rHZP1Yw
ええ、夏ですね。
あつい季節がやってきますね

581 :たー:03/07/11 20:37 ID:XDmgRfr9
ごめん。ベスモのDVDは、俺も持ってますた。
俺が9秒台って記憶してるのは、なんかの
雑誌で見た、清水が出した記録。
筑波じゃなかったのかな?

582 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/11 21:03 ID:stI3RHs2
CG調べの0-400mなんかはS2000と互角だとか。

583 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/11 21:20 ID:a6hI0Zib
FD海苔は8がこのように見えています。

ttp://up.2chan.net/e/src/1057866966489.jpg

584 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/11 21:24 ID:stI3RHs2
アルファみたいでいいな。

585 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/11 22:06 ID:0rHZP1Yw
>>583
俺コレなら買ってっもいいとオモタヨ

586 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/11 22:14 ID:Six2Ez4M
Gはとにかく速さってコンセプトならノーマルのタイヤとか
もっと違うのはいてでも速くするっしょ?

587 :四拾八:03/07/11 22:15 ID:XFl2/jq9
>>853
(・∀・)イイ!!
NA3ロータ搭載でボルボ並にデカくしたら、
マシダのフラッグシップモデルにふさわしくない?

588 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/11 22:24 ID:0rHZP1Yw
そんなことするとパパさんが嫁さん騙して買えなくなるよ

589 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/11 22:40 ID:46kRoJ0y
>>584
むしろこっちを思い出すな。
ttp://www.ultimatecarpage.com/pic.mv?imagenum=1&num=188

てか、普通に売れそうじゃねえか?
セダンやクーペよりもミニバンやらワゴンの方が台数はけてるような現状もあることだし。
スポーツにこだわる気持ちは判るが、8に関してはこういうのもありかと。


・・・あ、アテンザと激しくかぶるのか(´・ω・`)ショボーン

590 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/12 00:08 ID:r0U+Djdq
>>568
熱帯夜の首都高

591 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/12 01:00 ID:MtGLdvgW
俺の住んでる地域も、真夏だと日中の最高気温で40度とか42度を観測しているな。

592 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/12 01:10 ID:7C4JuTxS
>>591
おまいは中近東のしとでしか?

593 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/12 11:56 ID:Qs3vfPuY
クラウンコの名言を発した「カニさぶ」様の本拠地はこちらですか?

594 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/12 17:39 ID:7wEtm3D+
>558
さっきカートップ見て来ました。
やっぱりそう書いてある。

三次(?)のテストコースらしい。
ウェットのワインディングなら軽いFDの方が圧倒的に有利な筈なのだが
コーナーでは8にはついていけないんだそうだ。

あ、FDはちゃんとまっすぐで速いって書いてあったから、FD乗りも御安心を。


595 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/12 19:08 ID:tGeWLbKT
>>594
>ウェットのワインディングなら軽いFDの方が圧倒的に有利な筈なのだが
それはおかしい。
ハイドロ状態でなくてもウェットでは接地面圧を稼げない軽い車のほうが不利に
なる事が多い。



596 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/12 19:14 ID:/EarFI5P
>>595
(´・∀・`)ヘー

597 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/12 19:16 ID:Qs3vfPuY
結局8の方が速いのか。

598 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/12 19:20 ID:r541Dc2a
7で雨の中走ってると、なんか尻が浮いてるような感じがする。

599 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/12 19:22 ID:7wEtm3D+
雨が降ると、重い車がワインディングで有利になるって?
…ネタだよね?(笑


600 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/12 19:25 ID:7wEtm3D+
>597
条件限定でそ。

サーキットではFDが速いのは間違い無いし。
それ以外では8の方が速いようだ。

プロが運転すれば、また変わるかもしれないし。


601 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/12 19:28 ID:DayQ9dAJ
筑波のタイムを追ってリヤに太いタイヤをつけているから、タイヤの接地面圧が足りないんだよ。
かといって、8が速くなるわけでもないが。


602 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/12 20:28 ID:JCrzC7J5
雨の峠で走れるFDは神。運転したことあればわかるだろ。

603 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/12 20:40 ID:QTNevqHq
普通に運転してますが
脳内オーナーは放って置いて、サーキットかジムカーナのオフしよう

604 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/12 20:47 ID:Qs3vfPuY
悔しがるFDオーナー
見てて楽しいw

605 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/12 21:07 ID:QTNevqHq
>>604
俺も工房の頃は車の優劣で真剣に語ってたっけ

606 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/12 21:17 ID:5T1gFWUc
明らかに8が劣だから語るまでもないでしょう。

607 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/12 21:27 ID:QTNevqHq
>>606
そうそうそんな調子で、カタログスペックや雑誌の記事を真に受けてたんだ。

608 :ヾ( ・∀・)ノウンコー:03/07/12 21:36 ID:k26x2gU9
これって勝負なんですか?

609 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/12 21:37 ID:Qs3vfPuY
FDって乗るとボロく感じるよ
嫌いじゃないけど、さすがに設計が古い
あれじゃ8に負けても仕方ないだろう

610 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/12 21:47 ID:0p9hiLcZ
FD海苔は8がこう見える病気にかかっ・・・

ttp://up.2chan.net/e/src/1057926557660.jpg
ttp://up.2chan.net/e/src/1057994339362.jpg


611 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/12 21:50 ID:hMcwduXo
ターボとNAでの走りの違いって何ですか?

612 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/12 22:02 ID:H+3k7eWG
>>610
かっこえいな〜

613 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/12 22:04 ID:iAUyu1/y
>>611
荒れそうだから他でやってくれ

発売する以前は8は完璧だと思ってたけど
おs(ry なんて正直、ショック。
でも格好いいし楽しいなら買う。
俺を叩くならどうぞエボでもインプでも好きの方乗りやがってください。

614 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/13 02:38 ID:dkK4f1Mj
7も8も最高にかっこいいと思うんだけどなー
むしろEVOとかインポなんてダサくて乗る気になれん

615 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/13 04:36 ID:WSmvqBuh
>>614
あいつらのスタイルはしょうがないよ って気がする

616 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/13 08:22 ID:4lBl0jIg
FDと8はかっこよくって速くて最高!

617 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/13 09:41 ID:KRIwhgvf
いや、何故未だに8が遅いことを認めたがらない人が
居るのかわからん。
雨のワインディングで7を抜いた!っていうアホな
雑誌記事が色々あるのがいけないのかねえ。
ちょっと乗れば分かることだが、8はそういう車じゃない。
例えばロドスタと同じように、スポーツテイストを味わう車
でしかないわけだが。



618 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/13 09:54 ID:4lBl0jIg
>>617
ベスモのビデオでは「一般道ならFDより8の方が速い」ようなことを
言ってましたが?


619 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/13 10:03 ID:KRIwhgvf
やっぱ皆、メディアを鵜呑みにしてるんだなぁ・・
遅いという話も、FDより速い!という話も。

>>618
一般道ってどんな道でしょう。
街乗りならば小回りの利くファミリーカーやコンパクトカーのが
早くてストレスもたまらないでしょうなぁ。
それはどうでもいいんだけど
「ベスモのビデオでは〜〜言ってましたが?」
って言葉、よく恥ずかしくも無く言えるよなあ。

620 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/13 10:04 ID:4lBl0jIg
FD海苔って何でそんなに必死なの?

621 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/13 10:40 ID:EHqLUhw+
FDは負けることを許されない車だからw

622 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/13 10:41 ID:KRIwhgvf
>>620
8乗りだけど・・・(汗
先月TypeS納車して、走ってみた結論です。
やっぱりプアパワーなの言われている通りかも。
足回りはノーマルで結構マイルドな設定になっている。
ロールもちょっと多めだからそのまんまじゃ速くは走れないかな。
でもそれが間違っているとは思ってなくて、そういう事のトータルで
ファントゥドライブを提供する設計になっているかなと思っている。

そしてポテンシャルは相当なもんだと思う
(次期7は8と共用な部分が多いだろうし)ので
ベースとして買っていろいろいじるような車じゃないと
個人的には思うけど・・だれかターボでも付けてみてくれ。興味はある。

623 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/13 10:56 ID:4lBl0jIg
>>622
使いこなせないのを車のせいにすんなよw

624 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/13 10:57 ID:JS1RofG6
あおりがきましたw

625 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/13 11:48 ID:KRIwhgvf
これが粘着というものか。

626 :マイロ。 ◆FD3S//DoOo :03/07/13 12:20 ID:p3sfpp26
夏ですなぁ……夏休みの宿題は早めに終わらせておけよ。

627 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/13 14:58 ID:zKel+I1C
>>599
http://mimizun.com:81/2chlog/car/piza.2ch.net/log2/car/kako/965/965570588.html
ここの201あたりでも読んどけ。



628 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/13 15:15 ID:C9ZNSV/o
>627
よりによって201を指定するなんて酷いなぁ。
前後も関係無い話題か叩きだし。


629 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/13 15:38 ID:RQLcyARM
>>618
速いなんて一言も言ってないよなw

630 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/13 16:02 ID:S53S1PU3
マークUって限界が高くて攻めてもリヤが破綻しないんだよ。
4駆もそういう傾向があるよね。
そういう車は技術がそれほど無くてもアクセル開けれるから結果的に速く走れるっぽい。
要するにRX-8っているのはそういう性格の車だと思う。

確かに一般人にはRX-8>>>RX-7になるかもね。
ただ、それだと4駆の方がいいよ。そういう人にはB4のターボの方が速く走れる。

631 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/13 16:18 ID:RQLcyARM
元RX-7乗りのRX-8日記
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity/6146/

632 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/13 16:24 ID:IOZEj4/A
>>631
>だから普通は限界を知ることなくFDを降りるでしょう。
>ここに高性能車のつまらなさがあります。買っても性能の意味がないんです。

いや、その人は感覚が少し違ってると思うぞ。
FDは低速でも限界を超えまくる。雨の日なんか普通に乗っていたとしても・・

633 :マイロ。 ◆FD3S//DoOo :03/07/13 17:19 ID:p3sfpp26
確かに乗り方によってはグリップの限界は早めに来る。

634 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/13 18:54 ID:zKel+I1C
>>628
俺も全部読んだわけじゃないから。もっといいのがあったら示してやってくれ。
とにかくFDは雨は苦手だわな。


635 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/13 19:08 ID:e4y6A72S
雨の日はロール多い方が、グリップの変化が穏やかで扱いやすい。

636 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/13 22:55 ID:KRIwhgvf
>>630
いや、限界が高いんじゃなくて
限界にならないように制御されてんだって・・・。
素人っぽい書き込みありがとさん。

637 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/14 22:44 ID:j20RKhsP

824 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :03/07/14 20:07 ID:2JRu27eJ
RX-8って、フロントミッドシップだろ〜・・・FRじゃないでしょ

8海苔ってヴァカばっか。

638 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/14 23:58 ID:KIJwLpwS
晒すなよ

639 :山崎 渉:03/07/15 11:12 ID:qcBRJoSX

 __∧_∧_
 |(  ^^ )| <寝るぽ(^^)
 |\⌒⌒⌒\
 \ |⌒⌒⌒~|         山崎渉
   ~ ̄ ̄ ̄ ̄

640 :山崎 渉:03/07/15 13:19 ID:XVf/lqZj

 __∧_∧_
 |(  ^^ )| <寝るぽ(^^)
 |\⌒⌒⌒\
 \ |⌒⌒⌒~|         山崎渉
   ~ ̄ ̄ ̄ ̄

641 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/15 15:27 ID:Wg3Fotjg
RX−8「古いのに速いわけ無いだろ!幼稚な仁Dの読み過ぎ厨は氏ね」
RX−7「ハア?250万の車が400万近い車に喧嘩売ってんじゃねーよカス」




4ドア4シートの発想。スポーツカーは新たな顔を手に入れた。


                      「マツダ RX−8」

642 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/15 16:32 ID:dUx5A54q
値段で喧嘩するの・・・

643 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/15 21:31 ID:8lHY/XsM
ヾ( ・∀・)ノウンコー

644 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/15 22:00 ID:L4mnL+cb
RX-8、いい車だと思う。
下手糞が乗っても上手い人が乗ってもたいして変わらん。
下手糞から見れば神の足回り。上手い人から見ればごまかしきった足回り。
いい意味で一般向けのスポーツカーなんじゃ?

645 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/15 22:07 ID:HRXrIgnb
ノーマルはFDのが速いだろうけど8はボディがよさげ。
FDみたいに補強しなくてもそこそこなタイム出そう。
あとはパワーだわやっぱり。

646 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/15 22:07 ID:H20Mj7tM
お前100まで
わしゃ99まで

647 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/15 22:09 ID:l/C6pQlk
騎士運動のホームページに8の動画が載ってるよ。
騎士運動流RX−8チューニングガイド。

648 :元FD乗り:03/07/15 22:10 ID:Npv0FJG4
RX-8、気になるけど、マニア性がチョっと低いので、俺は要らないかな。
でも新しいだけにFDみたいにすぐ壊れたりはしないかな。

649 :現FD海苔。8購入検討中。:03/07/16 17:16 ID:zTmvixmw
TypeS試乗してきた感想をば。

1.FDも好きだが8の購入を真剣に検討しているので自分の中では偏った解見は無い。
2.8は試乗の為、FDと8の比較は街乗りのみに限定する。
3.雑誌や巷の情報とは一切関連付けはせずあくまで私個人の感想を述べる。
以上の事を踏まえた上で呼んで頂ければ幸いである。

【外観】
・横から見ると性能は別としてフロントのキャリパーが「スポーツカー」らしくない。
 FDの様なマツダロゴが入った物ならばペイントしても様になるのだが・・・
・18インチのホイールは低重心を印象付けており◎。車高を少し下げればホイールが一層際立ちそうだ。
 デザイン的にはFDのBBSが好きだが、8のホイールはノーマルにしてはかなり良い線と思う。
・後ろから見た場合、ヒップアップしたテールは躍動感があり走りに対する期待を感じさせた。
・左右2本出しのマフラーはスポーツカーらしさを演出しておりFDでは真似の出来ない芸当だ。
 太鼓を含めた作りも綺麗でノーマルのままでも十分カッコイイ。
・FDと比べリアタイヤが細いせいか今ひとつ安定感が無いようにも感じるのがリアビュー唯一のマイナス点だ。
・フロント周りはFDと打って変わった起伏の激しいつくりとなっていて、コレはコレでスタイリッシュだとは思うが、見る角度によっては美しさが半減してしまう。
全体を見渡すと、何となくアルファの一世代前の様な印象を受ける。試乗車が赤だったせいもあるかも知れない。
私が購入したら、まず車高を20mm程落として太目のタイヤに履き替えツライチ。これだけで上記のマイナスポイントの殆どを補う事が出来そうだ。
これで街中をお洒落に乗り回してみたい。



650 :現FD海苔。8購入検討中。:03/07/16 17:17 ID:zTmvixmw
【内装】
・シートはFDより大きく感じるがセダンの様な開放感は無く、適度なホールド性は確保してある。
 座った時の視線はFDのそれよりかなり高く感じたが、座面の高さは調整可能なので一番低くしみるとFD程ではないにしろかなり下がる。FDを運転した直後でも数分間運転していれば違和感は皆無に等しい。
・左側のスペースはタイトであり、FDよりシフトノブの位置が若干下がった様な気もしたが掴みやすい位置でなかなか良い。
・右側のスペースには若干のスペースがあり、包み込まれる印象のFDとは異なり開放感がある。FDからの乗り換え組みで人によってはスースーする様な感覚を受ける者も居るかもしれない。
・ピアノブラックの部分は触った時の指紋が目立つと清楚感が保てないと思いベタベタ触ってみたが、指紋も殆ど付かず好感触だ。
・エアコンの吹き出し口は機能面ではFDより扱い易いがデザインが私は好きになれない。
全体的に室内を見渡しても200万円代の車輌としては良く出来ていると感心するが、サイドブレーキの創りには少々落胆した。
先端のボタンから根元にかけて製造過程できるスジが入っている。バリとまでは行かないがかなり見苦しい。普段よく目にし手で触る箇所だけに仕上がりには拘って欲しかった。



651 :現FD海苔。8購入検討中。:03/07/16 17:18 ID:zTmvixmw
【走行】
・エンジンルームからの振動はアイドリング時/走行時を問わずFDよりも格段に少ない。これはロータリー海苔にとって喜ばしい進歩である。
・アイドリング時の排気音はどちらも静粛ではあるがどちらも湿っぽい・・・。
・走行時、特に3000回転以上での排気音は明らかに8に軍配が上がる。車内に心地良く響くエギゾーストは気分を高揚させてくれる。
・クラッチは8の方がかなり奥から繋がるためFD運転直後に8へ載るとガツっと繋げてしまいそうになる。踏力はややFDの方が必要な感じだ。
・6速ミッションは1〜6速までスムーズで扱いやすく街中でも快適なシフトチェンジを楽しめる。FDの「2速に入り辛い」等の持病も見当たらない。
・2速3速でアクセルON/OFFをラフに行ってみる。アクセルコントロールに対するエンジンのツキの良さは8の方が良く、どの回転域でもFDの様なワンテンポ遅れる感じはなかった。
・直線での加速。アクセルレスポンスの良さが光り、FDよりも加速に入るタイミングはワンテンポ早い。しかしながら、FDのタービンパワーに慣れてしまうと4000回転からの加速感に物足りなさを感じる。加速している事には違いないのだが、至って平和的加速だ。
・10km/h、20km/h、30km/h、40km/hから(フル)ブレーキングしてみた。ブレーキの利き始めは8の方が若干早いが全体的な効きの良さ(静動距離)はFDにやや分が有る様に感じる。 


652 :現FD海苔。8購入検討中。:03/07/16 17:19 ID:zTmvixmw
・轍を走ってみた。FDみたいな横に飛ばされる様にハンドルを取られることは無い。コレは単に前輪のタイヤ幅の問題だろう。
・田舎道(山道)を流してみた。スピードはせいぜい60km/hが上限で攻める訳ではなくあくまで流すレベルだ。タイトなコーナーを右に左にせわしく曲がってみたが、車高がFDよりも高いせいか少々ロールが気になる。
 現在所有のFD(6型RS)もロールするが8程ではない。が、8のロールが大きくても決して扱いにくい訳ではない。「ジワッと沈み込みスッと伸び上がる」そんな表現が最適だ。もう少しタイヤが太いと接地感も向上して私レベルでも安心して楽しめそうだ。
 残念ながら山道で流す程度では剛性云々の確認は出来なかった。
・最後に駐車。サイドミラー越しの空間把握は8が楽だ。ボディー側面が比較的平坦なのでバックもしやすい。が、リアガラス越しの視界は散々だ。バックする際は何の役にも立たない。リアはFDも大差は無いが・・・。
 タイヤがFDより細いので片手で据え切りしても楽チンだ。


総合的に見て街中での取り回しや快適さではFDに大差をつけて8の圧勝と言う感がある。ビッと走って運転を楽しむ事もチンタラ走って同乗者と会話を楽しむ事も可能だ。
8なら奥様や彼女と運転を変ってもごく普通に運転できるだろう。しかし、そこまで実用性があるならばせめてリアワイパーくらいは付けて欲しかった。残念である。
性能面では私ごときの運転技術では両者のポテンシャルを100%引き出す事は不可能なのでここでのコメントは控えさせて頂き、運転の上手な方のサーキット比較を待ちたい。
しかしながら、ワインディングを楽しむ分にはどちらも必要にして十分な性能を持ち合わせている事は私でもわかる。
FDも慣れてしまえば決して街中を快適に走れない代物ではない。ただ、8と違いFDと言うクルマを楽しむなら一般道では到底無理である。このクルマはやはりサーキットに持ち込んでアクセルを床まで踏み込んでこそその性能を使い切る事の出来るクルマである。



653 :現FD海苔。8購入検討中。:03/07/16 17:19 ID:zTmvixmw
結論。
多くの人に高い次元の走りを楽しんでもらえるクルマが8であり、その性能は一般ユーザーの運転レベルを遥かに許容する物である。
高い性能を持つが故に高い運転技術が要求されるのがFDであり、要求される運転技術は一般ユーザーの運転技術を超える物である。
つまり、簡単に高い次元の走りが出来るクルマと、高い次元の走りをす為に高いスキルが要求されクルマと言ったところ。

折角7と8を比較するスレなのだから優劣を競うだけではなくどちらを買おうか迷っている人の一助になるようなスレになって欲しい。


654 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/16 18:03 ID:bRprWGYc
>>649-653
乙彼。
なかなか的確なレポですね。

漏れはロドスタ海苔なのですが、
エイトってFDよりもロドスタからの乗り替え組が
喜びそうなクルマだと思いました。

ロドスタでFRに慣れ親しんだ漏れには
アテンザはちょっと...
雪国でもFRは楽しいでつ。


655 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/16 19:18 ID:ckro7wah
7は性能が低い上に、殆んどの車がぼったくり改造屋のてによって、騒音と有害ガスを撒き散らす車。
8は雑誌を鵜呑みにして買ってしまう初心者向の車。


656 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/16 19:23 ID:wlqjee9X
夏房の季節になりましたな

657 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/16 20:56 ID:YN88xDv7
>>655
>8は雑誌を鵜呑みにして買ってしまう初心者向の車。

雑誌でもパワーが無くてロールの大きいファミリーカーだって言ってるのに
どうしてそういう所は聞かないの?

658 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/16 21:56 ID:PIA44IvJ
それはリア厨だから

659 :KS:03/07/16 22:52 ID:30W3+hyw
>>649-653
乙!!
久々に読み応えのあるカキコミでした。

>>655
8は素人が始める車であり、玄人が還りつく車でもある。


660 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/18 20:01 ID:74Cffgav
マツダの本社鋳造工場で社員同士が喧嘩して加害者が溶鉱炉の中に飛び込み溶けて死亡した事件知ってる?。おしえて

661 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/18 23:46 ID:cuFdmsXq
知らぬ。

662 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/19 09:08 ID:S0qV0tBv
「加害者」が飛び込むのか?
しかも溶けるのか?

663 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/19 12:19 ID:+mLyUrQH
>655
そうそう、そんなやつの典型がちょっと上で長々書いてる奴だよ。


664 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/19 15:57 ID:S0qV0tBv
>>663
2チャンネルヘヨウコソ

665 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/19 17:49 ID:zVK3f6E3
もう12年も前のことだな、加害者側が転落した後に被害者側も自ら・・・
戦いは液体窒素をぶっかけたり歯車に挟まれた自分の腕を自ら引きちぎる程だった
加害者側は溶けていく時何故かおばちゃんや白バイ警官に変身しながら死んでいった

666 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/20 00:38 ID:c7zfjE/z
>>665
その事件はPart3があるらしいが、どなたか詳細キボンヌ。

667 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/20 02:40 ID:yYxi6n64
>>666
最寄の駅で見た情報なんですが、なんか太めのサラリーマン風の人が
大きなトランクをかついでコーヒー飲んでたみたいですよ。この人が被害者?
ちなみに加害者は女性みたいでつ。ガセネタだったらスマソ。

668 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/20 03:12 ID:fepDBaRu
>>667
奇遇ですね。私も全く同じ現場に出くわしました。

669 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/20 04:02 ID:wZKEo7yZ
ターミネタ

670 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/20 12:45 ID:KgO3T/cy
あれ、マツダの工場だったのか。

671 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/21 16:14 ID:9IH5lbeW
決着ついた?

672 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/21 16:18 ID:SyldiRtN
>>671
とりあえずT3を観てから結論付けることになったよ。

673 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/21 18:58 ID:8aPbh8F/
そうなると漏れのセブンにもおばちゃんや白バイ警官が浮き出てくるのかも。(((((;゚Д゚))))))諤々振る振る

674 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/21 22:37 ID:igqxQJOG
話し大分変わったよなぁ

675 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/22 02:23 ID:C20EvYOu
>674
もうどっちでも良いんじゃないの?それよりIDにJOGが出てるYO!

676 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/23 02:32 ID:CMvIoSb9
>>649
俺は7と8両方所有してんだけどさあ(8はほぼ奥タマ専用)。
お前さあFD6型買ったばっかだろ・・それでまた8購入ってまあいろいろ事情
もあるのだろうが、、6型でさして走りこみもしないでそれであまりわかったふ
うなことながなが書くんじゃねーよボケ!!
というか

オ マ エ の よ う な ヤ ツ に こ そ 8 が 向 い て い る!! 
今 ス グ 買 い か え ろ!!

7は本当に走るのが好きな奴が乗る車。
べつに8が7に劣ってるとは思わない。
クズFD乗りは8へ逝け。




677 :649:03/07/23 10:13 ID:QxLfmsUY
REはFCから乗り継いでFDは1型から買い換え2台目ですが?
筑波はフルノーマルで1分06秒台前半ですがそんなに遅いんでしょうか?
8は買い換えではなく買い足しの予定です。
8を普段の足に、FDはサーキット専用にしようと。
別に事情は有りません。ただの趣味です。
妻はMTが嫌いなのでLRのディスカバリーに乗せてます。

お願いです。お宅の経済基準で勝手にウチを貧乏扱いしないで下さい。




678 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/23 12:43 ID:CMvIoSb9
>>677
そうか・・文面からはわからなかったんでな・・べつに貧乏あつかいはしていないが・・が・・
お前の文面を見るだけでヘタレFD乗りであることはあきらかなんだよ。

「性能面では私ごときの運転技術では両者のポテンシャルを100%引き出す事は不可能なのでここでのコメントは控えさせて頂き、運転の上手な方のサーキット比較を待ちたい。
しかしながら、ワインディングを楽しむ分にはどちらも必要にして十分な性能を持ち合わせている事は私でもわかる。」

「現在所有のFD(6型RS)もロールするが8程ではない。が、8のロールが大きくても決して扱いにくい訳ではない。「ジワッと沈み込みスッと伸び上がる」そんな表現が最適だ。もう少しタイヤが太いと接地感も向上して私レベルでも安心して楽しめそうだ。」

なんでもいいがそれだけ乗りついでいるなら走りについて濃いインプレ入れ
られるだろ・・読んでるほうがハズかしいし。
クサレ連書きとかするお前は8で1台十分だろ。


679 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:03/07/23 12:48 ID:97O06hgq
>>678
必 死 だ な ! !

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