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1 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/20 12:24 ID:Yfeza7li: モンゴリ、DAX、モトラetc...
エンジンから外装までﾏﾀｰﾘと語り合いましょう。

前スレが落ちたみたいなのでたててみますた。

寒い時期こそ、いじりの季節。。。。
2 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/20 12:26 ID:Yfeza7li: とりあえず　2ｹﾞｯﾄ　

[過去スレ]
その4. http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1025024736/
その3. http://ton.2ch.net/bike/kako/1014/10148/1014856828.html
その2．http://ton.2ch.net/bike/kako/1003/10032/1003202280.html
その1．http://ton.2ch.net/bike/kako/979/979627840.html

[関連スレ]
★☆★カブ★☆★－part12－
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1037103524/
3 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/20 12:57 ID:uZQSbrIX: 祝新スレ。
4 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/20 20:20 ID:X/cIFzk3: 寒くなって来たﾈ～
( ´ー`)フゥー
5 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/21 10:42 ID:HpuLC2kF: 救済age。
6 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/21 20:52 ID:7V+JznVj: あげ
7 名前：Ｚ投稿日： 02/11/21 21:21 ID:z1HqcQ9g: 俺のモンキー改造費、車体込みで７０マン位かかってんだけど
下取り価格聞いたら１３～１５マンだって！
きびしいね～
やっぱり、ずーと乗り続けるかなー
8 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/21 21:37 ID:cUHQkM3a: >>7
売るなよ
9 名前： Ｚ８８ＲＳ 投稿日： 02/11/21 21:57 ID:z1HqcQ9g: ＦホイールにＵ字ロックかけたままバックしたらＦＲＰフェンダーが割れたゴルァ！
ＦＲＰって弱いのね　（Ｔ△Ｔ）
次は､カーボンフェンダーだなって、カーボンは強いの?
　
10 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/21 21:57 ID:7V+JznVj: 本気で売るつもりなら、ばらして部品単位でヤフオクで売る方が
ｳﾏｰな気がするな。
ただ一気に出品したらﾄｰﾅﾝ品と勘違いされそうだが（ｗ
11 名前： Ｚ８８ＲＳ 投稿日： 02/11/21 22:15 ID:z1HqcQ9g: >>8
>>10
売るの止めます！
もう後にひけないのでトコトンいきます。
12 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/21 22:46 ID:TEFaClsa: 過去スレの１～２と目を通してきたけど、良スレだね。親切なコテハンの
人たちがこまめにレスつけけてさ。それに引き換え前スレときたら…。

今後に期待せずage。
13 名前：和義投稿日： 02/11/21 22:47 ID:nz8T2/t7: 　教えて君でユリしてください。。

　ディオフォーク取り付けに必要は物って、

　インナーチューブ２７パイ←８インチ用の長さは？
　スプリング、各種パッキン類
　社外品のトリプルツリー
　
　このほかに必要なものってありまするか？
某掲示板で無視されてますた。＜（泣

　
14 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/21 22:50 ID:DpxjKqrv: CD90エンジン載せてる人いません？
ヤフオクでも結構な値がついてるよね。
あれってモンゴリに載せたい人たちが落としてると思うのだが。
15 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/22 00:34 ID:245hGubZ: >>13
http://www5d.biglobe.ne.jp/~take-p-e/
ここに行ってみ！
16 名前：和義投稿日： 02/11/22 03:15 ID:b1dzh9jI: ↑レスありがとうございます。

自分の性分からいって、ポン付けキットはちょっと、、。
さすがにステム、ハブ関係は社外品を使う予定ですが、
その他は自分で工夫したいと思っています。

　現在、台湾製のディオ用のアウターチューブが市販されてまして、
おまけにカーボン仕様まであります。
このカーボンアウターを付けたいが為に色々とネットをうろついてるんですよ。
17 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/22 03:24 ID:9eATn7Ge: >>14
欲しくていつもヲチしてるけど、高くて手が出ないね。
18 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/22 20:08 ID:hzK2ij6G: 太めのタイヤをモンキーにつけてる方おられますか？

今は８インチでノーマルより少し太いイノウエとかいうメーカーのタイヤを
使ってるんですけど、ノーマルのフロントフォークでも使えるようなのって
ありますか？
19 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/22 20:36 ID:ItLW5exi: >>17
>高くて手が出ないね。

だよねぇ。
魅力は二次の４枚クラッチだね。
最近はＪＵＮとかでも１０５ｃｃキットとか出てるからいじりやすくなったしね。
20 名前：和義投稿日： 02/11/23 01:29 ID:3J3SQc+H: 　現在、タイに駐在してるんですけんども、
ガラクタ解体市場にレアな日本製ホンダエンジン転がってるよ。
９０はざらで、８？ccとか輸出仕様のダックスのもあったよ。７？ccね。
正月にヘッドお土産に買っていこうっと。
ちなみに５０ﾐﾘのガスケットフルセットが３００円しないです。

　で、ディオフォークの件なんですけども、
どなたかご存知の方はおられませぬか？？？？？
21 名前： ｺﾞﾘﾗＶ12ただ今2606km 投稿日： 02/11/23 09:30 ID:s0O9e8C8: 初めまして、私、友人より中古ｺﾞﾘﾗＶ12（ただ今2606km）購入しまして、改造に
付いて、このスレでご指導頂けると初心者の質問より誘導されて伺いますたが、
あまりに無知では、失礼だと思い過去スレ①②③を熟読させて頂きました。
④のスレがどうしても見つけられず、5.5に初書込みです。
④での話の展開が分かりませんが、がんばる初心者ですが、お仲間の末席に
加えて頂けますでしょうか？（何か　雰囲気が読めなくて　申し訳ありません）
22 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/23 12:10 ID:oe597kBT: >21
過去スレ1・2・3を熟読したのならここにいるほとんどの人と同じくらいの
知識になってると思うよ。

まぁそんな堅苦しくせずﾏﾀｰﾘいこうよ。
23 名前： ｺﾞﾘﾗＶ12ただ今2606km 投稿日： 02/11/23 12:42 ID:s0O9e8C8: ＞22
ありがとうございます。平成11年９登録前ｵｰﾅは2225kmで飽きて倉庫に冬眠２年の
ｺﾞﾘﾗ12V排ガス型を友人より買いまして、①～③を参考にｶﾞｿﾘﾝ，ｵｲﾙ取替，洗浄
ｽﾌﾟﾚｰでｷｬﾌﾞ分解掃除（仕上は、ﾌﾟﾗﾓ用ｺﾝﾌﾟﾚｯｻを最小絞で吹飛ばし）で何とか
走ってます。通勤の往復１２ｋｍ　○海○品の箕面店でｷﾀｺの75ccﾉﾏﾙﾍｯﾄﾞ流用
のﾎﾞｱｱｯﾌﾟを５時間奮闘の上何とか終了。ｷｬﾌﾞﾉｰﾏﾙ、ﾒｲﾝｼﾞｪｯﾄ、ﾆｰﾄﾞﾙ調整だけで
何とかしようと（貧乏：表札の名前書き換えられそうで怖い）疾駆八苦してます。
少し温くなって着ましたので少し触ろうかな？としてる処です。
皆様よろしくお願い致します
（最近ロムに徹してる①~③の常連皆様：表現出来んほどの事、勉強させて
　頂きました。感謝致します）
24 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/23 16:57 ID:SIaXtrfX: 今日のGAGメニュー

・KITAKOのオイルクーラーつけた。よー冷える。
・ドリブンスプロケを16Tに変えた。70Km/hオーバーいけるようになた。

それはそれとして、作業中にGAGぶったおして隣に置いてた自分の
車に凹みをつけた上にハンドル左のスイッチボックス割っちゃった・・・
気をつけて作業しないと。皆も油断しないでねー。
25 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/23 18:07 ID:0trOXNBM: >>20
おもしろい情報ありがとう。

ディオフォークの件はワカランです。
26 名前： ｺﾞﾘﾗＶ12ただ今2606km 投稿日： 02/11/23 18:21 ID:s0O9e8C8: ﾉｰﾏﾙｷｬﾌﾞでもMｼﾞｪｯﾄ、ﾆｰﾄﾞﾙだけでで普通にｾｯﾁﾝｸﾞ出来ると、○海○品箕面店員
さんが説明してくれたので半信半疑でしたが、やはり無理ですね、全スレ集の会話
の方がた正解ですな、ＰＣ－２０ﾉｰﾏﾙﾍｯﾄﾞ用とﾉｰﾏﾙ形状のﾏﾌﾗｰ買いますワ。
加速、トルク適に随分乗りやすくなりましたが、最高速は激ノロ（平地50km吹切）
①～③前スレ集、しょせんわたしは初心者ですな～！！
24さん、こんにちは、左のスイッチボックスと愛車に凹みですか、痛いですね！
私はどうやって固定して良いか分からんので、ｶﾞｰﾄﾞﾚｰﾙに括り付けてやりました
（1寸丸刈り）髪の毛ないから地下でして、頭何度もぶっつけて痛いの何のって
ほんまに油断大敵です。
27 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/23 18:36 ID:0GpTtGE+: ヘッド替えるつもりが無いなら
16Φ程度のも考えてみ
20ΦならPCがまぁ妥当
ただ75ｃｃとかだとちょっともったいないかなと思う
28 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/23 18:37 ID:0GpTtGE+: φかな・・・
29 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/23 19:48 ID:0trOXNBM: CD90純正（８５ｃｃ）で１６φが付いてるけど、正直、上での吹けがタルイ。
２０φなら調子良いらしいので、７５ｃｃなら１６φでも良いんでないかい？
ＣＤ９０純正で１万ナンボくらいで手にはいるし、中古ならもっとお得。
まぁ、実際入れてみた事があるわけでもないからよくわからんですけど。

７５ｃｃにＰＣ２０入れてる人の意見も聞いてみたいもんですね。
30 名前： ｺﾞﾘﾗＶ12ただ今2606km 投稿日： 02/11/23 20:50 ID:s0O9e8C8: ＞27，29さん、ありがとうございます。ﾏﾌﾗｰと取合えるとして、ｷｬﾌﾞはﾌィルﾀｰ
を換えて様子を見てみます。少ないこずかいからの購入ですので、ご意見ために
なります。（感謝）
31 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/23 22:25 ID:WHIiojgB: はじめまして。最近武川のＳステージのボアアップをして、
本日スプロケットを13　＞　16　にしてみたのですが、
（現在16-31）

武川のＨＰ（http://www.takegawa.co.jp/sstage1.html）で推奨設定を見たところ、
リアが25になっているのですが、31だと何か不具合があるのでしょうか？

どこかのＨＰだと、（ＵＲＬ失念）16-31で走っていると、
オイルが熱くなりすぎてしまうとも書いてあったので・・・。
32 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/23 22:36 ID:ig9OW+yd: >>31
13:25=1.923
13:31=2.384
16:25=1.563
16:31=1.937
33 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/23 23:14 ID:0trOXNBM: >>31
16:25=1.563 最高速重視
16:31=1.937 加速重視

16:25でも上まで吹けあがりますよ、と言う事ではないかな。

＞オイルが熱くなりすぎてしまう

同じ速度でも16:31の方が回転数が高くなるので。

まぁ、その人の乗り方（好み）によるでしょう。
つうか、ワタシは実際に乗り比べた事はないのでよく分かりまへん。
34 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/23 23:19 ID:ig9OW+yd: て言うかね、13-31じゃ回り過ぎると思うんですが
35 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/23 23:42 ID:0trOXNBM: >>34
回りすぎですね。
36 名前： 31 投稿日： 02/11/24 00:47 ID:l1pegh26: >>32-35

なるほど。
一応来週にでも31　＞＞　25に変えてみます。
ありがとうございました。
37 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/24 10:43 ID:cCe3IDwP: >>36
F15-28　結構お勧め
38 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/24 15:08 ID:bMuLAkG8: ｳﾏｰな減速比ってライダーの体重でかなり差が出ないか？

折れ　体重78キロ。
Ｆ16－Ｒ31でちょうどいいくらいだが・・これ以上低くしたらフケが悪くなるよ。
ちなみに排気量は102ccだけどね。
39 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/24 22:58 ID:G7ATucTK: すみません、みなさんに質問があります。
ノーマルのモンキーに武川のボアアップキット（８８ｃｃ・Ｓステージ）を
組んだのですが、エンジンがかかりません。
全く原因がわかりません。どこを見れば（直せば）いいのでしょうか。

ちなみに
フライホイールとカムの切り欠きは合ってます
火花は飛んでます。
ガソリンはキャブまで回っています。
爆発はしてるような気がします。
混合気の問題でしょうか？
40 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/24 23:51 ID:Q5u+tqtO: ageるぞ童貞ども！！
41 名前： 恐縮です 投稿日： 02/11/25 01:01 ID:lVzmqxbC: すみません
ノーマルモンキーのライトのレンズ径を教えていただきたいのですが、
よろしくお願いします。
42 名前： ちんぽ刑事 ◆Lh17cm1c86 投稿日： 02/11/25 01:26 ID:x/jJKem2: >>39
キャブはなに？　ＰＣ２０？　ノーマル？
43 名前： 旧207 投稿日： 02/11/25 01:43 ID:9cX6WLm/: 新スレ建ってたのですね。
寒い時期こそ、部屋に持ち込める小ささが嬉しいですね。

放置されてるようなので。。。
>>9さん
市販されている「カーボン」の殆どはウェットカーボンというもので、
これはFRPの一番表にカーボン布を使っただけなので
特性的にはFRPと同一と考えて差し支え有りません。
CFRPとも呼びます。

対してレーサーで使われるようなカーボン材はドライカーボンといって、
これはカーボン布を樹脂に浸すまではウェットと同じなのですが、
その後に真空引きや加圧によって余分な樹脂を除去した上で
釜で焼き固めたものです。（ウェットは自然乾燥ですね）

見た目だけの？ウェットに対して、ドライは軽量・高強度なので
レースの世界で多用されているのは広く知られる所だと思います。
44 名前： 旧207 投稿日： 02/11/25 01:49 ID:9cX6WLm/: [続き]
というわけで、モンキー用に市販されているカーボンフェンダーに
強度を求めるのは辛いです。
しかし、U字ロックの直撃ではドライでも辛いものがあるかと。。。

>>39さん
圧縮はあるんですよね？
45 名前： 39 投稿日： 02/11/25 01:49 ID:o/R6gMMi: >チンポ刑事様
キャブはＰＣ１８です。
しかしエンジンがかからないのでノーマルキャブに戻して再チャレンジ
したのですが、それでもかかりません。どうでしょう・・・
46 名前： ちんぽ刑事 ◆Lh17cm1c86 投稿日： 02/11/25 01:52 ID:x/jJKem2: >>45
まさかカムチェーンの掛け忘れとか、
そういう大技ではないですか？
（まずは雑談交じりからだけど、今晩中に解決させる。旧２０７氏もいることだし）
47 名前： ちんぽ刑事 ◆Lh17cm1c86 投稿日： 02/11/25 02:05 ID:x/jJKem2: >>45
作業中か寝ちゃったかワカランが、
この反応の遅さじゃアドバイスしようにもできないぞ。
48 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/25 02:08 ID:OlXKWB14: 解決　期待AGE

本人がレスしなきゃどうしようもないが・・・・
49 名前： 旧207 投稿日： 02/11/25 02:09 ID:9cX6WLm/: 返事が遅いので(w
初心者にありがちなミスの中から予測されるものをまずひとつ。
キャブレターのスロットルバルブが逆向きに組んでありませんか？

>>41さん
流用ですか？純正のサイズは知りませんが、
そういう情報を見た記憶がないのでかなり難しいのでは。
先日Tガワからマルチリフレクタータイプのものが出ましたが
造りが雑ですね。。。
50 名前： ちんぽ刑事 ◆Lh17cm1c86 投稿日： 02/11/25 02:12 ID:x/jJKem2: >>45
まずはじめに、
エンジン組んだの初めてなのか？　これがひとつ。
タペットクリアランスは基準値に追い込んでいるか？
取り合えずここまでで反応待ち。
51 名前： 恐縮です 投稿日： 02/11/25 02:18 ID:lVzmqxbC: ＞49
あ、すみません。
雑ですか・・＞Tガワ。遮光板も付いてるようなので、いいと思いました。
カブにマルチリフレクター付けたいなぁと、考えていたのですが。
実際に店で見れなかった物ですから、可能性を探っています。
52 名前：和義投稿日： 02/11/25 02:23 ID:b7f0mr+f: 　とほほ。
どなたかディオフォーク＋ディスク＋インナーの
情報を下さりませぬか？
以前にCRM50のインナーをカットして使うというのを
聞いたことがありますが、、。
53 名前： 48 投稿日： 02/11/25 02:26 ID:OlXKWB14: >51
Ｔカワ　マルチリフレクターの初期物はレンズ内の部品（遮光板だったかな？）が
折れるという不良が結構あったみたいやね。
どっかのｈｐでも話が出てたし。みんなクレームで交換してもらってたみたいだけど。

>39の降臨はおあづけでつか・・・
54 名前： ちんぽ刑事 ◆Lh17cm1c86 投稿日： 02/11/25 02:36 ID:x/jJKem2: 相談者>>45の、このパターンは反則と思われ。
約１時間なしのつぶて。
少しでも解りやすく、詳細部分まで説明しようと
バラしてあったエンジンを倉庫から持ってきたのに。
ってことで、この件に関しては俺はパス。
55 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/25 02:46 ID:b7f0mr+f: ↑あなたって親切な人なんですね。
56 名前： 48 投稿日： 02/11/25 02:53 ID:hva3N7YQ: >54
もつかれさまです

>39は謝罪と結果報告をちゃんとしる!!
57 名前： 39 投稿日： 02/11/25 02:53 ID:o/R6gMMi: ああああ
58 名前： 恐縮です 投稿日： 02/11/25 02:55 ID:lVzmqxbC: ＞53
ありがとうございます。
もう少し様子を見ながら、情報をあつめます。
59 名前： ３９です。 投稿日： 02/11/25 02:57 ID:o/R6gMMi: 遅れて申し訳ございません３９です。
書き込みが出来ませんでした。
60 名前： ３９です。 投稿日： 02/11/25 02:59 ID:o/R6gMMi: カムチェーンはかかっています。
61 名前： ３９です。 投稿日： 02/11/25 03:06 ID:o/R6gMMi: エンジン組むのは初めてです。
スロットルバルブというものがよくわからないのですが（スミマセン）
キャブの上から入れるニードルの筒の向きは合わせているつもりです。
62 名前： ３９です。 投稿日： 02/11/25 03:10 ID:o/R6gMMi: 待っててくれたみなさま本当に申し訳ございませんでした。
もうみなさん落ちられてしまったのかのしれませんが
当方もう少しここで待っていますので、どうかよろしくお願いします。
63 名前： ちんぽ刑事 ◆Lh17cm1c86 投稿日： 02/11/25 03:11 ID:x/jJKem2: >>62
いるよ。それもネッチリと。
以降マシンガンレスが可能というなら４時までは付き合うが、
どうする？
64 名前： ３９です。 投稿日： 02/11/25 03:12 ID:o/R6gMMi: よろしくお願いします。
何時間でもＯＫです。
65 名前： ちんぽ刑事 ◆Lh17cm1c86 投稿日： 02/11/25 03:16 ID:x/jJKem2: >>64
それは困ります。　＞何時間でもＯＫです。

じゃ、タペットクリアランスは計測＆調整した？
66 名前： ３９です。 投稿日： 02/11/25 03:17 ID:o/R6gMMi: タペットクリアランスは０．０５ぐらいで（説明書どうり）あわせていますが
素人なので、微妙です。だいたい合っていると思いますが。
67 名前：銀犬投稿日： 02/11/25 03:18 ID:vEugdRDI: >>39
オレで役に立つか解らんが、ちょっと付き合うよ。
で、プラグはどうなってる。
とりあえず３：３０まで待つ。
68 名前： ３９です。 投稿日： 02/11/25 03:19 ID:o/R6gMMi: ちんぽ刑事さんの時間に合わせます。
69 名前： ちんぽ刑事 ◆Lh17cm1c86 投稿日： 02/11/25 03:20 ID:x/jJKem2: で、キックした時に、圧縮は感じられる？
プラグをシリンダーにアースした時に、火花は飛んでる？
何度もキックした後に、プラグ外すとガソリンで濡れてる？
70 名前： ３９です。 投稿日： 02/11/25 03:20 ID:o/R6gMMi: プラグはＳステージキットに同封されていたもの（それが武川指定らしい）
を使っています。
71 名前：銀犬投稿日： 02/11/25 03:22 ID:vEugdRDI: ちんぽさんがいるなら俺の出番はないね。
寝るよ。がんがれ。
72 名前： ちんぽ刑事 ◆Lh17cm1c86 投稿日： 02/11/25 03:23 ID:x/jJKem2: >>67
相談者はビギナーなので、質問も詳細（プラグは濡れてる？　等）が良いかと。
73 名前： ３９です。 投稿日： 02/11/25 03:23 ID:o/R6gMMi: キックしたとき、重さを感じます。
（ノーマル時、エンジン快調の時と同じ感じの重さです）
プラグを外し、アースしながらキックすると、火花はちゃんと飛んでいます。
キック後プラグ外すと黒い液体が付いています。（多分ガソリンかな）
74 名前： ちんぽ刑事 ◆Lh17cm1c86 投稿日： 02/11/25 03:27 ID:x/jJKem2: >>73
ＯＫ。
じゃあ、フライホイールの「Ｔマーク」とクランクケース上部の「切り欠き」は合っているか？
カムスプロケットの「Ｏマーク」とシリンダーヘッド前方の「切り欠き」は合わせていたか？
75 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/25 03:28 ID:iLDeOZ4C: 横レスいいかな・・
その濡れたプラグはちゃんとブレーキクリーナとかで洗浄してからつけなおしてる？

濡れたままエンジンにつけても掛からないよ。
76 名前： ３９です。 投稿日： 02/11/25 03:28 ID:o/R6gMMi: はい。切り欠きには注意して組みました。
自分で言うのもなんですが、原因がさっぱりわかりません。
77 名前： ３９です。 投稿日： 02/11/25 03:30 ID:o/R6gMMi: 濡れたプラグはウエスで拭く程度です。洗浄はしていません。
78 名前： ちんぽ刑事 ◆Lh17cm1c86 投稿日： 02/11/25 03:32 ID:x/jJKem2: じゃあ、関係ないようで、実は関係ある問い。

クラッチは交換した？　交換したならドコの何ていうクラッチに交換した？
79 名前： 恐縮です 投稿日： 02/11/25 03:32 ID:lVzmqxbC: ＞77
真鍮のブラシで磨くか、ケミカル剤で洗うとかしたほうが、いいよ。
80 名前： ちんぽ刑事 ◆Lh17cm1c86 投稿日： 02/11/25 03:33 ID:x/jJKem2: >>79
それ近い将来的にはアウト。＞真鍮ブラシ
81 名前： ３９です。 投稿日： 02/11/25 03:34 ID:o/R6gMMi: クラッチはノーマルです。
ちなみに走行距離は新車で購入してから６０００キロ弱です。
『クラッチが滑る』と感じた事はまだありません。

以後プラグを洗浄するように心がけます。
82 名前：銀犬投稿日： 02/11/25 03:35 ID:vEugdRDI: >>78
それは興味深い…
（寝たんじゃないのかというツッコミはなしの方向で）
83 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/25 03:35 ID:iLDeOZ4C: 予備のプラグはもってない？

一度プラグをはずした状態で２０回くらいキックしてそのままで少し放置して
新のプラグかちゃんと洗浄したプラグ付けてやってみたら？
84 名前： 恐縮です 投稿日： 02/11/25 03:37 ID:lVzmqxbC: 真鍮は、だめですか・・・
どうしたら、良いでしょうか？
85 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/25 03:37 ID:iLDeOZ4C: >78
俺も聞いてみたい。
落ち着いてからでもいいんで　どう関係するか教えてくだちい
86 名前： ３９です。 投稿日： 02/11/25 03:37 ID:o/R6gMMi: 予備のプラグではないのですが、ボアアップキットを組む前に使っていた
古いプラグ（ノーマル指定）はあります。そのプラグも試したのですが、ダメでした。
87 名前： ちんぽ刑事 ◆Lh17cm1c86 投稿日： 02/11/25 03:38 ID:x/jJKem2: と、ここまでのやり取りでの可能性。
プラグが乾いた状態で３０発キック。
それで掛からないならキャブを薄めにセッティングして
同時にプラグをもう一度キレイな状態にしてから再びキック。
取り合えずはここまでの再確認かな。
88 名前：銀犬投稿日： 02/11/25 03:38 ID:vEugdRDI: >>84
ライターであぶるとか（やっちゃダメなの？）
どっちにしても燃料が濃いような気が…。
89 名前： ちんぽ刑事 ◆Lh17cm1c86 投稿日： 02/11/25 03:40 ID:x/jJKem2: >>85
クラッチの組み込みミスで、中（クランク）がロック状態。
エンジンが掛かりたくても掛かれない状況になることが超稀にあるって事。
深読みし過ぎた。
90 名前： ３９です。 投稿日： 02/11/25 03:41 ID:o/R6gMMi: 一度整理しますが、キット内容は
武川Ｓステージ８８ｃｃキット（ハイカム・ＰＣ１８・プラグ付き）です。
マフラーはノーマルです。
エンジンはいたって好調でした。
バッテリーは充電し直しました。
ＣＤＩは武川ハイパーです。
91 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/25 03:43 ID:iLDeOZ4C: >89
ふむ・・・クラッチ空回りでクランクが回ってない状態って事かな？
レスどうもです。
92 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/25 03:44 ID:iLDeOZ4C: ここまで来て大技だが・・・

キットの買い間違いは・・・ないよね？
93 名前：銀犬投稿日： 02/11/25 03:45 ID:vEugdRDI: >>89
あー俺は、クラッチつながったままになるのかと思った。
レスありがとうです。
94 名前：銀犬投稿日： 02/11/25 03:46 ID:vEugdRDI: >>92
怖…。
95 名前： ３９です。 投稿日： 02/11/25 03:47 ID:o/R6gMMi: ＞８７
実はずっとそれをやっています。
が、かかりません。
初心者なのでよくわからないのですが、キックすると爆発はしている気がします。
ただ、キャブセッティングが全くわかりません。
武川では上から３～５段、とあるので試してはいるのですが、変化が感じられません。
キャブに２つ調整ネジがありますよね、あれのどちらをどっちに回せば薄くなるのでしょうか？
96 名前： ３９です。 投稿日： 02/11/25 03:48 ID:o/R6gMMi: キットは合っています。１２Ｖと車体ナンバーで合わせました。
97 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/25 03:51 ID:iLDeOZ4C: 今はどっちのキャブにしてるの？
ノーマル？それともPC18？PC１８って初めて聞くんだけど
PB１８の間違いではない？
98 名前：銀犬投稿日： 02/11/25 03:52 ID:vEugdRDI: >>96
失礼。
でも、キャブセッティングの知識ゼロなら苦しいかも。

とは言え武川のセットそのままならある程度は合ってると思うがなあ。
99 名前： ３９です。 投稿日： 02/11/25 03:53 ID:o/R6gMMi: すみません、ＰＢ１８ですの間違いです。
キャブがおかしいのかと思い、今はノーマルキャブでトライしています。
100 名前： ちんぽ刑事 ◆Lh17cm1c86 投稿日： 02/11/25 03:55 ID:x/jJKem2: >>95
＞武川では上から３～５段、とあるので試してはいるのですが、
ニードルのクリップ段数は一番上が薄くなる。下だと濃くなる。
今回のパターンなら推奨値の一番上か、もう一段を利用。
（注：エンジンが掛かるまで。掛かったら、後に適正値へ戻す）

＞キャブに２つ調整ネジがありますよね
ひとつはスロットルストップスクリュー（アイドリング調整用）。
グリグリ回すとスロットルバルブ（キャブの真ん中にある筒）が上下する。
今回のパターンなら開き量は少なめが妥当。
もうひとつがエアスクリュー（空気の量調整）。
資料はないので解らないが、大抵は一杯まで閉めこんだ所から１～２回転戻し。（要説明書参照）
101 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/25 03:56 ID:iLDeOZ4C: PB18ならチョークレバー側に着いてるバネ付きのプラスネジがアイドルスクリューで
反対側の斜め下向きに着いてるマイナスネジがエアスクリュー。
102 名前： ３９です。 投稿日： 02/11/25 03:57 ID:o/R6gMMi: 武川のＰＢ１８には９２（よく覚えていませんが）のメインジェットが
付いていたのですが、武川が別途８５番に替えろと８５が同封されていました
ので、それをつけてやっていました（ＰＢ１８）
103 名前：銀犬投稿日： 02/11/25 03:58 ID:vEugdRDI: ゴメソ。
何一つ役に立つこと言えなかった。

明日仕事なんで落ちる。
「エンジンかかりました」という報告を楽しみにしてます。
104 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/25 03:58 ID:iLDeOZ4C: ノーマルはあんまり覚えてないんだけどチョークレバー側にマイナスネジが２個ついてて
上に着いてるのがアイドルスクリューで下側がエアスクリューだったと・・・

うるおぼえなんで間違ってたら誰かレスしてください。
105 名前： ちんぽ刑事 ◆Lh17cm1c86 投稿日： 02/11/25 04:00 ID:x/jJKem2: ノーマルキャブは「プラスがアイドル（スロットルストップ）スクリュー」
マイナスが「エアスクリュー」
106 名前： ３９です。 投稿日： 02/11/25 04:01 ID:o/R6gMMi: 銀犬さん、お疲れ様でした。
107 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/25 04:01 ID:iLDeOZ4C: >103
もつかれ
>105
訂正サンクスでつ
108 名前： ちんぽ刑事 ◆Lh17cm1c86 投稿日： 02/11/25 04:03 ID:x/jJKem2: 今気付いたんだが、
圧縮・火花・ガソリンの全てが来ているこの状況。
キャブセッティングも異常なしという仮定をすると、普通は掛かる。
しかし、ガソリンに水が混入してる（湿気等で）可能性は無いのか？
109 名前： 恐縮です 投稿日： 02/11/25 04:03 ID:lVzmqxbC: あ、すいません。

＞80のプラグの掃除について、落ち着いたら教えて下さい。
110 名前： ちんぽ刑事 ◆Lh17cm1c86 投稿日： 02/11/25 04:07 ID:x/jJKem2: >>109
そりゃあ、厳密に言えば新品交換。これがベスト。
再利用ならブレーキクリーナーを吹き付けた後、エアブロー。これはベター。
ブラシ類でゴシゴシ。これは緊急措置的な民間療法　ｗ。
111 名前： ３９です。 投稿日： 02/11/25 04:07 ID:o/R6gMMi: ガソリンは武川指定のハイオクをキット組む前に満タンにしました。
湿気等が入っていないとは言い切れませんが、わかりません。

圧縮というのはキックの重みですよね。大丈夫だと思います。
私的にもキャブなのかなと思ってはいるのですが・・・
112 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/25 04:08 ID:iLDeOZ4C: 確かにエンジンが掛かる状況はそろってるね・・・
あとは根本的に組み間違いとか・・・

例えばタペットクリアランスを確認する位置を間違ってバルブが開きっぱなしとか・・・
それだと圧縮無いからわかるか・・・
113 名前： 恐縮です 投稿日： 02/11/25 04:09 ID:lVzmqxbC: ＞110
ありがとうございます。

でもなんで、掛からないんですかね。
114 名前： ３９です。 投稿日： 02/11/25 04:09 ID:o/R6gMMi: 皆様お時間は大丈夫ですか？
私的には問題無いのですが、もしお仕事等あるようでしたら無理しないで下さい。
115 名前： ３９です。 投稿日： 02/11/25 04:13 ID:o/R6gMMi: エンジンの組み違いも考え、一度バラシました。
しかし、基本的に簡単な作業をさらに慎重に行ったので、原因はわかりませんでした。
116 名前： ちんぽ刑事 ◆Lh17cm1c86 投稿日： 02/11/25 04:13 ID:x/jJKem2: >>111
ここまでディスカションした現段階で、考えられることは

１：武○製のＣＤＩが運悪く不良品であった。対策→ノーマルに戻してみる。
２：キャブのセッティングによるもの。対策→頑張る。
３：些細な組み間違い箇所が潜んでいる。対策→組み直し。
４：ボアアップキットを買ったのも、今のこの状況も、夢の中。対策→朝起きたらハミガキを忘れずに。
117 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/25 04:15 ID:iLDeOZ4C: 4だとちんぽ刑事も折れも夢の中ですか？(w
118 名前： ちんぽ刑事 ◆Lh17cm1c86 投稿日： 02/11/25 04:15 ID:x/jJKem2: 多分
２が本命で、１が対抗馬、４辺りが大穴と思う。
119 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/25 04:15 ID:iLDeOZ4C: 呼び捨てｽﾏｿ
120 名前： ３９です。 投稿日： 02/11/25 04:17 ID:o/R6gMMi: １：武川ＣＤＩはもう３年くらい使っています。ノーマルも試しましたがダメ。
２：とりあえずキャブを頑張ります。ノーマルとＰＢ１８どちらがいいでしょうか？
３：組み違いは無いとは思いますが、わかりません。
４：夢であって欲しいです。
121 名前： ちんぽ刑事 ◆Lh17cm1c86 投稿日： 02/11/25 04:18 ID:x/jJKem2: >>119
いえ、「刑事」が役職名なのでいいんです。
122 名前： ３９です。 投稿日： 02/11/25 04:19 ID:o/R6gMMi: キャブについて質問なのですが、セッティングがあってないとエンジンは
まったく掛からないものなのでしょうか？
キャブセッティングの手順を簡単に教えていただけないでしょうか・・・
123 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/25 04:20 ID:iLDeOZ4C: PB18でｲｲと思うが、まずエンジンをかける状況では既出のアイドルスクリュー
とエアスクリューのセッティングがほとんどをしめてるからそのあたりを
重点に。
124 名前： ちんぽ刑事 ◆Lh17cm1c86 投稿日： 02/11/25 04:20 ID:x/jJKem2: んじゃ、やっぱり２が原因でしょうな。（９割がた）
ＰＢ１８でやって行った方が良いと思うよ。
ノーマルで掛かったとしても、ＰＢに戻したら、また最初からになっちゃうし。
125 名前： 恐縮です 投稿日： 02/11/25 04:22 ID:lVzmqxbC: とりあえず、掛かること（組間違ってない）を確認した方がｲｲのでは？
126 名前： 恐縮です 投稿日： 02/11/25 04:23 ID:lVzmqxbC: すいません、またきます。
127 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/25 04:24 ID:iLDeOZ4C: 自己流なんで参考になるかわからんが・・・・
まずアイドルスクリューを適当に閉めこむ。アイドルスクリューが完全にゆるんでる
状態ではアクセルを開けておかないとアイドリングもままならない。
出来ればエアクリ側からのぞき込んでアイドルスクリューを閉めていきピストンバルブが
すこしづつあがっていくのを確認する。
128 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/25 04:25 ID:iLDeOZ4C: エアスクリューは完全に閉めこんだ状態から１回転半戻す。このあたりが
基本位置。
こんなもん？
129 名前： ３９です。 投稿日： 02/11/25 04:30 ID:o/R6gMMi: 有難うございます。
ニードルは一番上から試していけばいいんですよね。

あと、初歩的な質問で申し訳ないのですが、
ニードルにピンを付けて、筒に差し込んで、その上からクリップをして
そのにバネがくるって順番であってます？（逆にクリップはピンの下ですか？）
130 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/25 04:31 ID:iLDeOZ4C: クリップはピンとバネの間でｏｋ
131 名前： ３９です。 投稿日： 02/11/25 04:31 ID:o/R6gMMi: 恐縮ですさん、お疲れ様でした。
132 名前： ちんぽ刑事 ◆Lh17cm1c86 投稿日： 02/11/25 04:33 ID:x/jJKem2: 戻り。
>>122
スロットルストップスクリューを一旦閉め、
そこから指定値よりも気持ち戻しておく。（掛けることが目的だから。）
エアスクリューは指定値が１回転半戻しなら、１回転程度で。
こんな具合かな。
133 名前： ちんぽ刑事 ◆Lh17cm1c86 投稿日： 02/11/25 04:38 ID:x/jJKem2: もう時間的限界がきちゃった。
＞３９
まずはキャブセット頑張ってみて、是か非か報告してよ。
もしダメで掛からなかったら、先輩方がアドバイスくれるだろうし、
俺も現場にいれば可能な限りは協力する。
掛かればオメデトウって事で。
134 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/25 04:38 ID:iLDeOZ4C: ｽﾏｿ　
折れも明日仕事なんでもうだめぽ・・・
絶対に掛かるから　あきらめないでｶﾞﾝｶﾞﾚ

明日このスレ見に来たときにいい結果がみれるのを楽しみにしてるよ
135 名前： ３９です。 投稿日： 02/11/25 04:38 ID:o/R6gMMi: 有難うございます。
ちんぽ刑事さん、約束の４時回られましたが大丈夫でしょうか。
みなさんから教わった事をとりあえず試してみて、結果がどうであれ
明日の夜ここで報告致します。みなさんあまり無理はしないで下さい。
136 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/25 04:38 ID:iLDeOZ4C: >133
もつかれさんですた
137 名前： ３９です。 投稿日： 02/11/25 04:41 ID:o/R6gMMi: みなさんお疲れさまです。
特に長い間待たせてしまった方々には本当に申し訳ございませんでした。
明日の夜、お会いできる事を祈っています（あとエンジンがかかることも）
138 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/25 05:26 ID:l/98ZnfF: 久々に盛り上がってたんですね。

ざっと読んだですが、エンジンが掛からないのは
シリンダーを組んだ時のオイルでプラグがカブってるだけのような気が。
いまさらなレスですが。（w
139 名前： Ｚ８８ＲＳ 投稿日： 02/11/25 10:33 ID:XRBfxCOA: >旧２０７さん
カーボンの件、レス有難う御座います。きめ細かな説明、大変勉強になりました。

ブァン　ボボボー

じゃ､これから研二君のゼッツーとバトルにいくんで！

行っけー！おいらのモンキーゼッツ～
ブァァァァァァァーン　ブァン　ブァァァァァァァァーン
140 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/25 17:03 ID:yehYL4ms: いきなり脈絡のない話題で申し訳ないのだが、クリッピングポイントのヘッド付きキットってどうよ？
過去ログを一通りチェックしてはみたのだが、これといった情報もなく・・・
作りが大雑把だと言うことは何となく分かったんだけど、これに関しては自分で軽くバリ取りや面取りをしてやれば済みそうなんで、性能や耐久性に関して知りたいんだよね。
カムも4種類から選べて、強化ロッカーアームまで付いてることから、割と本気なキットの様な気がするんだけど。値段も某所で送料サービスの\35,800-とかなりリーズナブルだし。
一応、メーカーには電話して色々聞いてみたんだけど、自社製品の悪いことは言わないだろうからね。
誰か装着したことある人居ないかい!?
141 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/25 19:50 ID:V8qc7yXA: >>140
君が人柱になれ!健闘を祈る!

で、>>39はその後どうなった?
142 名前： 昨日のID:iLDeOZ4C 投稿日： 02/11/25 21:28 ID:pT1c0JGS: >39の報告はまだみたいだな・・・
エンジン掛かってたらいいけど・・・・
143 名前： ３９です。 投稿日： 02/11/25 21:49 ID:o/R6gMMi: こんばんは、先日はお世話になりました。３９です。
結果報告ですが・・・相変わらずエンジンかかりません。
説明書によると、キャブはＰＢ１８ではなくＰＣ１８でした。
ニードルのクリップを上から３番目にし、アイドルスクリューを閉め
エアスクリューを１回転戻しにしたのですが・・・ダメみたいです。

現在の状態ですが、
キャブはＰＣ１８を上記のセッティング
パワーフィルターは付けていません
マフラーも外しています（キャブのネジが右側の為）
です。

キックをおろすとヘッドライトがひかり、エンジンからシリンダーと
ピストンの擦れる音以外に「ブスブス」と少し音がします。
とりあえずもう少し頑張ってみます。
今日の深夜１時頃また戻ってきます。
144 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/25 21:52 ID:V8qc7yXA: >>143
おお来たのね。
うーんまだ駄目か。
今日中に何とかなったらいいですね
145 名前： ちんぽ刑事 ◆Lh17cm1c86 投稿日： 02/11/25 21:52 ID:H+rdY9Nl: >>143
どこに住んでるの？
近所だったら先輩勇者が助けに行ってくれるかもよ。
146 名前： ３９です。 投稿日： 02/11/25 21:54 ID:o/R6gMMi: 住所は神奈川県央です。
どなたかマジで助けに来て欲しいです（＾＾；
よろしくお願いします。
147 名前： 昨日のID:iLDeOZ4C 投稿日： 02/11/25 22:13 ID:pT1c0JGS: だめかぁ～
すごい気になるけど　折れは関西なんでだめでつ・・・
148 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/25 22:22 ID:tHtp57sg: ボアアップした場合、耐久性が悪いと聞いたんですがどうなんでしょう？
149 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/25 22:35 ID:rwp3+kU+: そりゃそうでしょ。
150 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/25 22:36 ID:YqbWI+j2: >>146
ちんぽ刑事をはじめベテランがレスしてるから俺が出る幕じゃない
とは思うけど、39ですの症状はなんとなく噛むチェーンがかかってねーん
じゃねーかなって気がするけど、どう？
カム側は当然かけたと思うけど下が外れてんじゃないかって気がする。

昔モンキーのボアアップしたとき、下側はずしちゃって苦労したような
覚えがあったようななかったような。
この間GAGのボアアップしたときも下側はずして一回、バラして
やりなおしたりした。

カムチェーン外れてても圧縮はあるしね。プラグが油で汚れてるってのも
なんとなく、そういう感じかなーと。
151 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/25 22:44 ID:rwp3+kU+: ３９事件を読んだんだけど、ノーマルの時とキックの重さが変わってないって
いうのはヘンじゃない？　８８にすると相当重くなるよ。
ピストンリングが怪しいとみた。
152 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/25 22:45 ID:YqbWI+j2: >>151
ああ、なるほどなあ。それはあるかも。
リングの組み方間違えてるとかね。
153 名前： 昨日のID:iLDeOZ4C 投稿日： 02/11/25 22:58 ID:pT1c0JGS: >150
カムチェーンが外れてたらバルブは動かないからプラグがガソリンで濡れるってのは
無いよね。
きりかきに注意して何回も組んでるみたいだから一回くらいは手でフライホイール回してると思うし・・・

>151
ピストンリングの合い口が一直線とか？それだけでもエンジンは掛からなくなるかな・・・
154 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/25 23:05 ID:rwp3+kU+: >>153
それだけなら少し圧縮が落ちるくらいで、かかりそうな気もするね。
まあ試したことはないけど。
折れたのをそのまま入れたとか、入れわすれたとか、そんなような。
155 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/25 23:06 ID:YqbWI+j2: >>153
え？あ、いやー
＞キック後プラグ外すと黒い液体
って書いてたんでね。ガスじゃなくてエンジンオイルじゃねないかなと。
でも、そうだよねえ。かなり慎重に組んでるみたいだし。どうして
動かないのかなあ。

俺の乏しい2回の経験からすると、エンジンかかるようにするだけなら
楽なもんって感じだったんだけど。
156 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/25 23:08 ID:LAzNDA8B: >>150
それじゃTﾏｰｸがずれるでしょ
157 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/25 23:12 ID:Y0gY02oj: >>140
私もそれを買おうかと悩んでるのですが。
モンクルの２１号で詳細なインプレが・・・
でも、スポンサーなので悪口はかけない罠が・・・
人柱お願い！！
158 名前：銀犬投稿日： 02/11/25 23:31 ID:vEugdRDI: >>39
うーん。ダメですか。
ヘッドのスタッドボルトが緩んでいて
圧縮ヌケヌケということはない？
159 名前： 140 投稿日： 02/11/25 23:34 ID:IIEsX1oD: よっしゃ！

給料も出たし、ボーナスも近いし、昨日ヨシムラのTM-MJN24買っちゃったし、人柱逝ってみますか！
カムはステージⅢが良いかな？
まだクラッチが一次側二枚強化タイプなんで、ハウジングの破損が心配だけど、タコと睨めっこしてりゃ多分大丈夫でしょ！
なるべく早く買いたいと思ってるんで、続報を待て！
160 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/25 23:35 ID:V8qc7yXA: >>159
期待してますよん
161 名前： 恐縮です 投稿日： 02/11/25 23:35 ID:lVzmqxbC: ＞39
がんがれー
162 名前： ３９です。 投稿日： 02/11/25 23:36 ID:o/R6gMMi: みなさんこんばんはです。３９です。

カムチェーンの下側が外れているのかどうかはわかりませんが、
カムスプロケットにかかっている時はかなり張っています。
解体中チェーンが中に落ちないように外に出していました（意味わかるでしょうか）

キックの重さは正直わかりません。
重くなったような気もしますが、変わらない気もします（スミマセン）

正直言いますと、ピストンリングを入れるのに相当苦労しました。
どうしても入らず、先にピストンにはめてから車体につけました（説明書と逆の手順です）
一応、リングの向きは３方向別にしたつもりですが、ずれてしまったかもしれません。
163 名前： 157 投稿日： 02/11/25 23:45 ID:Y0gY02oj: >>140
同じく期待、でもいきなり高額なキャブを先に買い込んで
ノーマルからのボアアップを考えている人が、クラッチまで交換・・
もしかして、まさしく罠？
164 名前： 昨日のID:iLDeOZ4C 投稿日： 02/11/25 23:50 ID:pT1c0JGS: >162
キャブのセッテイングし直してみても　変化は全然なかった？
あとチョーク引きながらキックとかアクセル開けながらでも音とかに変化はない？
165 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/25 23:51 ID:YqbWI+j2: >>162
やっぱ、
＞重くなったような気もしますが、変わらない気もします

これ怪しいよねー。明白に重くなるはずなんで。
166 名前： ３９です。 投稿日： 02/11/25 23:59 ID:o/R6gMMi: キャブセッティング自体、素人なのでよくわからないのですが、
ネジをいくら回しても変化は感じられませんでした。
チョークを引いてキックすると音が少なくなります。
チョークを引かない方がエンジンかかりそうな音がします。

キックの重さですが・・・、そんなに重くなるんですか？
一応キックの重さはあり、手ごたえはあります。
167 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/26 00:06 ID:cPGwqwLr: >>166
キャブは昨日、皆が書いてたみたいに適当にセッティングすれば
とりあえず回るくらいまでならなんとかなると思うんだよね。

チョークで音の変化があったってことは吸気はしてるってこったね。

キックは重くなるよ。88ccだとキックし続けてたら軽いお釣りもらう
ときがあるくらいになる。

ピストンの組み付けかリングか、その辺かも。うーん。
168 名前： 昨日のID:iLDeOZ4C 投稿日： 02/11/26 00:10 ID:b+5jSdzG: >167
そのあたりだとするとばらす以外、原因をﾊｯｹｿすることできないね・・・・
>39
組んだときに「これってこうでいいのかな？」って思ったこととかない？
169 名前： ３９です。 投稿日： 02/11/26 00:13 ID:6mGe4JN5: ピストンリングですね。もし今日掛からなければ、明日全バラにします。
マフラーを外した状態でキックしているんですが、これってマズイのでしょうか？
ちなみにパワフィルも付けていません。
170 名前： 昨日のID:iLDeOZ4C 投稿日： 02/11/26 00:15 ID:b+5jSdzG: マフラーを付けて無くてもエンジンはかかるよ。
直キャブもそれほど問題では無いと思うけど・・
171 名前： ３９です。 投稿日： 02/11/26 00:19 ID:6mGe4JN5: これってこうでいいのかな・・・と思った事。
実は無いんです。（あればいいのですが・・・）

トルクレンチを持っていないので締め付けは不安でしたが。

正直キックの連続で腰にきてます。もしかしたらキックが重くなっていたからかも。
172 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/26 00:21 ID:cPGwqwLr: >>169
それでエンジンかかるとビビルくらいでかい音するよ。
俺、最初にボアアップしたときに、マフラーはずしエンジン回して
凄い音が出てビビッた覚えある。ま、当たり前なんだけど。

でも感動なんだなぁ、エンジンが回ると。
39も早くそうなるといいねえ。
173 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/26 00:21 ID:877mREJm: キックのやり方はどうでしょう。
重くなる所を探してから一度戻し、一気に踏み抜くようにやっている？。
アクセルは開けないで。
50ではかけられても、90はかけられない人が世の中にはいますから。
あとはメインキーがオフになってたり、ヒューズが切れてないですかね
174 名前： ３９です。 投稿日： 02/11/26 00:29 ID:6mGe4JN5: キックはまあ普通にやっています。
５０ｃｃの時はコツみたいなものも感じていました。（一応４年以上乗っているので）
９０ｃｃはかけた事無いです。

キーはオンです。フューズとは・・・、バッテリーの上の赤い奴ですか？
切れてませんが予備のに変えてみました。
175 名前： 140 投稿日： 02/11/26 00:35 ID:jEZIeALM: >>163
いやいや。現状はノーマルではないよ。ノーマルヘッドの81cc&ハイカムです。他はまぁ、細々と・・・
EX/INポートを拡大及びフィレット加工して、社外ヘッド用のインマニを使ってPC20付けてます。
距離こそ必要だけど、これでMAX85キロ。でも、山や幹線道路ではやっぱりもっとパワーが欲しくてね・・・
スパへやツインカムも魅力だけど、あまりにもチューニングエンジン然としてしまうし、"ノーマルルックで何げに狼"が目標なんで。

言い方替えれば金が無いとも言うけどね。(倭
176 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/26 00:36 ID:cPGwqwLr: もういっかいバラすんなら、できればトルクレンチは買っておいた
ほうがいいよん。
あと、シックネスゲージも。
他は要らないかな。
177 名前： ちんぽ刑事 ◆Lh17cm1c86 投稿日： 02/11/26 00:55 ID:LhJPxISF: >>174
せっかくそこまでやってプロショップにバトンタッチするのも悔しいだろう。
思い切って住所か携番晒せば、暇な善人勇者が来てくれるかも。
経験者を交えて、再度勉強しながらキッチリと組んでいくのもオモロイと思う。
如何か？
178 名前： 昨日のID:iLDeOZ4C 投稿日： 02/11/26 00:54 ID:b+5jSdzG: うーん　全バラしかないんかなぁ・・・・
もう折れの浅知識ではネタがつきますた。

役に立てずｽﾏｿ　今日はもう寝まつ・・・
179 名前： 恐縮です 投稿日： 02/11/26 00:58 ID:9fYfjNPy: リングの組み方で、調子以前に掛からなくなっちゃう物なんですか？
180 名前：銀犬投稿日： 02/11/26 01:04 ID:L2RtQQVm: >>179
俺はそこまでシビアなもんじゃないと思っているが・・・。
走っているうちに多少ズレたりもするモノじゃなかろうか。

しかしホントに解らないよ・・・。
181 名前： 恐縮です 投稿日： 02/11/26 01:07 ID:9fYfjNPy: ＞180
どうもです。

39さんの、原因はともかく、なかなか難しい物なんですね。
182 名前：和義投稿日： 02/11/26 01:16 ID:WYpab03b: 　エンジン回りの談話中申し訳ございません。

27パイのフォークをモン作にステムキット買ってきて組みたいんですけど、
昔のバイクなど、お勧めの流用はありますか？
183 名前： ちんぽ刑事 ◆Lh17cm1c86 投稿日： 02/11/26 01:18 ID:LhJPxISF: >>180
ピストンリングなんてものは、なんらかの意図があって
ピストンの溝側にノック（出っ張り）が出てないもの以外はクルクル回り放題。
初っ端の組み込みで１２０°位相にするのはオマジナイ程度。ま、効果はあるけど。

　　　　　　　　　　　　　　ちんぽ刑事のイラン豆知識
１２０°組みのエンジンでちょっと走って、一応ナラシ的の馴染ませ完了。
ここでコンプレッションを測って１３Ｋｇ／ｃ㎡だったとする。
さらに全開でちょいと走って再び計測。１２．４Ｋｇ／ｃ㎡とかまで落ちてる事がある。
んで再び全開走行すると、また１３Ｋｇ／ｃ㎡に戻ってたりする。
これはリングの合い口隙間が一致しちゃってる時と、そうでない時の吹き抜け量が違うから。
余談だけど、多気筒エンジンで１気筒だけコンプレッションが低いからといって、簡単に泣かないこと。
何度か走って、計測を繰り返して（最低３回は）、その平均値を取るのが有効。
わかったか、おまいら！　ショップにボラれるなよ！　賢くなれ！
184 名前： 恐縮です 投稿日： 02/11/26 01:21 ID:9fYfjNPy: ＞183
あい、わかりますた！
プラグの電極の向きは、おまじないでしょうか？

＞182
へたれで、カブなので分かりません！ｽﾏｿ
185 名前： ちんぽ刑事 ◆Lh17cm1c86 投稿日： 02/11/26 01:24 ID:LhJPxISF: >>184
エンジン（ヘッド）と回転数域によっては効果あり。
186 名前：銀犬投稿日： 02/11/26 01:25 ID:L2RtQQVm: >>182
アメリカンダックスのテレスコフォークは２７φですよ。

>>183
あ。やっぱりクルクル回るもんなんですねピストンリング。
187 名前： ３９です。 投稿日： 02/11/26 01:26 ID:6mGe4JN5: みなさんありがとうございます。
私としてもバイク屋さんにまかせるのは悔しいです。
とはいえエンジンかからないのが現状ですが・・・
どなたか神奈川近郊の方が助けてくれると、助かるんですが・・・
そんな暇な方がはたしていらっしゃるのでしょうか。
188 名前： 恐縮です 投稿日： 02/11/26 01:28 ID:9fYfjNPy: ＞185
どうもです。
189 名前： 恐縮です 投稿日： 02/11/26 01:32 ID:9fYfjNPy: ＞185
あ、すいません。その効果って、どの位あるんでしょうか？
190 名前： 旧207 投稿日： 02/11/26 01:33 ID:+c/EnB9f: >>187 39さん
「神奈川方面のバイク乗り」みたいなスレを当たってみては？
そういうスレがあれば良いのですが。
191 名前： ３９です。 投稿日： 02/11/26 01:39 ID:6mGe4JN5: 旧２０７さん、ありがとうございます。
神奈川スレでも話してみたいと思います。
できればモンキーを良く知っているここの皆さんの方が
知識や経験があるんので望ましいのですが・・・
こちらの板でも引き続き相談したいですし。
192 名前：和義投稿日： 02/11/26 01:42 ID:WYpab03b: >>186
どうもです。
27の凡庸インナーをディオアウターに装着するには
やはり相当加工しなければならないのでしょうか？

　8インチディオフォークが私の夢なの。。。。
193 名前： ちんぽ刑事 ◆Lh17cm1c86 投稿日： 02/11/26 01:43 ID:LhJPxISF: >>189
プラグの隙間大＝火花強し　　隙間小＝火花弱し
完全燃焼及び適正火炎核形成による伝播速度を求める場合＝プラグの隙間大が理想
しかし、電極間の隙間が大きいと、混合気流速により火炎核が吹き消されてしまう。
そこでフロー（混合気の渦）の方向を考え、側方電極の柱側を風上に向けてガード。
その効果はエンジンによってまちまち。例えばＮＡなら１万回転以上で如実にとか、
ターボエンジンなら７０００回転でもブースト圧が１．２Ｋｇ／ｃ㎡以上とか色々。
しかも燃焼室形状にも委ねられるので、体感できるかどうかは微妙。
流体力学解析ソフト（数億円程度）でも使って試してみて。
194 名前： 恐縮です 投稿日： 02/11/26 01:48 ID:9fYfjNPy: ＞193
なるほど、よ～くわかりました。

おりは、キャブで遊ぶくらいで、いっぱいいっぱいなんで、
とりあえずその前に、タコメーター買います。
195 名前：木田投稿日： 02/11/26 01:52 ID:WYpab03b: ティムポデカさまって神？
196 名前： 恐縮です 投稿日： 02/11/26 01:54 ID:9fYfjNPy: 神様です！
197 名前： ちんぽ刑事 ◆Lh17cm1c86 投稿日： 02/11/26 01:58 ID:LhJPxISF: いえ、１７ｃｍ５５φです。
198 名前： 恐縮です 投稿日： 02/11/26 02:03 ID:9fYfjNPy: 大砲様？
199 名前： 恐縮です 投稿日： 02/11/26 02:04 ID:9fYfjNPy: ようやくわかったぞ、「刑事」の意味が！
200 名前：銀犬投稿日： 02/11/26 02:14 ID:L2RtQQVm: >>192
長い間、情報を探してらっしゃるみたいなので、情報提供。

Dioフォーク流用＋８インチのモンキーは存在するようです。
４MINIちゃんぷという本の１０５ページに掲載されています。
ただしこの本が現在書店にあるかどうかは？です。
（最近発売された同名の書籍の古い方/ＩSBN-4-87904-360-5）
しかも小さな写真２枚だけなのでハッキリいって役に立つかどうか・・・。

ちなみに、これ以上の情報を聞かれても私には答えられません。
（正直、わかりません）
先は長いと思いますが頑張ってください。

>>199
漫画が元ネタじゃなかったのか。
201 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/26 02:28 ID:n3PfUVZ1: >>39
漏れ川崎だけど何処に住んでんの？
今日は無理（飲みすぎ）だが明日なら手伝ってやれるかも？
まぁ、場所次第なんだけどね(ｹﾞﾗｹﾞﾗ
202 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/26 02:29 ID:n3PfUVZ1: >>200
アッパーズかよっ！
203 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/26 02:33 ID:n3PfUVZ1: >>192
ディオアウターに装着するインナーとしてはDAXインナーが定番。
長かったらチョンパしてロウ付けでも溶接でもしれ。
204 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/26 03:07 ID:hfyeTnSY: >>39
漏れ平塚在住！忙しいから、助けにいけるかわからんけど・・。
>>192
やっぱ、DAXが定番ですよね。２７ぱいだし、下っ側のねじ径も一緒だったとおもう。
漏れも同じ夢描いて、DIOフォーク、DAXフォークまで手に入れたけど、頭のボルトが緩まず挫折。
結局、TAKEのキット買っちゃったへたれです。
205 名前：和義投稿日： 02/11/26 03:46 ID:WYpab03b: ↑皆様感謝です！
タイの２輪総合ＯＥＭサスペンションメーカーから、
各タイバイク用インナーチューブが販売されており、
その総合カタログが手元にありまして、
ディオ用インナーチューブのデーターがあれば、
苦労せずに１万円ポンで１セット出来上がる計算なのです。。。。

　ずうずうしいとは存じますが、データー置き場なぞご存知ありませんか？？
206 名前： ３９です。 投稿日： 02/11/26 03:52 ID:6mGe4JN5: ２０１さん
２０４さん
ありがとうございます。ちなみに３９は座間市在住です。
こちら的には時間の都合はいくらでもつけれる状態ですので
もしよろしければ是非お願いいたします。
207 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/26 08:23 ID:u/GBGWVJ: >>183

私はGAG86ccなんですが、エンジンかけるときに、たまになんかキックが軽くなってる
ときがあったんですが(いつの間にか戻ったりとか)、そういう理由だったんですねぇ…
知らなかったです。

情報THX!
208 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/26 18:06 ID:5khbCid+: おいおい、>>183の言ってることはメチャクチャだよ。
ピストンリングっていうのは上下運動しているうちに当たりがついて
クルクル回りゃしないよ。
試しにキチンと１２０度分けして組んだエンジンをしばらく走って
開けてみな。ちゃんとナラシをしたんなら１２０度のままだよ。
209 名前： ちんぽ刑事 ◆Lh17cm1c86 投稿日： 02/11/26 19:18 ID:w4DwKmWH: >>208
ほほー、そうきたか。（ｗ
＞上下運動しているうちに当たりがついて
シリンダー削ってるんすかー？（ｗ
キミの理屈でいくと、ナラシってのは縦傷をつけることだったんだネ。初めて知ったヨ。（ｹﾞﾝﾅﾘ
＞試しにキチンと１２０度分けして組んだエンジンをしばらく走って
＞開けてみな。ちゃんとナラシをしたんなら１２０度のままだよ。
たまたまだよ。タマタマ。

ならば、ピストンには合い口隙間があるという事実。
さらに、高回転域ではリング張力をも上回る不整振動、フラッタリング現象も起こるという事実。
この部分の事実を解り易く、理論的に打破してくれるよね？　
俺に「メチャクチャ」まで言う人なんだから当然だよね？（ｶﾞﾝﾊﾞｯﾃﾐｿ
210 名前： ちんぽ刑事 ◆Lh17cm1c86 投稿日： 02/11/26 19:24 ID:w4DwKmWH: あまり虐めるのも何なんで>>208に逃げ道を用意しておいてあげよう。

一切フラッタリングが起こらない低回転数エンジンだったんだよね？
いくらか縦キズの入った磨耗してるシリンダーだったんだよね？
オイル散布しないで組み付けて、一発目で合い口隙間のレール（縦溝）切っちゃったんだよね？

もうエエワ。
211 名前： ｺﾞﾘﾗ12V只今　忘れた㌔ 投稿日： 02/11/26 19:26 ID:wGmejzsg: ちんぽ刑事さん、まぁ　そう熱くならんと　ｼｬｶｼｬｶ　ﾄﾞｺCON　なぜか泡の噴出す
コーラでも飲みネエ！！
212 名前： ｺﾞﾘﾗ12V只今　忘れた㌔ 投稿日： 02/11/26 19:36 ID:FM1qcvFG: ≫39さん、私は思いっきり超初心者です。つい３週間前に75ｃｃ組ましたが、
ﾋﾟｽﾄﾝの両側のＣピンﾁｬﾝと付きましたか、新しいのをつかいました昨晩その辺が
放置　ですたので、　　ま　常連英雄の皆様がついてるから、私がもの言うのも
へんですが！
213 名前： 書斎派 ◆lnMoNKEyvM 投稿日： 02/11/26 19:58 ID:8hOCqCP1: を！ちんぽがいきり勃ってる(w

俺ぁ不整脈だのスパンキングだの難しい話はよくワカランけど、
2stのピストンに【回り止め】ってのが付いてることを考えれば
答えは自明だ罠。
214 名前： ちんぽ刑事 ◆Lh17cm1c86 投稿日： 02/11/26 20:02 ID:w4DwKmWH: >>213
そそ。>>183の２行目に書いた通りだわな。

暇だとついつい煽りにも乗っちゃうクセは消えませんなぁー。＞俺
215 名前： ３９です。 投稿日： 02/11/26 20:04 ID:6mGe4JN5: ｺﾞﾘﾗ12V只今　忘れた㌔さんはじめまして。３９です。
ピストンを留めている横のピンは、ついていると思いますが・・・。
キットに入っていた新しいのを使っています。
216 名前： ｺﾞﾘﾗ12V只今　忘れた㌔ 投稿日： 02/11/26 20:18 ID:isyjLpdv: ちんぽ刑事さんが、いつものテンションに戻られたからも大丈夫やね、３９さん
お初です。あまりに初歩すぎて諸先輩方は、飛ばす項目かなって　ちょい
気になりまして、初心者だから分かる事もあるのかな？　ないな　やっぱりでは、
ロムに戻ります
217 名前： 恐縮です 投稿日： 02/11/26 20:27 ID:9fYfjNPy: 刑事さん発射？？？
218 名前： 701 投稿日： 02/11/26 22:19 ID:IjSCyGFw: >>140
ごめん、私のは方がボンビなへたれです。
ＣＰキット買ったら、余りをください（笑）
219 名前： ２０４ 投稿日： 02/11/27 01:12 ID:iT3CSA+k: 平塚在住の２０４だが、平日はちょっと無理。今度の日曜なら少し時間あるよ。
でも、漏れもプロじゃないから力になれるかわからんよ。
トルクレンチとかも持ってないし。
ところで、キャブのフロート室にガソリンは入ってる？
プラグが湿ってるのはオイルだとして、フューエルコックオフになってる
なんてことない？
220 名前： ３９です。 投稿日： 02/11/27 01:40 ID:tf5Jdv02: 204さん
ありがとうございます。３９です。
今度の日曜となると。１日ですね。私のほうは全然大丈夫です。
もし２０４さんがよろしければ、それまでにメアド等情報交換していきたいと思っています。

キャブにガソリンは入っています。コックはレスまたはオンです。
221 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/27 02:05 ID:NFagLIFP: エンジン、キャブ付近で鳴るシャリシャリ音ってなにが原因と考えられますか？
うるさくてしょうがない。
222 名前： 201 投稿日： 02/11/27 02:14 ID:ssNHmAh9: お、204さんが頑張ってくれるようなので漏れは辞退です。
ってか、既に年末進行に入ってきて予想外にも本日帰宅になってしまった、、
ごめんよ>>39。
行けると思ってたけど厳しくなりそうでつ。
223 名前： 旧207 投稿日： 02/11/27 02:24 ID:UFF+AEqd: >>221さん
タペット音か、カムチェーンの音と思われます。

外気温が低いからクリアランスが広がるのでしょうか、
今月に入ってから、朝イチの始動時は
タペット音が目立つような気がします。
暖機が完了してからの具合はいかがですか？
224 名前： 旧207 投稿日： 02/11/27 02:39 ID:UFF+AEqd: 回答を待っている余裕がありませんので（眠
仮にカムチェーン音だったとして、
対策方法を挙げておきます。

まず、ボア済の車両なら
カムチェーンが伸びていることを疑ってください(w

12V車ならオートテンショナーですので
エンジンオイル量が規定にあるかを確認してください。
6V車なら手動？テンショナーですので
サービスマニュアルに従って調整してください。

年式によっては、カムスプロケの摩耗もあるかもしれません。
225 名前： ３９です。 投稿日： 02/11/27 02:40 ID:tf5Jdv02: 201さんどうもです。
もし直らなかった場合、ヘルプ期待しています。
他力本願でスミマセン・・
226 名前： ２０４ 投稿日： 02/11/27 02:42 ID:iT3CSA+k: じゃ、どうやって連絡とりましょう？
hotmailの捨てアドでも晒すとか・・。
なんかいい方法ないですかね。
227 名前： ２０４ 投稿日： 02/11/27 02:53 ID:iT3CSA+k: とりあえず今日はもう寝まつ。
明日また、夜１１時ごろ来るよ。
228 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/27 08:31 ID:hz6DYvqJ: age
229 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/27 13:02 ID:0YT33Wle: >>224さん
すいません、レスありがとうございます。
強化カムチェーンを入れてエンジンを組んだばかりなのでカムチェーンの音
ではないと思います。タペット調整は規定の0.04mmです。
オイルは若干少なめかもしれないので足して様子を見てみます。
キャブないしはパワーフィルターの音は「シャリシャリ」ではないですかね？
230 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/27 13:14 ID:fzsLvIjI: >>229
字じゃ音は正確に表せないよ、無理。
自分で地道に探るしかないと思うよ。
231 名前： 旧207 投稿日： 02/11/27 13:19 ID:yEMCowxp: >>229
K&Nのフィルターだと「シュルシュル」とか
「シュコシュコ」って感じの音かなぁ。。。(w
文字では無理ですね。こればかりは経験を積むしかない。
232 名前： ３９です。 投稿日： 02/11/27 16:04 ID:tf5Jdv02: 204さん
先ほど捨てアド拾ってきました。（メール欄）
こちらの方に２０４さんからメールお願いします。
今夜はネット繋げられないのでご了承下さい。
深夜３時頃ならいけるかもしれません。
233 名前： ｺﾞﾘﾗ12V見るの忘れた㌔ 投稿日： 02/11/27 19:32 ID:YcmZWJv7: ＞３９さん、せっかくここまでがんばったのですし、もう少しでっせ！！
たぶんこの板の諸先輩方も乗り越えた峠やから、お分かりだとは思いますが
くれぐれも、救世主さんとのアポ取り慎重に、いろんな方がロムしてます。
いつもレス付けて下さる様な方々ばかりでは無いよ、お互い迷惑かからんようにネ
お節介ゴメン
234 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/27 20:24 ID:ML/4R5+d: >>39がんばれー。
漏れも全バラから組み上げて、今日やっとエンジン車体に取り付けて仕上がったところ。
エンジンかからんかったらどうしよう・・・。
がしかし、月末でオイル買う金がないのであった。（´・ω・｀）
235 名前：銀犬投稿日： 02/11/27 21:36 ID:ved2ddQv: >>39
ここまできたら意地でもエンジンかけたれ。
成功を祈ってます。
236 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/27 22:04 ID:/MY47zp6: >>231さん
>>232さん
おっしゃるとおりですね
地道にやってみます。オス。
ありがとうー！
237 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/28 00:11 ID:zChYkgEQ: ここ見て、自分でボアアップやる気が失せた。
実際、バイク屋で組んでもらった人ってかなり多いんじゃないの？
俺はマフラー交換するのにも四苦八苦した口だからなー
238 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/28 00:13 ID:+OGlh/m5: >>237
うーん正直その程度で大変ならやらないほうがいいかも
日常的なメンテちゃんと出来ないならボアアップしない方がいいよ
239 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/28 00:19 ID:kHpzCgcu: GAGだけど、自分でやったよ。　強化クラッチスプリングと86ccとPC20のキャブ(今はVM26)の
組み合わせだった。

4時間くらいかかったっけ。　んで、初めてかけたときは、タペットのクリアランスでかすぎて、
すごい音したよ…　幸い、壊れはしなかったけど。

説明書一度通してみておいてから、間違いなくその通りにすれば、大抵はうまくいくと思う。
でも、モンキーの場合は、オイルポンプ変えたりだのクラッチの枚数変えたりだのが入るので
ちょっと工数かかるのが大変そう…(GAGはクラッチ2枚なのでスプリングだけで88ccくらいなら
滑らないっぽい)
240 名前： ３９です。 投稿日： 02/11/28 03:03 ID:bv8M0JHd: みなさんありがとうございます。
確かにここは匿名掲示板、インターネットの怖い点はあります。
でもそこに、インターネットの面白さもあると私は思います。
本当に、意地でもエンジンかけたいですね。
引き続き結果報告していきます。
241 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/28 03:08 ID:+OGlh/m5: >>240
がんがってね
何も出来ないけど応援してまつ
242 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/28 04:15 ID:DSQBL16T: >39さん(,,ﾟДﾟ) ｶﾞﾝｶﾞﾚ!
漏れも何も出来ないが、応援してるよ！
243 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/28 05:50 ID:c7XlNV2J: 武川のＳ－Ｓｔａｇｅ
はらしてから走り始めたのが４時間で余裕。
寒いので、４畳半に入れてできるのが猿の利点。
ピクニックシートとトレイを１００ショップで用意してね。
244 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/28 06:12 ID:c7XlNV2J: ３９
１ヶ月前にＳ－ＳｔａｇｅのＣキットと後から買ったＰＣ１８の猿バハです。
そのほかはノーマルです。
京王線の終点がそばでＲ１２９とＲ１６がぶつかる神奈川県在中です。
トルクレンチあります。
まちＢの方をよく見ています。
245 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/28 06:28 ID:BXM8a0ap: ２５歳。
去年まで金無し君だったけど、オンラインカジノとパチンコで
二年で３５０万貯めた。一度やってみなよ。
初回のみだけど、１ドル以上のチップを買えば３０ドル（４０００円くらい）貰える。
もらうだけもらってプレイせずに換金することもできるし、ルーレットで赤か黒に
思い切って賭けてしまえば５０パーセントで二倍になる。
金なきゃオフラインでゲームすればいいだけ。暇つぶしになる。
ビデオポーカーとかスロとか色々あるのでマジでお勧め。
http://www.imperialcasino.com/~1j4z/japanese/
246 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/28 06:35 ID:c7XlNV2J: ビックキャブは最初ケーブルがうまく逝かなくて、
スロットルが全閉していなかったのでエンジンかかりませんでした。
フィルター外し覗いて確認して解りました。
ノーマルキャブはノーマルのセッティングままで、フツーに走れます。
一度戻すのも手かと・・・。
247 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/28 06:41 ID:fRwRymn+: モンキースペシャル買いたいんだけど今売っているのか？
248 名前： ２４７ 投稿日： 02/11/28 06:50 ID:fRwRymn+: ちなみに色はシャスタホワイトです
249 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/28 17:47 ID:iY7K6f9P: お近くのホンダへどうぞ。
250 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/28 18:22 ID:BdUDDS23: フロントにリアのブレーキアーム移植する人がいるけど、あれって
効果あるのかね？長さなんて、さして差がないように見えるけど。
他車種用で流用の利くパーツって無いでしょうか。
251 名前： sage 投稿日： 02/11/28 20:56 ID:e7RLS/6s: ↑レバー比が違うから少しの握りで効くようになるんだよね。
タケガワだかデイトナだかのアルマイト仕上げのヤツはリアアームより少し長かったような気がする。
盆栽的に書くと、「ブレーキの効き自体は変わらないが、リニアでコントローラブルな操作性を得られる」ってトコか!?
252 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/28 21:17 ID:BdUDDS23: >251　ｻﾝｸｽ。アルマイト仕上げなんか要らないけど、もうちょっと
まともに止まるようにしたい。
…はぁー、ボアアップだけで終わる予定が、ロンスイなんか注文しちゃったよ。
ブレーキアームも注文しないと。
253 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/28 22:31 ID:JDVoCqZJ: タペットクリアランス調整の項目で圧縮上死点で調整したかな。
上死点は排気行程でもあるので、間違えると動かないよ。
排気・吸気ともしまっているようで開いているのが排気の上死点
完全にしまっているのが圧縮上死点。
カムの向きで判断すると間違えるかもよ。
254 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/28 22:46 ID:tr6fVrKy: >>253
実作業としてはカムスプロケとフライホイールの切りかき合わせて
タペット調整でOKですよね。

カム入れるとき普通はカム山をシリンダー側に入れるところを
ロッカーアーム側に入れてしまうと・・・
255 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/28 22:50 ID:JDVoCqZJ: そうだけど
念のためにね。

逆に付けたらバルブとピストンゴツンであーぼん
256 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/29 00:50 ID:bG4cFM8P: えっと、すいません。
チョーク引いて白煙がでて調子悪くなるのは混合比が
うすい？
鯉？
どちらでしたでしょうか？
257 名前： 旧207 投稿日： 02/11/29 02:03 ID:YRdvUYw6: >>245
あちこちで既出ですが、
「去年まで」が「二年で」とはこれ如何に(w

>>247さん
シャスタホワイトのSPといってもいくつかありますが
（FTRと今年のCB）、基本的に店頭在庫だけですね。

>>250さん
過去スレで話題に上がりましたが、
現行型は前後同長ですのでご注意ください。

社外アームも試しましたことがありますが、
どうもあのグニャリとした感触が好きになれず
小一時間で元に戻しました。
ブレーキの話題でよく言われる「タッチ云々」は
あくまで最大効力が保障された（ディスク）ブレーキでの話で、
モンゴリの場合はタッチ以前の問題のような気がしてなりません。

>>256さん
一般的には濃いときの症状かと。
朝イチなら水蒸気の可能性もありますが、
匂いはいかがですか？
258 名前： ２５０ 投稿日： 02/11/29 03:33 ID:l7kBWwFA: ＞旧２０７さん
レスありがとうございます。確かにタッチ以前という気はします。
簡単に滑走するタイヤと、あのサスペンション、ブレーキ、
一通り交換しないとイメージどおりの制動力は手に入らないと思います。
「ちょっとマシ」なレベルで満足しようとは思っているんですけどね。

質問一方なのもアレなので、junの８０ｃｃフルパワーキットを組んだら
報告します。来月頭にはやる予定です。

…いい加減寝よう。
259 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/29 06:04 ID:XfjJQToy: チョーク引いて白煙であれば正常じゃないの。
チョークを引くと息付きが無くなるなどは薄いと判断する材料では。
260 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/29 08:23 ID:LOxe1tw4: 白煙出るってオイル燃えてるんじゃないか？
単にチョークで濃くなってるなら煙は黒っぽいぞ。
261 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/29 14:21 ID:ofc3n5ur: >>257
>>259
>>260
ありがとうございます。
88cc＋ノーマルヘッドのキャブセッティングからそのまま
80cc＋ビッグバルブヘッドに変更したのですが、
この場合、基本的に薄くするのか、濃くするのかがよくわかんないで
様子を見ているところでございます。
262 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/29 21:13 ID:zys6TZ6F: ニューカラー発表になったね。
263 名前： ｺﾞﾘﾗ12Vただいま２３１０km 投稿日： 02/11/29 22:14 ID:/KdRT87S: ≫３９さん、いかがですか？　ｴﾝｼﾞﾝは息吹き返しましたか？
　まだなら、がんばれ、気弱になってるロムさんに勇気を与えてチョ！！
264 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/29 22:35 ID:VfCkS4V3: 困ったことあればメール暮れ。
今日は飲み始めたから無理だけど
がんばれよー。
今日も通勤で猿した。
帰り道、すぱ虎付けたマグナ５０がいきがっていたので
あしらってやった。爆音立てても所詮５０
駅パイ標準でも・・・８８ナノね～。
265 名前： ２０４ 投稿日： 02/11/29 22:47 ID:tKk3gEi7: ３９とアポ取れたんで、１２月１日逝ってきます。
本当に漏れで力になれるのか不安になってきた。（プレシャー汗）
ちょっと整備書とか本とか見ておさらいしとこ・・・。
誰かほかにこれる人いません？
266 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/29 22:50 ID:VfCkS4V3: ２０４が行くから断られました。
267 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/29 22:52 ID:2YrZDAOh: 39と204たん頑張ってくだちぃ！！

ところで、個人差はあると思うのですが
武川ＳステージＣキット（88ｃｃ）+ヨシムラサイクロン+
ケイヒン20Φ+スプロケ16-25で最高速７５ってのは
普通なんですかね？

ちなみに体重は60ちょいです。
268 名前： ちんぽ刑事 ◆Lh17cm1c86 投稿日： 02/11/29 22:55 ID:0trdMkl8: >>265
１２月１日は出ずっぱりなので、すまんが２ちゃんに常駐できない。
頑張ってね。
269 名前： 恐縮です 投稿日： 02/11/29 22:57 ID:nAg98mBY: ＞39＞204
がんがれ～
270 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/29 23:00 ID:VfCkS4V3: ２０４さんへ
２６６は冗談として、狭いところに複数は辛いそうです。
値的には、排気の音が弱いと思います。
駅パイ無しであれば、ポコポコと歯切れの良い音がすると思いますが
３９のカキコでは、そう感じ取れませんね。
ノックピンの位置間違えての圧縮漏れ程度なら良いですが
バルブクラッシュだと痛いですね。

たぶん要らないと思うけど隙間ゲージとトルクレンチはあるから
必要なら３９に知らせてあるメールに連絡暮れよ。
271 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/29 23:03 ID:VfCkS4V3: 武川ＳステージＣキット（88ｃｃ）+ノーマル駅+
ケイヒン１８Φ+スプロケ１５－２５でたぶん８５は逝っていると思います。
少なくとも８０は行けてるでしょう。
ノーマルメーターでｋｍ／ｈの表示を超えてると思います。
272 名前： 267 投稿日： 02/11/29 23:11 ID:2YrZDAOh: >>271
サンクスコ！！
漏れのキャブの設定がおかしいのかも知れん・・・・・。

明日色々と試してみます。
273 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/29 23:14 ID:VfCkS4V3: ノーマルの１３－３１　最高速６０
から比率で計算するとエンジン吹けきれば
１５－２５で吹けきれば８５はでるはずとしています。
ＰＣ１８でＭＪ８５を入れていますが駅パイが違うのであれば
９５～１１０のあたりでしょうか。
274 名前： ｺﾞﾘﾗ12Vただいま２３１０km 投稿日： 02/11/29 23:16 ID:/KdRT87S: ≫204さん、３９さんをヨロシク！！何～んも出来んけど離れた大阪の端から
　応援してます。３９さん、世の中捨てたもんやないネ、良かった＊２
　あとは、『やった～エンジン復活！！』のレスを心よりお待ちします。
　
275 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/29 23:20 ID:VfCkS4V3: １６－２５も試したけど・・・ちょっとハイギアで廻しきれないかなと
加速も弱く満足できなかったので１５－２５としましたが
この組み合わせはチェーンを詰めないとだめです。
１６－２７あたりがそれに近いし詰めなくても良いと思う。
タイヤは８インチ
276 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/29 23:22 ID:VfCkS4V3: 13312.3846 60.0 km/h
14312.2143 64.6 km/h
15312.0667 69.2 km/h
16311.9375 73.8 km/h

13292.2308 64.1 km/h
14292.0714 69.1 km/h
15291.9333 74.0 km/h
16291.8125 78.9 km/h

13282.1538 66.4 km/h
14282.0000 71.5 km/h
15281.8667 76.6 km/h
16281.7500 81.8 km/h

13272.0769 68.9 km/h
14271.9286 74.2 km/h
15271.8000 79.5 km/h
16271.6875 84.8 km/h

13262.0000 71.5 km/h
14261.8571 77.0 km/h
15261.7333 82.5 km/h
16261.6250 88.0 km/h

13251.9231 74.4 km/h
14251.7857 80.1 km/h
15251.6667 85.8 km/h
16251.5625 91.6 km/h
277 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/29 23:25 ID:VfCkS4V3: スマソ見にくかった
13－31　　2.3846 60.0 km/h
14－31　2.2143 64.6 km/h
15－31　2.0667 69.2 km/h
16－31　1.9375 73.8 km/h

13－29　2.2308 64.1 km/h
14－29　2.0714 69.1 km/h
15－29　1.9333 74.0 km/h
16－29　1.8125 78.9 km/h
　
13－28　2.1538 66.4 km/h
14－28　　2.0000 71.5 km/h
15－28　1.8667 76.6 km/h
16－28　1.7500 81.8 km/h
　
13－27　2.0769 68.9 km/h
14－27　1.9286 74.2 km/h
15－27　1.8000 79.5 km/h
16－27　1.6875 84.8 km/h
　
13－26　2.0000 71.5 km/h
14－26　1.8571 77.0 km/h
15－26　1.7333 82.5 km/h
16－26　1.6250 88.0 km/h
　
13－25　1.9231 74.4 km/h
14－25　1.7857 80.1 km/h
15－25　1.6667 85.8 km/h
16－25　1.5625 91.6 km/h
　
278 名前： 267 投稿日： 02/11/30 00:43 ID:X0qTSD67: >>275-277
いろいろありが㌧

なるへそ・・・・・。
13-31でこれと同じほぼ60ｋって事だから
16-25から
16-26,27,28あたりにした方が良さそうでつね。
279 名前： ３９です。 投稿日： 02/11/30 02:35 ID:zdD37/Vh: みなさんありがとうございます。
神奈川在住の多くの方々からメールいただきました。
メールでもお伝えしたのですが、作業は実家の私の狭い部屋なので、
モンキーと私と、あと１人が限界です（部屋狭くてスミマセン）。
本当はみなさんに来て欲しいのですが、ご理解ください。
１日は２０４さんよろしくお願いします。
２６６＝２７０さん、もし何かありましたらメールさせていただきます。
280 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/30 06:40 ID:IgesjZIm: 266 270 275 277　です。
３９がんばれ－
281 名前：８８投稿日： 02/11/30 23:11 ID:BJj3nc4C: 　スイマソ。
ステムシャフト径って、トップ22,5ミリ、アンダー24ミリ
でよろしいのでしょうか？？

フロントアクスルシャフト径、長さ（ネジ山までの長さ、全体）
を教えては頂けませんか？？

　もし、心優しい御方がおられましたら、
是非とも教えていただきたく存じます。
282 名前：８８投稿日： 02/12/01 00:01 ID:W/0PMbhc: スイマソ。。。
ステムの長さも教えては頂けませんでしょうか？？

　ホンダナイス、LS125のフロント回りと照合したいもので、、、。
283 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/12/01 00:07 ID:O14J+I+h: シリンダーヘッドを交換したら何があがるんですか？
284 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/12/01 00:17 ID:oSTN/P28: なにと交換すんの？
285 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/12/01 00:38 ID:O14J+I+h: 皆さんに聞きたいのだが、ボブアップして排気量上げた人はもちろん原付２種もって
いますよね？　俺もモンキー花王と思ったけど1種しかもってないので迷っています
　
286 名前：８８投稿日： 02/12/01 01:50 ID:c1fAAtgW: モンキーのフロント回りをそっくり
タイホンダのパーツと組替えたいのですが、
現在、モンキーは実家にあるので実測できないんです。。。
287 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/12/01 04:25 ID:brJQbIgQ: >>285　二輪免許持ってないなら、モンキーは勧めない。
288 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/12/01 05:05 ID:agYe6H7L: >>287
なんで？
289 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/12/01 05:50 ID:GN3tgTPJ: だって、ゲンチャリ免許で改造したら、
点数足りないでしょ？
290 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/12/01 06:15 ID:OtjGdiCT: 285
とーい昔に限定は解除すますた。
291 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/12/01 07:29 ID:OtjGdiCT: いよいよ運命の１２／１だ！！
２０４頑張ってね～。
292 名前： ｺﾞﾘﾗV12只今3122km 投稿日： 02/12/01 09:37 ID:S0vsnLNb: 39さん、がんばってるかな！ちょいと息抜きする時に、実況中継してや～
私は、マフら購入しつけた間では良かったけど、キャブ調整し直しなのネ
付けたら調子よくなると安易に考えてましたが、よけいに遅くなった　激ノロ
がんばった調整するぞ！　初心者なりにやって見ますが、美味くいかんかったら
皆さん、お知恵かして下さいね　　　　それだは、後ほど
293 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/12/01 10:56 ID:CyBdpw4a: >>285
３０㌔以上、スピード出さなければ問題無いと思うよ
294 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/12/01 12:07 ID:IZ32N+rD: 39.204　
どうですか～。
天気悪いから家でネット見てるから、何かあれば連絡暮れよ～。
295 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/12/01 13:08 ID:NrRCg5F1: 今、赤いメタリック色のモンキー、契約してきたよage。
次の土曜、納車です。
なんせ、普通免許しかないもんで、春になったら中免取って
弄り倒そうと思いますです。
296 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/12/01 13:46 ID:NsEok7QT: 初めてのバイクにモンキーを買おうと思ってます。
で、中古でいいやと思ってたのですが友人は
モンキーは安いから新品でもいいんじゃない？
と言ってきました。

新品で安いと言ってもそれはバイクの世界の話なので
安いとは思えません。
バイクのお金を出してくれるのはおばあちゃんなのでなるべく安くしたいのですが・・・。

新品か中古、どっちがいいですかね？
#購入相談スレがあるのは知ってますが
モンキースレの人達の方が詳しいかなと思って
こちらに書きました。
297 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/12/01 14:05 ID:IZ32N+rD: 買ってもらう時点で反発アリ。
バイクは維持費と社会的責任に金かかるもの
全てを祖母に任せる気か！！！！怒
まぁ、パパの名義にして４輪の特約で月数百円の出費で任意保険に入れるとは思うが。
大学の通学に使うとかでなければ止めとけよ。
298 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/12/01 14:08 ID:IZ32N+rD: ２９５
モンキーいじるのは良いが
気付いたら２５０が一台新車で買えたになるぞ
中免あるなら２５０乗った方が幸せ多いぞ。
スーパーヘッド＋ストロークあぷで１０５しーしーで論水にフロントフォーク換えたたら・・・ははははっ
299 名前：銀犬投稿日： 02/12/01 14:09 ID:+M9wDHYw: >>296
それはもちろん新品が（・∀・）ｲｲ！が、
安めの中古を買って改修がてらイジルのも楽しいのでは？
絶対イジリたくなるし。
中古なら、やっぱり１２Vのを勧めます。

それにしても、いいおばあちゃんですね。
モンキーともども大切にしてあげてください。
事故だけは絶対にダメですよ。

>>39
その後、どうですか～？
300 名前： ２９５ 投稿日： 02/12/01 14:24 ID:NrRCg5F1: >>298
いやぁ、それは重々承知なんだけどねぇ。。(´ω｀;)ﾄﾎﾎ
だらだらのんびりやっていきますよ。

その昔、中免もってたんですよ。でも、、まあ、、なんつうか
取り上げられまして（ｗ。NSR250、良い単車だった。
301 名前： 296 投稿日： 02/12/01 14:25 ID:NsEok7QT: ええ、本当にいいおばあちゃんです。
いつもいつもやさしくて元気で・・・。

で、モンキーのことなんですけど
最初からいろいろいじくる予定です。
マフラーなりシートなり・・・。
方向性としては「乗ってて気持ちいいモンキー」
を作りたいと思ってます。

>297氏、確かにそれはあります。
しかし当方高校生なので自費だけでバイクは
到底買えませんので・・・。（なんだか言い訳みたいになっちゃいました。）

うーん、どっちにしよう・・・。
302 名前：銀犬投稿日： 02/12/01 14:38 ID:+M9wDHYw: >>301
やっぱ学生ですか。

ポンと新車買ってもらうっていうのは
良くないと考える人の方が多いと思います。
（私も少し思う）
なるべくおばあちゃんの負担は軽くして
改造費だけは自分でバイトでもして捻出してください。
（理想を言えば車体もそうするべきだと思う）
そのほうが愛着も湧きますよ。

ばあちゃんに買ってもらったモンキーを
自分の手で好みに仕上げていくというテーマが美しいかと…。

オッサンのたわごとですね。失礼しました…。
303 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/12/01 14:41 ID:IZ32N+rD: 301
でも、いじる金は有るようだね。
それも祖母にたかるの？？？？
バイト代有るなら維持費全てまかなって下さい。
ガソリン代もかかるオイルも換えなきゃ成らない。
当然　自賠に任意保険。
優しい祖母を悲しませないように、フルフェイス＋皮グローブ。
いじる前にこれをまかなうことにお金をかけてください。
これは、お金を出してくれる優しい祖母からのお願いとしてね。
乗ってて気持ちいいのと同時に乗せてて安心なモンキーが大事！！！

柄にもなく説教じみてきた。
304 名前： 296 投稿日： 02/12/01 16:24 ID:kZ3aZruT: はい。今一生懸命お金を貯めてます。
少しでもおばあちゃんにお金がかからないようにと
中古でいいと思ってるのですが友人、おばあちゃんは
新車の方がいいというので。

やっぱり中古がいいですね。
中古のを自分の好きな方向にカスタムしていきたいです。
ありがとうございました。

ところで、モンキーは燃費はいいようなので
ガソリン代は何とかなりますしヘルメットも買えます。
で、皮グローブを買ったほうがいいとありましたが
それは何故ですか？
滑りにくくなるのですか？
305 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/12/01 16:33 ID:IZ32N+rD: ケガしないのよ。
軍手や化繊のグローブでは転けて手を付くと
グローブがボロボロになる前に手が逝く。
皮だとグローブがボロボロになるが手は保護されるよ。
足もともね。くるぶし潰すなよ。
306 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/12/01 16:54 ID:IZ32N+rD: どーゆー方向にいじるつもりー？？？
駅パイ換えて刑事キャブに換えて、セッティング覚えてよ。
金が無いなら７０しーしーあたりのボアアップもね。・・・・あっ免許ない香具師にこんなこと勧めちゃだめか
サス換えて乗り味の変化も楽しめよー。
ウインカーヨーロピアンにしたりナンバー跳ね上げに金かけるなよー。
307 名前： ３９です。 投稿日： 02/12/01 17:29 ID:YVpuP1eR: こんばんは、３９です。
早速結果報告ですが・・・、エンジンかかりました！！
気になる原因は「バルブクラッシュ」でした。
バルブを２０４さんのつてで頂き、交換する事で解決しました。
作業をしてくれた２０４さん、及び２０４さんの友人の方々の協力、
また、２ｃｈのみなさんのおかげ、だと私は思います。本当に有難うございました。
私のカキコミをネタと考えず、一晩中付き合ってくれたコテハンや名無しの方々・・・
本当に嬉しかったです。ホント、世の中捨てたものではないですね（＾＾）
また、ここに顔をださせていただきたいと思いますので、よろしくお願いしますデス。

これからはキャブセッティングを煮詰めていきたい・・・ですね。
308 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/12/01 17:38 ID:xlLJLcyd: 所謂”普通のバイク”並にするために、膨大なコストがかかるんだよな。
遅い→給排気＋排気量拡大、操安性悪い→ロンスイ＋ショック、
止まらないからディスク化だ、and more…これまで一体幾ら投入したんだろう？
ヤフオクで安く入手したところでタダではないし、自分でメンテや改造
するとなると工具も買わなきゃいけない。時間と場所も取るしね。
「あの金で何が買えたか」ってなもんだよ。
俺もすっかりダメ人間への道歩いちゃってるな。
309 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/12/01 17:47 ID:MWwvO6W5: >>307
原因がわかって良かったね！
310 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/12/01 17:56 ID:IZ32N+rD: ３９
おめでとう。
よかったねーーーー。
カムチェーンのかけ間違えと言った所ですかねぇ～。
311 名前： ｺﾞﾘﾗV12只今3137km 投稿日： 02/12/01 18:14 ID:S0vsnLNb: 39さん、ｴﾝｼﾞﾝ復活おめでとう！！！！204さんとそのご友人レス付された諸先輩
　の皆様おつかれさまでした。
＞39さんの件でロムさんも積極的だったし、皆さんがすばらしい　まそれもこれも
　あなたの初レスが紳士的で、諸先輩方のレスに対して正直に対処したからですね
　私のような初心者はやり取りレス大変、参考になりました。ありがとうございます
＞ｷｬﾌﾞｾｯﾁﾝｸﾞの経過中継レスを楽しみにしてますYo
312 名前： 恐縮です 投稿日： 02/12/01 18:23 ID:xrvvW9qy: 39さん204さん他多数
おめでとうございます！

具体的に何処を間違ったのかも、参考のため報告よろしく。
313 名前： ３９です。 投稿日： 02/12/01 19:12 ID:YVpuP1eR: みなさんありがとうございます。みなさんのおかげです（＾＾；
具体的に何処を間違えたか・・・ですが、
「一番初めに組んだときに切り欠き部がずれていた」のではないかという事です。
現に、エンジンがかからずヘッドを外した時（1回目）すでにバルブが少し出ていました。
（私はその時初めてバルブを見たので、それが異常だとはわかりませんでした）
その後、何度も切り欠き部等を調整したのですが、すでに遅かったということ・・・ですね。
（ここにカキコミしたのはその後です。つまり考えられる調整は合っていたのです）
原因がわからなくて、当然ですね。反省しています。

とは言え、私的には本当に慎重にかつ丁寧に組んだつもりでした。
やはり経験の差だと実感しました。これからエンジン組む初心者の方は、
経験者同伴の方が賢明でしょうね。
314 名前： ２０４ 投稿日： 02/12/01 19:46 ID:cXINVA6m: ＞＞３９
今日はおつかれ！でもいい経験になったんじゃないかな。
とりあえず組んだんだけど、
あとはバルブごっちんこしたときに付いたと思われる
ロッカーアームの変な当たり。早めに交換だね。
交換したら、タペットクリアランスの取り直しも忘れずに。
今後のキャブセッティングがんばれよ。
応援してくれた方々も、ホントありがとうございました。
315 名前： 恐縮です 投稿日： 02/12/01 20:17 ID:xrvvW9qy: ＞313＞314
お疲れさまでした。
316 名前：銀犬投稿日： 02/12/01 21:17 ID:+M9wDHYw: >>39
おめでとう。お疲れ！
次はキャブか。無間地獄へようこそ！

>>204
ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ！
しかしボアアップヘッドのバルブがスッと出てくるあたり
ただもんじゃナイっすね。
317 名前： ２０４ 投稿日： 02/12/01 22:41 ID:cXINVA6m: >>316
いやいや、
Sステージだから、ノーマルヘッドっすよ。
318 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/12/02 01:02 ID:qTNTGRwK: JUNのスペシャルフルパワー８０ccセット【２】　を買おう思っているのですが、
このバーツのデメリットとメリットを教えてください
　あとこれをつけたらあとはマフラーをかえるだけでいいんですか？　
　
319 名前： 旧207 投稿日： 02/12/02 01:22 ID:69qtFxBo: >>３９さん
よかったですね。
原因はバルブクラッシュとのことですが、
組み上げたところでいきなりキックを踏み下ろしてしまったのでしょうか？
どちらにせよ、組立の後にはまず手でフライホイールを回してみて、
きちんと動作するか確認したいものです。

>>318さん
【メリット】
JUNの製品は耐久性に配慮した作りになっている。。。はず。
INTERNATIONALに移行後の製品は使ってないのでわかりませんが。

【デメリット】
基本的に自分で組まなければならない。
他社のキットに比べるとパワーで劣る。
（さすがにライトボア系よりは速いですが）

ここで一つ問題が。
SS.JUN時代の説明書は全く役に立たない代物でした(w
このスレにINTER以降のキットを組んだ方が居られると思いますが、
現行の説明書の出来はいかがですか？
320 名前： ちんぽ刑事 ◆Lh17cm1c86 投稿日： 02/12/02 03:04 ID:X3HwxNzo: >>39
エンジン組み込み初っ端から良い勉強になったようでなにより。
俺は微力にもなれなかったが、まずはおめでとう。
>>204
おつかれさま。
なんかこういう繋がりもいいやね！
321 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/12/02 06:57 ID:Jk9q1xBJ: 武川のサイトに「S-Stage C-KIT 取付要領」が載っています。
http://www.takegawa.co.jp/takeinfo/s-sc1.html
あとは最近「虎の巻」というのが、どこかメジャーな会社から出ていませんでしたっけ？。
この辺がボアアップの参考になるのでは。
322 名前： ｺﾞﾘﾗV12　　　　km 投稿日： 02/12/02 07:34 ID:J0bSXUva: 「虎の巻」
323 名前： ｺﾞﾘﾗV12只今　　km 投稿日： 02/12/02 07:43 ID:J0bSXUva: 失礼しました。Enter押してしもーた
私は何度も書きましたが、まったくのど素人でしたが、「虎の巻」を
唯一の便りに７５ｃｃｷﾀｺボアアップ組みました。確か500円強だったかな
初心者には　おおすめ　です＜私が実証済み＞
＞ここの皆さんとｺﾐｭﾆｹｲｼｮﾝあれば、何よりの優れた教本ですが当時
　この板知らんよって、本でけせすた。さあ、仕事行こう～と
324 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/12/02 12:12 ID:DuLcl2AS: http://monkey.s13.xrea.com/

ここで（盗難車掲示板）こんなﾔﾂ見つけたよ。こいつも同罪だろ？
氏ねよ。マジで。

(No Subject) / ゆうき [mail] / 2002/10/27(Sun)16:11:48

非常にややこしい人なんですが、昔、モンキーを窃盗してそれをアジア方面に
出荷していた人が言うには、ストック期間は１週間～３週間だそうです。
ストック場所は教えれませんが明石の大久保付近としか言えません。
教えてあげたいのはやまやまですがそれを言うと自分の命のほうも危ないんで・・・すみません。
まだ窃盗集団について教えてほしい方はある程度なら教えてあげれますので
聞いてください。
325 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/12/02 14:10 ID:GYY+QfaZ: >>324　直リンすなこのカス
＞こいつも同罪だろ？　はぁ？どんな頭してんだよお前。
パクってもないのにどんな罪になるのか言ってみろよ。
326 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/12/02 14:30 ID:uWAMdIHH: >>324の言いたい事は、
盗難を知りながら放置したり擁護するような事を言うのは盗んだヤシと同罪ってことか？
そういうことなら同意だな。
327 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/12/02 19:03 ID:b9830De/: エストレア超ｶｺｲｲよ
328 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/12/02 21:34 ID:RNi9ZWiq: >>325は自分以外のバイクなんてどうなってもいいと思ってるってことだろ？
329 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/12/02 21:41 ID:UC1jS0Pg: さっき事故りました・・・・
気持ちよく夜道を50㌔で走ってたら突然小道から
軽トラが出てきて、フロント・リアブレーキ、エンブレを
一気にかけたのですがリアブレーキがちょっときつかったらしく
スリップし、転倒したのですがぎりぎり軽トラにはあたらずに
止まりました。
しかし、いきなり飛び出してきた軽トラはそのことに
全く気づいてないらしくそのまま走っていった・・・・
呆然と立つ漏れと横たわるモンキーを置いて・・・・
そして後から怒りが込み上げてきたものの
軽トラは何所かに行ってしまった。
そしてモンキーはというと
純正折りたたみハンドルなのですが左が手前に折りたたまれ
ヘッドライトスイッチが飛んで行き、ウィンカーが前後下に
曲がってました。
この程度で良かった　　タンクは無事だったし。
しかしハンドルどうしよう？
このままでは常に左に切りながらまっすぐ走ってる感じです。
この際純正辞めようかと思うのですが、安く替えられますか？
330 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/12/02 21:48 ID:JETs2LmH: >>329
怪我がなくてなによりですた。

安くというのはどれくらいだかわかりませんが、
ハンドルとハンドルクランプを買えばいいんじゃないの？
数千円でできると思いまつ。
331 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/12/02 21:53 ID:UC1jS0Pg: >>330
そんなに安くでいけるんですか。
1～2万はすると思った。
ありがとうです
332 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/12/02 23:01 ID:aIPTxpwT: >>329　少しでも痛いところは必ずアイシングしておくこと。
明日の朝、バイク見るのが怖いな。

とにかく純正のライト暗すぎ。俺も軽トラに正面から
突っ込まれたことがある。
333 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/12/03 02:35 ID:YhsQ7lyb: 100ccを超えるボアアップをした場合、ワンシーズンで壊れるという話を聞いたん
ですけれど本当ですか？
334 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/12/03 11:29 ID:j4Op2PFL: age
335 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/12/03 15:15 ID:nF0KW17O: ＞333
きちんと組んで、オイル管理をしてれば
よほど無理な走りをしない限り、まず壊れませんよ。
私は武川の106ｃｃにFCR28ファンネル仕様で５年ほど（約８千キロ）
走って、オイル上がりが少し出たぐらいで、リング変えたらOKでした。
336 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/12/03 17:33 ID:OFePKgUg: 頭の悪そうな高校生の注目度が妙に高い。
337 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/12/03 17:41 ID:lbfVcXfF: コンビニとか行くと店前にたまってる工房がワラワラと立ち上がって覗きに来るよなw
338 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/12/03 20:15 ID:EL5X8jod: モンキーの先輩方にお聞きしたいんですが、
正直、珍走仕様の原付(パワフィル＆マフラー変え)に
先輩方のモンキーは勝てるのでしょうか？

正直、レースさせてみたいです。
339 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/12/03 20:18 ID:mX6OqbJA: >>338
排気量が何でもありなら勝てるよ
340 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/12/03 20:22 ID:EL5X8jod: 返信ありがとうございました。
341 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/12/03 20:24 ID:Nqc3/Igd: >>338
多分、リッターマシンでひき殺す
342 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/12/03 20:52 ID:mV9Me4rq: >>338　多分、デリカで煽る
343 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/12/03 21:02 ID:OFNjUPpn: 向こうはおそらくポン付けだろ？
こっちは一応セッティング出してる人が多いはずだから負けることはないだろ。
ボアアップしてなかったら無理くさい。
344 名前： 333 投稿日： 02/12/03 21:52 ID:0r5litNo: >>335
ありがとうございました。
それともう一つ質問があるんですけど、ボアアップに伴って、フレーム等を
強化した方がいいのでしょうか？
345 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/12/03 22:16 ID:iHZ8OhJr: 社外リアホイールにハブダンパーって付いていますか？
確か、NSR50のリアホイールは付いていなかったと思ったけど。
ハブダンパーが付いていないとチェーン伸びが早いですよね？

皆さん何か対策してますか？
346 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/12/03 22:36 ID:Jlu9ABAe: >>345
どうしても気になるならDAXかモンキーRのリヤホイールに代える。
しかし重い。
347 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/12/04 01:15 ID:1ZLF1Wgg: >>338
珍走仕様のｽｸﾀよりも、以外と女の子の乗るﾋﾞｰﾉなんかのほうが強敵だ罠。
体重が軽いからなかなか良い加速をしやがる。w
348 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/12/04 01:25 ID:X3G1AIXX: 猿８０ｃｃ、６センチロンスイに武川の１本４５００円ショックって
どんなもんでしょうか。
ノーマルならいいけど、ボアアップしたら交換しろ、みたいにＨＰに
あるんですけど。
もしお勧めのショックがあったら教えてください。
349 名前： 335 投稿日： 02/12/04 01:33 ID:1f/m53dY: ＞344
レースに出るのならともかく、そうでなければ必要ないですよ、
今時のバイクに乗り慣れた人では、フレームの弱さを感じるかと思いますが
８０年代当時、レーサーレプリカに交じって、峠などを走っても
あまり問題無かったですから、
S字などの切り返しでは、フレームのよじれは隠せませんけどｗ
350 名前： 旧207 投稿日： 02/12/04 02:19 ID:QjpIfWQp: >>333さん
こればかりは走り方次第ですね。
但し、タコメーターと油温計で管理をすることが最低条件です。
フレームの捩れは味ですよ(w

>>345さん
過去スレにあったと思いますが、
シャリー（の特定の年式）にもハブダンパーが有ったかと。
スタイリングにも拘りたいなら、
JRPのハブやデイトナのダンパー付きスプロケ、
Gクラフトのスピットファイアなんかがありますね。

>>348さん
ノーマルに不満がなければ構わないかと。。。
それとも、アレを普通だと思いこんでしまっているのか(w

Tガワのは触ったことがないのでわかりませんが、
Kタコの3800円のヤシでもノーマルよりは安定して走りましたよ。

個人的な注目は、プロト扱いのプログレッシブサスペンション社のヤシ。
よくありがちな「4miniならこの価格帯でこの性能！」という妥協がなく、
かなりしっかりした造りになってますた。
（ベースはSR用？という話を聞きました）

#デザインはちょっと怠いけどね(w
351 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/12/04 03:19 ID:C0AEmKcr: ボアアップしたいんですが72ｃｃか85ｃｃかでまよっています。
双方のメリット、デメリットを教えてください。
352 名前： （・∀・）（　・∀）（　　・）（　　　）（・　　）（∀・　） 投稿日： 02/12/04 03:50 ID:AOK6XItr: をぉ、ミニのスレが。
ﾀﾞｸｰｽExはこのスレでつか？
353 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/12/04 05:33 ID:qxxiM8Q/: 次ｽﾚでぜひシャリーの名前もスレタイに（略）
354 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/12/04 08:44 ID:X2NZSf60: 教えて君ですみませんが、今度キャブを替えたいのですが
ＰＥ２４かＴＭ２４で迷っています。
排気量は８０ccです。
どっちがいいのでしょうか？
355 名前： （・∀・）（　・∀）（　　・）（　　　）（・　　）（∀・　） 投稿日： 02/12/04 11:06 ID:AOK6XItr: 80だったらPC20で良いんじゃない？
デカければ良いってもんじゃない。。。
356 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/12/04 13:13 ID:PUWBo2fJ: >>354
ヘッドとカムとマフラーは何？
どういう風にしたいの？
俺もPC20か18パイ位の物で良いと思うけど。
357 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/12/04 21:34 ID:hz14S+Bl: アルミホイール欲しいんです。デイトナのが安くっていいんですけどね、
タケガワのｹﾐｶﾙﾎﾟﾘｯｼｭとかいうのが気になるんですよ。
アルミの表面処理に詳しい人いません？
358 名前： ３４５ 投稿日： 02/12/05 01:05 ID:4cij11Cu: >>346 >>350
レスどうもです。
実はワタシ、CD９０にNS-1ホイール＆ＲＫシルバーチェーンを入れているんですが、
チェーンの伸びがなにか想像していたよりスゴイのです。
モンゴリなんかだと１００ｃｃ以上でのハブダンパー無しホイール入れている人も多いようなので
こういう物なのかなと思い質問してみた次第です。
ゴールドチェーンは高価ですが、耐久性に優れているそうで、
チェーン調整の手間を差し引けばシルバーの２倍くらいの耐久性があるなら割に合うと思うのですが。
実際どんな物なのでしょうか？
359 名前： 旧207 投稿日： 02/12/05 01:21 ID:lR62Rw0C: >>351さん
排気量だけ挙げられてもなんとも。。。
どこのメーカーのキットかお決まりですか？
72ccと85ccという数字だけなら、迷わず85ccを選びますよ。
貧乏性なんで大きいのが好きですから(w

>>354さん
私もPC20を勧めます。

>>357さん
アルマイトのことでしたら
光研電化のサイトが参考になるでしょう。
http://www.koukendenka.co.jp/

>>358さん
ゴールドとシルバーでローラーの材質は違ったような気がしますが、
肝心のピンとブッシュはどうだったか。。。
どなたかご存じ無いでしょうか。

それにしても、2倍の耐久性を求めるのは辛いと思いますよ。
360 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/12/05 15:37 ID:2wxlgHK+: >>358
ノンシールチェーンだったら日頃のメンテが肝。
アルミのスプロケなんて入れて無いよね？
361 名前： ３４５ 投稿日： 02/12/05 22:11 ID:4cij11Cu: 旧207さん
＞それにしても、2倍の耐久性を求めるのは辛いと思いますよ。

そうなのですか？！
お値段は２倍どころか３倍近くもするのに・・・。
やっぱ「ゴールド！」っていうステータス性が売りなのですかねぇ・・・。

>>360さん
日頃のメンテって言っても、出来る事って言えば洗浄に注油くらいですよね。
アルミのスプロケなんて物はとてもとても。
もちろん、鉄スプロケでの話です。

完全な消耗品と割り切るしかないのかなぁ。
コストより調整の手間のほうが大変なんですよねぇ。
362 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/12/05 23:50 ID:9qvQ7IYG: JUNから、ヘッド付きで\29,800-という驚き価格のキットが出るようだね。
外見はノーマル然としていると言うハナシだが、これをメリットと取るかデメリットと取るかは目指すスタイルに依るのだろうが。
これには実売価格\35,800-のCPもさすがにかなわないだろう。カムを選べるってのは魅力だが。
誰か人柱になってみるつもり無い!?良さげだったら俺も買うから。
363 名前： 旧207 投稿日： 02/12/06 01:17 ID:ksjHISlN: >>361 ３４５さん
値段が３倍近く違う？
となると、３４５さんの仰るシルバーチェーンというのは
Uリング入りのGP420MRUのことではありませんね。
恐らくノンシールのGP420MSあたりでしょうか。
シルバーと聞いて勝手にMRUと判断したのは迂闊でした。

50cc以上の4miniにはUリング入りのチェーンを奢ってください。
体感的にはノンシールの倍以上の耐久性があると思って頂いて結構です。
チェーン調整も、初期伸びの1000kmさえ済ませてしまえば
あとはタイヤ交換毎でも充分なくらい持ちは良いです。

余談ですが、>>360さんの仰ることはごもっとも。
私のように手入れがいい加減だと、
アルミスプロケでは4000kmも持たずに歯が尖ってきます。 <