【HONDA】VTR1000Fファイアーストーム情報.6【V2】

【HONDA】VTR1000Fファイアーストーム情報.6【V2】(２ちゃんねる)

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1 名前： 774RR 投稿日： 02/10/27 22:37 ID:IE9Jfq70: ↓過去ｽﾚ
ＶＴＲ１０００Ｆファイアーストーム情報　ＩV.I（前ｽﾚ）
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1023014261/　
ＶＴＲ１０００Ｆファイアーストーム情報Ⅲ
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1009891510/
ＶＴＲ１０００Ｆファイアーストーム情報Ⅳ
http://ton.2ch.net/bike/kako/1022/10225/1022544166.html
2 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/10/27 22:38 ID:1NQgFj9X: ｷﾀ━━━ヽ(ヽ(ﾟヽ(ﾟ∀ヽ(ﾟ∀ﾟヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉﾟ∀ﾟ)ﾉ∀ﾟ)ﾉﾟ)ﾉ)ﾉ━━━!!!!
3 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/10/27 22:39 ID:73EfVVr7: ＶＴＲ１０００Ｆファイアーストーム情報Ｖ
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1035725736/
削除依頼よろ
4 名前： 774RR 投稿日： 02/10/27 22:54 ID:IE9Jfq70: >>3
>>1です。削除依頼出汁説きました。
5 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/10/27 22:55 ID:DaN1/mOb: おととしの清志郎のライブの後に行った温泉街のソープのおばちゃん（推定５５歳）は、かれこれ３０年以上やってるって言ってた。
やはりオマンコは凄い事になってた。しかも上の歯が入れ歯だった。孫もいるんだってさ。
オマンコすっかすかで全然挿入感無いのにトレーシーローズばりの喘ぎ声で、「お兄さん固い！すごく固いよ！当たってるよ！はぁ～！」
って叫ぶんだけど、全然６分勃ちなわけ。ティンコはどこにも触れてないような感覚。
そうだなぁ～、例えると３５０ｍｍ缶をくり抜いたのに突っ込んでる感じかな？オマンコなんか全体的に飛び出してて、発情期のサルみたいなワケ。
そんでもって「おっぱい揉んで～、はぁ～」とか言ってんだけど、ほぼ棒読み。学芸会のレベル。
で、当然ながら口臭も結構凄いわけよ。ティンコもいい加減にゲンナリしちゃってね～。
そんな事にはおばちゃんも慣れてるようでね、右手に唾液をたっぷり付けてさ、シゴクんけどさ。
これが逆手なんだ。逆手。シゴクというよりも刃物を突き刺す手つきなわけ。
少しすると唾が乾くでしょ？摩擦で。蒸発して臭いんだ、これが。緑亀の水槽の臭いに近い。
そんでおばちゃんの顔みると、次の唾を口の中で貯めてるわけだ。まだやるかって感じ。
そんな条件なのに、俺のティンコ、また勃ってきてさ。何だろね？自分でもビックリ。
そしたらおばちゃん、大量の唾をティンコにベッタリ塗りたくって。そしてやおらバックスタイルに構えてさ、こう言うわけ。
「お尻の方に入れていいよ～、お兄ちゃんの、少し大きいけど、早く～ぅん」言っとくけどココまで生だぜ？
で一瞬躊躇してると、おばちゃんテメェの肛門にも唾塗ってるわけ。
で、その指をもう一回自分の口に持ってって唾追加してんの。今度は指入れて中にも唾塗ってさ。
不思議なもんで、俺のティンコ、ギンギンになっちゃってさ。肛門に突き刺したよ。メリメリと。
いや、メリメリではなかったな。スポーンって入った。後はガムシャラに腰振って、振って振りまくった。
そんで射精した。中出し。おばちゃんの絶叫聞きながら果てた。ティンコ抜いたらさ、やっぱ糞がすげえ付着してんだよね。
まだら模様になってんの。で湯気が立ってた。。。

スレに参加するつもりが随分脱線しちゃったなぁ。誰かに話したかったのかな、、フッ、、。
6 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/10/28 00:37 ID:xwNZZQLJ: >>4
お疲れ
惜しかったね
7 名前： 774RR 投稿日： 02/10/28 09:00 ID:q28uxizx: >>6
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1035725736/
の削除依頼でし
8 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/10/28 09:12 ID:P9g4y3Sa: こっちが本スレですか？
9 名前： 774RR 投稿日： 02/10/28 13:36 ID:p9Q1Coiw: 一応「6」という番号はこっちの方が合ってるので・・・
10 名前： 774RR 投稿日： 02/10/28 13:39 ID:p9Q1Coiw: age
11 名前： 774V2 投稿日： 02/10/28 21:23 ID:XlcKnyaL: こっちが本スレ？

今日、仕事休んで油圧クラッチのオイル変えに行ったら
「真っ黒」＆「量が少ない」
でバイク屋さんにしかられマスタ(´･ω･`)
12 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/10/28 21:32 ID:jHBXqPie: 後輪を意識して乗れって、具体的に言うとどうゆう乗り方？

>>11
俺もこないだ半年足らずで真っ黒だったので、
クラッチ、ブレーキ液を始めて自分で換えた。
こぼれて、塗装が剥げないのかどきどきしながらやったYｏ～
13 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/10/28 21:38 ID:oLDCKdeu: >>12
ﾀﾝｸやｶｳﾙにﾀｵﾙを被せると良いかと。

ところでﾄﾞﾗｲﾌﾞｽﾌﾟﾛｴのｶﾊﾞｰ外すのって、ｸﾗｯﾁ切った状態でﾚﾊﾞｰ固定して外せばいいんですか？
なんか薄緑色のﾊﾟｯｷﾝみたいなのが気になって外す勇気がなかなかないです。
14 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/10/28 21:48 ID:jHBXqPie: >>13
一応かぶせました。
スクリーンを取ってやったら、やりやすかった。

スプロケカバーのガスレットは、多分、マグ製カバーのための腐食防止
だと思う。
15 名前： ?V?V?S?q?q 投稿日： 02/10/28 22:02 ID:oLDCKdeu: >>14
ｻﾝｷｭです。ということはあまり気にせずいっちゃっていいんですな。
16 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/10/28 22:04 ID:slZKj29U: ＞＞１５
結果報告おながいします。
17 名前： 11 投稿日： 02/10/28 23:20 ID:XlcKnyaL: >>12
9ヶ月7000KMでの交換でしたが
ブレーキ＞それなり綺麗
クラッチ＞真っ黒、入れ替えだけでは綺麗にならず清掃後再充填
エアーツールって激しく便利やねとかおもいますた（楽。

思いっきり水を該当個所に掛けるのが良いそうですよ（バイク屋サン談）
DOT4が水溶性なのだとか・・・
いわれているほどブレーキパッドのヘリも来てなかったので安心
18 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/10/29 14:20 ID:+YW7mUs3: 個人的には重要保安部品を素人が一人で交換するのは感心しないな。

　
19 名前：　　　投稿日： 02/10/30 06:40 ID:J7cWL/MN: ぼったくり業者さんですか？
20 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/10/30 13:45 ID:PtbIx1Xc: 保全age
21 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/10/30 22:07 ID:IVcJykZ7: age
22 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/10/30 23:47 ID:N8qkeCF3: 新スレ立ってから急に伸びなくなりましたね。そろそろネタ切れでしょうか？
23 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/10/30 23:49 ID:90SctdCL: 姫 VS FireStorm

昨日から当たりだなぁ♪大きいのとやれてる♪
しかも、今日のは名車と名高いファイアーストーム♪う～～～久々のヒットォ！！
早そうだなぁ♪・・・・？？でも、なんか遅くないか？？加速が心なしか重い気も・・・？
前回やった「ファイアーブレード」の方がえげつなかった。まぁ、いいか。
場所はお馴染み湾岸線。ここでの舞浜スタートから直線→船堀街道方面への急カーブバトル！
スタート！う～～ん、なんか調子悪いかな？重い・・・。オイル交換した方がいいか？
なんて考えていたら、直線でいきなり伸びてきた！なんだよぉ！！こっちも3速で80％くらい
開けて加速。うお！早いっす！おいら！ちうか、KAOSくん！！なんか、馴染んできた？？
やっぱ、交換時期だな・・・。こりゃ。
で、急カーブにさしかかる・・・・
けど、ここ路面に細工してあって軽いおいらにはツライ・・・。
すくわれそうになるもん。まじで。で、ここでかなりの減速。
・・・・おもいファイアーくんはいいねぇ・・・・。
３０キロの車体重量の差で・・・・敗北・・・・。はぅ・・・・。
24 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/10/30 23:51 ID:OLr6CEbW: 今日オイル交換しまつた。
シフトフィールよくなりまつた。

皆さん、銘柄はなに使ってますか？
って、OILの話はまた混沌としちゃうのでｻｹﾞ
25 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/10/31 00:08 ID:mDD0jgpG: HONDA純正ウルトラ　GPが入ってるが、取説だとウルトラUかウルトラSUPER8と
なってるな。（MAっつうことだな）
GPはMBだけど、今んとこ問題なさそう。
26 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/10/31 19:49 ID:GQwsAgCz: ｶﾀﾛｸﾞによるとたいていのバイクがウルトラUで大丈夫なようだけどね。
漏れも何となくだがGPを入れ続けています。
「オイルには寛容なエンジン」だそうだけど、できる範囲いいものを使ってやりたいもんで。

>>23
ぬ・・・このﾌﾞﾀは煮ても焼いても食えぬ罠(W
27 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/10/31 21:47 ID:d7Ps4E5E: さすが本田のVT系やね。。。
28 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/10/31 21:56 ID:vbixtBDk: エンジンを開発する時自社のｵｲﾙ使用を前提に作っているからね～。
29 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/10/31 21:56 ID:fiaL8EBU: ゾイルとか入れてる方、インプレキボン
30 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/10/31 22:01 ID:XsbaLC8i: やはり純正が一番よいか。
31 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/10/31 22:14 ID:p4NDOC/f: ビッグツインなのにU(10w-30)で夏場は大丈夫なのか？
32 名前： だいじろう＠ばか 投稿日： 02/10/31 23:05 ID:72OfLW2U: モチュール300Ｖコンペティションいれました．．．たかいっす。
こうかがあるかどうかは．．．これからたしかめます。
33 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/10/31 23:09 ID:XsbaLC8i: >>32
VTRの乗り心地はいかがっすか？
良いバイクだよね。
34 名前： だいじろう＠ばか 投稿日： 02/10/31 23:46 ID:72OfLW2U: >32 さま

さいこうです！
ほんとうにいいバイクですね。
もともとホンダのバイクはすきじゃないんですが．．．（おれはカワサキとうです）
ツインにのりたかったので、VTRをかいました。
とてもきにいっています。

さすがにカワサキとちがって、エンジンがしずかですね．．．（ｗ
35 名前： だいじろう＠ばか 投稿日： 02/10/31 23:47 ID:72OfLW2U: すみません、「>33 さま」のまちがいでした。
36 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/10/31 23:52 ID:XsbaLC8i: >>34
たしかにスペック的にはたいした事無いのかもしれませんが

乗ってて楽しいバイク、気持ちよいバイクってのは間違いありません。
これからも良きFSライフを！
37 名前： だいじろう＠ばか 投稿日： 02/11/01 00:02 ID:nMBNoGxX: >36 さま

ありがとうございます！
38 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/01 01:58 ID:AgUdNRDJ: age
39 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/01 13:49 ID:eNj3Ebvx: ストレート遅いのがくやしくてなりません
40 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/01 15:11 ID:a3ivmqFU: 大型は知り合いのVmaxを試乗した以外は、
自前のFireStormしか乗っていませんから、
充分速いです。
41 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/01 17:00 ID:ovVT5s+K: レースでもせん限り遅いって事は無いだろ
42 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/01 18:16 ID:B2J8TUW7: >>39
ＶＴＲ２５０か？
ストレートでの加速勝負（サーキット）では、あんまり負けた事ないよ。
最高速では４発にかなわないけど、最高速を求めるようなバイクじゃないし。

オレはツイン独特の、加速の気持ち良さが好き。
43 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/02 08:56 ID:Vl08GKmu: age
44 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/02 15:19 ID:gxiTadio: 金がある香具氏はモリワキのキットでも組んどけ
サーキットでのノウハウ満載

とはいえ四発ハイパースポーツとかと比べるバイクではないと思う
45 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/02 16:21 ID:9/9Srhl7: スペック云々のバイクではないよ。
　
　腕さえあれば峠でもそこそこ速い。リッターマルチとも楽しく遊べます。
46 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/02 17:08 ID:8xvawROs: Ｒ１だおうが隼だろうがＣＢＲだろうが　余裕で付いていける
付いて行けない奴はへたれなだけ（公道の話ね）
47 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/02 17:24 ID:HdkcJ0Ak: オーナーズクラブ教が自分でオナニーなカテゴリー分けをしてそこに収まってなめ合いをするのは勝手だがな。
48 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/02 17:31 ID:9ZH/QRCM: ＶＴＲ１０００SP-２
いいなーカッコイイなー、凄くかたちが好きです。
49 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/02 17:55 ID:Q4vYEWSv: 直線が長くなければリッターマルチに充分ついていけるよ。

ぶち抜けるとも思えないし、サーキットならなおさらだけど、
ある程度の安全マージンを残す余裕のある運転である限り、
>>46の言うとおりだと思うよ。
50 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/02 20:09 ID:GZteBCzf: ＶＴＲに乗ってると馬に乗ってるような感覚に陥るのは漏れだけか？
51 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/02 20:19 ID:WG9Jk+P6: >>50
馬に乗ったことがないので、何ともいえん。
52 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/02 20:32 ID:GKrHc42x: 国内カラーでブルーが出るらすぃ
53 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/02 20:55 ID:KZWj9Bnu: 今日スリップオンマフラーの交換を自分でやってみた。
その後ちょっと走ってみたんだけど、感動した。
まあ、音はともかく、マフラーの重量変化がこんなに
ハンドリングに影響するとは…。
もっと早く交換しとけば良かったよ。

それとVTRに限らないんですけど、
ライディングのムラってありませんか？

「何か、オレ、今日無茶苦茶乗れてるやん！！」
とか
「ダメだ、今日事故しそうな位乗れてない」
って思う日ないっすか？

今日はむちゃくちゃ乗れてた日だったんですがね。
54 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/02 21:26 ID:J+rUoS2c: >>53
調子悪い日は無理しない方がいいよ。
流しておいて調子が出てくれば飛ばすのが吉。

さてＶＴＲは重くてパワーが無いのだが、
ツインのおかげで（同馬力）でもスリップダウンしにくいのが取り得。
ワインディングでは早めにガンガン開けていけば、殆どの4気筒ﾓﾝｽﾀｰ君達に
遅れはとりません。
所詮公道では100ｐｓ以上あればまともにｺｰﾅｰでは使えません。
小生GSX-R750を3台とCBR900乗り継いで来ましたが、
ＶＴＲはあまり気を使わず、ｺｰﾅｰを楽しめ、結構速いところが良いです。
皆さん鍛錬してＶＴＲを舐めてくる諸兄をひねってやってください。
55 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/02 21:30 ID:O40ygMu6: ねもけんの本に書いてありますね。
56 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/02 21:31 ID:GZteBCzf: >>53
マフラー装着オメで㌧。
どこのマフラー付けたの？
フィーリング等もインプレキボンヌ。

「ムラ」確かにあります。
全然寝かせられなかったり、速度に目がついて来なかったり。。。
そんな時は無理せずﾏﾀｰﾘ･･･
57 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/02 22:33 ID:cu7U24sY: 体調によってたしかにムラが出るね。
　ｵﾚも調子の悪い時は流すだけにしているよ。峠に行く途中に気がついたら、ツーリングに変更する時もある。
58 名前： 53 投稿日： 02/11/03 08:42 ID:kKQs1LSq: ｽﾘｯﾌﾟｵﾝはﾖｼﾑﾗのSS（ｽﾃﾝﾚｽｶﾊﾞｰ＋ｽﾃﾝ管）です。
本当はｱﾙﾐｶﾊﾞｰが欲しかったけど、カタログ落ちでした。

ｵｯｻﾝﾗｲﾀﾞｰ更にﾘﾀｰﾝﾗｲﾀﾞｰなのでｶｰﾎﾞﾝｶﾊﾞｰよりも
銀色ｶﾊﾞｰが好みなんですよ、馴染めると言うか…。
まあ安いのも大きな理由だけど。

タンデムステップが使えて、up気味のデザインで
他に思いつかなかったのでこれにしました。
デザイン的には秀逸だと思います。

ｲﾝﾌﾟﾚは…他に語られていいる所とまったく同じ感想です。
参考までに↓
p://homepage3.nifty.com/~era/fs_muf.htm

自分的にはVTR1000Fから
VT250FEの1000cc版になったような感覚？？？
軽量化と重心の上がりでﾋﾗﾋﾗ感（なつかしぃ）が増した様な感覚です。
抽象的でｽﾏﾇ。
59 名前： 56 投稿日： 02/11/03 20:52 ID:yROn30bI: >>53殿
レスありがとうございます。
金属製サイレンサー、私も好きです。
私はレオヴィンチのステン・アルミにする予定（棒茄子次第）です。
ＶＴ２５０に乗ってたのですか？
ちなみに私は、ＶＴ２５０ＦＧ海苔でした。
ＦＧは俗に言うお嬢様仕様ですね（^^;　しかも白/ピンク・・・

他にも元ＶＴ２５０海苔って居そうですな。
60 名前： ゼルビスライダー 投稿日： 02/11/03 23:11 ID:1IMsB7DE: なるほど、ゼルビスが逝ってしまったら

これにしよう。
61 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/04 08:45 ID:AHuhuf7y: 皆様、グリップヒーター、フェイスマスク等等
防寒対策はどのようにされておりますか？

長野は寒いねー。
62 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/04 09:50 ID:BoNLsTXE: 長野県の近くの県のものだけど、冬は乗らない。　バイク屋に保管してもらいます。
63 名前： てこてこ♪ ◆kQZQwW6gG6 投稿日： 02/11/04 17:57 ID:IBY5VG8+: >>58
漏れもヨシムラにしましたがあのデザインはタンデムステップステーをわざわざ別パーツにしたことで出来るのですね。

>>59
漏れはVTZ250'87と兄貴が買ったVT250F初期型に乗ってました。
64 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/04 18:17 ID:Yh1B3iTf: 設計が古い、早くフルモデルチェンジしないかな～
65 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/04 19:41 ID:herGJ9SF: とりあえず03年は色変更だけだ。
　欲しかったら買った方が良いよ。若い時の1年は貴重だからね・・・
　現行モデルでも充分楽しいよ。
66 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/04 19:59 ID:OLDdQYR/: ＞設計が古い
一番の消耗品であるタイヤが、現行サイズだから、
まだマシであるとおもわれ
昔の、16,18インチのタイヤだと選択肢が限られるからな
67 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/04 20:09 ID:bz0nTp9M: 新車購入後走行２０００キロ位でゾイル入れたけどあんまり違いがわからず損した気分
68 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/04 21:27 ID:La+pxOoR: >>63
いわずもがなだが、最近Ｖツインはあんまり売れていない。
従ってホンダも大枚使ってフルチェンジはしてこないと思われる。
ＳＰ２もレースで４気筒有利とのことなのでＳＰ３って出るの？って感じ。
ＣＢＲ９００（９５４？）には気合を相当入れているし、ほぼ各社も４気筒ばっかり。
やはりＶツインはマイナーだと市場に再認識された形。
すぐに現行型を買いましょう。早くせんとアフターパーツも少なくなるぞ。
69 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/04 21:41 ID:ReSGsfhS: ドカの売上も落ちてるみたいだな。
　モンスターシリーズだけしか売れてないみたいだ。
70 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/04 22:40 ID:eHpDm2GN: 昔、開発責任者の齋藤氏が語った言葉の中には

VTR1000Fを大きくモデルチェンジする気は無い。
スタンダードなスポーツバイクとして今のまま売っていくだろう。
例えば、週末の早朝に都心を出て箱根を一回りし、早めに都心に戻ってくる。
そういうバイクがあってもいいと思っている。
今後、排ガス規制に対応できなくなれば終息させるだろう。
ただ、その時の状況によってはモデルチェンジも考えるかもしれない。

というのがあつた。
71 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/04 22:53 ID:x6CKgYKW: ＞例えば、週末の早朝に都心を出て箱根を一回りし、早めに都心に戻ってくる。
＞そういうバイクがあってもいいと思っている

おお、開発者の意図に合致している！
俺の場合奥多摩だけど。

末永く販売していただきたいものだ。
72 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/05 01:07 ID:Oie3cJRo: マフラーとプラグとライトのバルブをノーマルから変えました。
正直運転中にノーマルとは違うと一番実感できたのはライト。
街乗りだけではふけの良さとかあんまり実感できなかった。
ただ、ツインの鼓動感というか弾ける音だけでも聞く価値はあるかな？
73 名前： マヌケジーニ ◆xPMANU1.5k 投稿日： 02/11/05 01:24 ID:qxNykAF8: （・Д・）＜排気だけでなく吸気もいぢりませう♪

エアクリBOXのダクトやインシュレーターの鉄板を外し
Ｍジェットも濃い目でウマーになりまつ！

灰＜正直、改造は自己責任です
74 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/05 01:36 ID:YBo0Mpsr: ホイール換装もおすすめ♪
値段的にはﾁﾄ高いが、走りが抜群にちがうよ。
75 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/05 08:44 ID:lrfNPOvf: スズキのＳＶにするかな～
ブランドがいまいち
76 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/05 20:49 ID:i3RnuqyO: どなたか、レディーバード製のスレームスライダー着けている方いらっしゃいませんか？
ＶＴＲ関連のＨＰの写真とかを見ても、よく解らないので質問しますが、あれは無改造で
取付可能なのでしょうか？また、右側に転倒した際クランクケースが保護される
程度まで張り出しているのでしょうか？
教えてちゃんになって誠に申し訳ないですが、宜しくお願い致します。
77 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/05 21:43 ID:UN9cRtr+: スズキのＳＶは欧州で売れているそうじゃないか。

ホンダも根性入れて650ccバージョンだせよ。
78 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/05 23:27 ID:D7NiDBRZ: >>77
安いからと違うの？
79 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/06 12:52 ID:3/8b5cQd: >>76
スライダーはあくまでこけてスライドするから効果があるのであって、
スライドしないほどのスピードでこけるとそこにだけ力がかかりよけいにフレームを壊すので、
カバーが割れるのとフレーム逝くのとどっちを選ぶかだ。
80 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/06 13:02 ID:DF1sDROt: >>76
　レディーバード製はわかんないけど、サーキットでは効果絶大みたいよ。
　でもランオフエリアの無い公道では、ガードレール、対向車、側溝、等
　逆にバイク本体があぼーんする可能性も大。

>>77
　骨600が売れてるみたいだからねぇ～。

>>79
＞スライドしないほどのスピード
　　立ちゴケ？　VTRってそんなにフレーム弱いの？
81 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/06 22:31 ID:1S7ms9Gp: ７６ではありませんが。
>>79-80
なるほど。公道ではデメリットのほうが多そうですね。
カウルで済むならそっちのほうがいいな。

たちごけ程度だとマフラとハンドルが接地してカウルは逝かないしね。

ところで、サスをリプレイスしてる方いますか？
減衰力をいろいろグリグリしてみましたが、ううむ、決まらない。
純正でも、きっちり決まってるよという方々、アドヴァイスおねがいしまつ。

Fからスリップダウンしてしまいそうな感じがしてこわいです。
82 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/07 01:06 ID:2FCmkjcX: >>81
サスは色々いじっても結局元のセッティングになることが多いと思われ。
後は走るコースによってリアの伸びダンパーを若干いじる位か。
結局バイクなりの乗り方ができれば、標準体重であれば
それほどいじる必要なし。
リプレイスしても、劣化した分は良くなるが、
雑誌でもてはやされている程には実感できないのも事実。
Ｆスリの原因は、Ｆ荷重多大のため。突っ込みオーバースピード？
もっとアクセル明け明けで曲がってください。
まずフロントは滑りません。
83 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/07 02:27 ID:4Plisx4D: >>81
はっきり言うけど、リアだけサスを交換してもバランスを崩すだけだよ。
　フロントのスプリングも交換して、前後でセッティングまでしないと大金を払う意味はない。

　でも、きちんとセットアップできると全く別のバイクになるよ。ブレーキの効き具合も違ってくる。
　Ｆからのスリップ感は>>82さんが書いたとおり。このバイクはスローインファーストアウトが基本のバイクです。
84 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/07 10:50 ID:6OXWs8PA: VTR1000SP-2乗った事あるﾔｼ居たら、
比較ｲﾝﾌﾟﾚきぼん
85 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/07 18:49 ID:zHDucA9f: >>84
Ｆ→ＳＰ２とチェンジしたけど、比較の対象になりません。全く別物。
86 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/07 22:30 ID:ho/Dj+MH: シルバーを出してくれ
87 名前： マヌケジーニ ◆xPMANU1.5k 投稿日： 02/11/07 22:50 ID:g9ZstRup: （・Д・）＜マターリage

俺のはいぢり過ぎてナニがナンだかワケわかめ・・・＞サス
俺的にゃ「暴れない程度に柔らか目」がウマーでつ
88 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/07 23:59 ID:b7JFy5of: >>82
>標準体重であればそれほどいじる必要なし
私は体重50kgなんですが、プリロード最弱にした方がいい？
89 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/08 00:09 ID:sRFW0b0W: >>86
03モデルは青だヨ～ン♪
90 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/08 00:13 ID:ypMiLCGL: 突き上げ感は仕方がないと思う。プリロード下げすぎると多分
挙動の変化が激しくなります。ブレーキングでフロントがあまり入りすぎると
破綻しやすくなるような気が．．．

自分も　プリロード抜き-->標準セッティング　と戻った人です。
91 名前： 774V2 投稿日： 02/11/08 00:38 ID:l9gqBgyr: >>80
自分がこけたとき(否、立ちごけ)はシートレール、ハンドルは曲がったけどフレーム問題なし
どうもシートレールとハンドル、ステップが衝撃を吸収した模様
ステップは根元から無くなってました。
92 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/08 09:59 ID:VihtakVq: >>86
VTR1000Fに限った話ではないですがカラーオーダー欲しいよね。
カウル　赤・白・黄・黒・紺・青・銀
ホイル　黒・金・白
こんなカラーオーダーなら数万円UPでも欲しい。
93 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/08 12:02 ID:1prVZ5RF: >>92
た　っ　た　の　数　万　円
しか出すつもり無いんでしょ？
無茶いうなよ･････
94 名前： motoMaGG 投稿日： 02/11/08 12:27 ID:QzLZhROi: >>93
ホーネットやVTR２５０で既にやってるけど？
95 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/08 12:40 ID:xqmUcL2h: オールペイントだといくらかかるの？
96 名前： rhodospirillum 投稿日： 02/11/08 13:04 ID:Z50tKjxy: >>94
日本国内で作って国内で売ってるならカラーオーダーもやりやすそうだけど
逆車とかだと難しそうだよね。不振の国内需要をテコ入れするためにやってそうだし。
でも大型スポーツでカラーオーダーが始まるとしたらＶＴＲ１０００Ｆだと思うけどね。
97 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/08 22:44 ID:NWDgDfat: >>88
プリロードはスイングアームの対地角を体重・走り方・コースに
合わせて調整することにつかいましょう。
単車の重量があるので体重が多少軽くても最弱はまずそうですね。
突き上げいやなら圧側ダンパー調整できれば良いのですが。
(ノーマルには無しだったかな？）
今思えば１万ｋｍ位のころには、ギャップですぐ底突きするし
タイヤすべりだしたらスイングアームが暴れまくったりしていた。
単車の足回りって死ぬのがはやいですよね。
98 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/08 22:45 ID:R2InNXqr: カラーオーダーいいですね
でも私の場合、結局はカウル赤にホイール黒になるな(w
99 名前： 88 投稿日： 02/11/09 00:13 ID:FSxX/Wl1: >>97
あと買った当初から気になっていたのが、フロントのギャップでの底突きで
酷いギャップではコーン！って音がなるほどです。また、軽いブレーキング
でも結構沈み込んでしまうような気がするのですが、対処方法はありますか？
100 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/09 00:36 ID:67lemK0I: >>97
フロントのサスは柔らかいもんです（リアの1/3とか1/4位）。
いじめてはいけません。
①ギャップは踏まない！
②ブレーキングは２段がけで（ｂｙねもけん）！
③ブレーキングは一瞬でも早くリアをかけてリアに多少でも荷重を残す！
④ブレーキング中にギャップふみそうだったらとりあえず踏む瞬間緩める！
位でしょうか。
ＶＴＲはサスもフレームも柔らかいので余り激しいことは
向かないみたいですね。
101 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/09 01:39 ID:RP9isnER: SVとどっちが速いの？
102 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/09 03:05 ID:i7McMtol: 開け開けで曲がると
非常に気持いいすね
103 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/09 08:44 ID:4Nw+9XmH: SP2と足して2で割るといいだろな
104 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/09 10:52 ID:v4lmcy2g: >>102
アクセルで曲がるバイクだかね。
105 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/09 11:01 ID:v4lmcy2g: >>101
乗ってる人の腕によります。同じ人が乗ったら多分ＶＴＲでしょう。
106 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/09 12:50 ID:WyodjF5e: 日常のメンテを行う上でもＶＴＲをお薦めすます。
107 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/09 13:35 ID:i7McMtol: Fホイルからキィキィと音がします。
ブレーキは引きずってなさそうなので、ベアリング？
108 名前： rhodospirillum 投稿日： 02/11/09 14:31 ID:q4Bo2x3G: >>105
ＳＶ乗りですが私もそう思います。
でもたいした差ではないようにも思います。
109 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/09 21:23 ID:UOHLzSyg: >102～
ところで，ＳＶって新型のＳＶ１０００Ｓですか？まさか６５０ぢゃ
ないですよね．．．
110 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/10 00:19 ID:tYEaDG3u: >>109
SV1000Sってもう販売されているのか？
111 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/10 00:35 ID:8LF6GP29: age
112 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/10 02:03 ID:yIyi8P0n: SVとVTR1000F比較したらＶＴＲに失礼では

漏れはＳＶ海苔だけど
113 名前：　　　投稿日： 02/11/10 02:06 ID:hXet5zkz: >>102
反対に開けないと曲がらないバイクとも言える。
114 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/10 02:19 ID:pTNNICL3: >>109
ＳＶ６５０のつもりだけど・・・
115 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/10 03:02 ID:pTNNICL3: >>102
ツインは大体そうでしょ。
116 名前：マヌ投稿日： 02/11/10 08:33 ID:rbv/fRlN: （・Д・）＜速度域により差が出てくるのが当然でござる
117 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/11 19:16 ID:Dew1h6/m: 保守！
118 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/12 01:10 ID:8tDBdJd5: まったくもう、二回も続けて保守カキコが必要だとは…

こんなんじゃカタログ落ちも（略
119 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/12 01:18 ID:X/3XNp1M: >>118
SP-2とどっちが速いかなァ(;´д⊂)
120 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/12 01:20 ID:ozEd/aWo: とりあえず来年も販売継続されるからいいじゃないの。
　
　はっきり言うが、もう語るべき事など無い。
ｵｰﾅｰｽﾞｸﾗﾌﾞのＭＬや掲示板も似たようなもんだよ。
121 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/12 01:20 ID:8tDBdJd5: >>119
言ってるそばからsageかよ！

そんなもんSP-2にきまって（略

※カタログ落ちの話だよね？
122 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/12 01:21 ID:8tDBdJd5: >>120
ｿﾉﾄｵﾘﾀﾞ！
123 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/12 01:22 ID:ozEd/aWo: 　>>119
いろんな意味でＳＰ－２の方が早いでしょう。
　いろんな意味でね（鬱・・・・・・・・
124 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/12 09:43 ID:2GMHrfbT: カタログ落ちも速ければ、壊れてしまうのも速い？
125 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/12 10:07 ID:H41rKdi2: >>124
生産中止も早いし、走る速度も速いってこと。

　壊れた話は聞かないな。Ｆのレギュレーターは別だけど（ｗ
126 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/12 12:01 ID:ewDTAW3K: この頃の夜の寒さにハンドルカバーが恋しくなりますた。
127 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/12 12:35 ID:qIUV70IH: カブのハンドルカバー付けているよ。
意外とｶｺｲｲ！
暖かいし、おすすめ。
128 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/12 20:51 ID:tcCGw/QR: ‘99CBR600Fに乗ってたんだが事故って廃車に・・・

次の候補は600RRかVTR1000Fなんだが・・・悩む。
129 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/12 21:09 ID:c1gSUTCI: いくつか前のスレでも同じ悩みを持ってた香具師がいたね
130 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/12 22:42 ID:0f5CBd1G: >>128
600RRに一票
131 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/12 22:47 ID:8tDBdJd5: 128ですが
実は97VTRに乗ってました
600RRはブームになりそうなﾖｶﾝで不満と。
132 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/12 22:52 ID:YltIEluT: 　ま　　た　　’９　　７　　Ｖ　　Ｔ　　Ｒ　　か

いや、自分もそうなんでちょっと言ってみただけなんだけど。
’９７年式多いよね～。
133 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/12 23:20 ID:ObN2/GTF: 600だと600Fの方がきになる。
134 名前： ’９９海苔 投稿日： 02/11/12 23:28 ID:xCogvGHq: >>132
デビュー当時は結構売れたからね。
中古でも高年式ほど数が少ない。
確実に不人気車への道を辿ってるな・・・
135 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/12 23:32 ID:Db5Qg2+i: 人気度は低いけど、認知度は高いと思う。
136 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/13 00:20 ID:SMdITgOO: >>134
全然不人気じゃないよ。　数が出れば中古も増えて行くから新車が出にくくなるだけだよ。
逆に５年もモデルチェンジなしでソコソコ売れているから凄いと思うがね。

　ただ、今度買うなら６００ＲＲがいいと思う。
　
137 名前： age 投稿日： 02/11/13 00:48 ID:kGnD0iev: 俺も９７年式だ・・・
>>128
ＶＴＲ乗ってください
ツインの方が楽しいです・・・俺の場合
次はドゥカに乗る予定
138 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/13 00:54 ID:SMdITgOO: >>137
ドカも良いけどビューエルのＸＢ９Ｒも良いぞ。試乗したらとても面白かった。
　そんなｵﾚはＳＰ２オーナー。
139 名前： 137 投稿日： 02/11/13 00:57 ID:kGnD0iev: >>138
ビューエルＸＢ９Ｒも乗りたいバイクの一つです
意外と草レースでも健闘してますね
140 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/13 02:36 ID:mp5ljYM8: 黄色が消えたのは残念だったな。まぁ隔年で復活させてくれんかなぁ。
141 名前： 128 投稿日： 02/11/13 18:36 ID:ccUjrezu: >>137
ツインって楽しいよね。ただRRの乗り味も気になる。
ちなみにオレはドゥカはチョット・・・ポジションキツ過ぎ。通勤にも使うしね。

>>140
そう！残念だよね。好きなんだけどなあ黄色。乗ってたCBRも黄色だったし。
142 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/13 20:06 ID:oyQqoT1g: ６００ＲＲの方が軽くてパワーがあって燃費が良いでしょう
でも町中で楽しいのはＶＴＲ
143 名前： Rhodospirillum 投稿日： 02/11/13 20:34 ID:kGL9pBhf: >>141
６００ＲＲは黄色あるんだよね。しかも単色。
144 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/13 20:46 ID:3TjghYKk: あるよ～ん。　単色は黄色と黒。
　赤は雑誌の記事と同じ。　　黄色、結構良い色だよ。
145 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/13 21:21 ID:QEirVNbk: http://www.hondamotorcycle.com/motorcycles/sport/

http://www.hondamotorcycle.com/images/model/c028_029_030_031_photos_all/motorcycles/2003/CBR600RR/Medium/CBR600R_medium_10.jpg
600RRの黄色はいいね。
＄８５９９か、今新車で買うなら600RRだね。
146 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/13 23:22 ID:Dgw0ZSnr: しかし高いな。
　下手をすると９５４より高くなるかもしれない。
147 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/13 23:33 ID:ELVwM8zz: >>146
そう！６００って割高感あるんだよね～
オレって貧乏性どころか、本当に貧乏だからｗ
お買い得感のあるＶＴＲを買いますた。

足回りに金掛けたい今日この頃・・・
148 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/13 23:55 ID:Dgw0ZSnr: >>147
ＶＴＲ1000Ｆか・・・アレはアレでいいバイクだと思うが６００マルチとは面白さの質が違うな。
149 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/13 23:59 ID:w0FMOx2G: マッタリ乗れるのがVTR1000Fのいいところだと思うヨ
目を尖らせて乗るほど速くないし（藁
150 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/14 01:48 ID:BpqNtnrh: そうか？　本気で乗れば結構早いよ！
Ｖツインらしくない？吹けあがりは結構気持ちいいよ。バランスいいから腕次第じゃレプリカを追いまわせるけどな！
高速で２５０オーバーだと、ちと辛いがな。
151 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/14 06:40 ID:1VwVKNlA: >>148
ここ、ＶＴＲ１０００Ｆスレだから・・・

のんびり走っても、速く走っても楽しいのがＶＴＲ。
高回転の官能的フィーリングは無いが、中間加速はスバラシイ。

それなりにスポーツしなきゃ楽しくないのが、レプリカモデル。
攻めて走れば速いし、楽しい。しかし乗り手のちょっとしたミスで
あぼーんなんて事も起こりやすい。
ＶＴＲは充分速いし、少しのミスなら受け流してしまう寛容さがある。

どっちにせよ、自分の使用目的を考えた上で、欲しいの買いなハレ。
オレはサーキット（レース以外）とツーリングを楽しむためにファイアーストームに
しました。
152 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/14 09:28 ID:x0Hx/0T0: 友人の1000FはRBの中古ですが、どうも2ｺ1っぽい。
ﾌｫｰｸの動きが悪くｸﾚｰﾑ交換したが、先日ﾀﾝｸはぐったら、
外側黄色なのに裏側は思いっきり赤だった。
しかも燃料ｺｯｸのﾚﾊﾞｰが付いてなかった。
まともな納車整備も出来ないらしい
153 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/14 09:39 ID:igAbh+U1: 別に、ＲＢを援護するわけではないのだが、
色の方は、容量うｐのため’01以降のタンクに変えたのかも（赤のみ）
コックの方は、レバーなんてもともと在りません。
負圧コックのことを言ってるのなら、’０１以降は、タンクに付いて無く
フレームに付いてる。
154 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/14 12:22 ID:1lxCTWmz: >>151
サーキットでは遅く、ツーリングでは荷物が乗らない罠。
155 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/14 14:42 ID:34UPMtJy: >>152 >>153
俺が買ったタンク、ホンダのＧｅｎｕｉｎｅパーツ（９８’黒）は
裏側は赤かったよ。
タンクを交換しても２個１とは言わんが。
156 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/14 18:51 ID:oOCxrNlx: カウルのデザインをRCV（またはVFR）っぽい突き刺さりそうなやつにして
出して欲しい。03はもう発表されちゃったからしゃーないけど。
ハーフカウルだと上手くいかないのかな。ともかくここらで見た目だけでも
テコ入れしないとマジで消滅しそう。または対SV1000S用にグラブバーつけて
ツアラー化するとか。
つ～か結局あのザクシスとかいうバイクはなんだったんだ。
157 名前： 128 投稿日： 02/11/14 19:23 ID:deChx1Rh: >>142
確かに600の方が燃費は良かったな。て、いうかVTR街乗りで燃費悪すぎ。
119キロでガス欠した時はどうしようかと思った（実話）
まあ乗り方にもよるんだろうけど。

>>151
俺の使用目的は、街乗り（通勤）、峠、ツーリング少々なんだが・・・
RRとVTR どっちもどっちかなと。ややVTRか？
158 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/14 21:53 ID:4gzATJMk: >157
最近は街乗りだとリッター８キロですが何か？
159 名前： マヌケジーニ ◆xPMANU1.5k 投稿日： 02/11/14 23:44 ID:TwnAWbOp: （・Д・）＜俺のはＲＣＶっぽいカンジの盆栽ですがなにか？>>156
160 名前： こてハソ　 ◆4jTRMCSjjM 投稿日： 02/11/15 00:07 ID:dba9uqkc: すごすぎ
161 名前： てこてこ♪ ◆kQZQwW6gG6 投稿日： 02/11/15 00:20 ID:s+U5m2RQ: >>157-158
実は給油の時10㍑しか入れなかった、なんて？
それにしても悪すぎ・・・ガバガバ開けるとそこまで落ちちゃうのか
162 名前： てこてこ♪ ◆kQZQwW6gG6 投稿日： 02/11/15 00:23 ID:s+U5m2RQ: >>157-158
実は給油の時10㍑しか入れてなかったとか？
それにしても悪すぎ・・・ガバガバ開けてるとそこまで落ちちゃうのか
163 名前： てこてこ♪ ◆kQZQwW6gG6 投稿日： 02/11/15 00:26 ID:s+U5m2RQ: >>161-162
二重カキコスマソ・・・

なんか調子悪い(-_-)…
164 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/15 12:14 ID:y0jGefGV: ＞＞１５９
乗鞍にあったレプソルカラーっぽいのVTRはマヌケ氏のものだったのでつか？
165 名前： マヌケジーニ 投稿日： 02/11/15 12:22 ID:4x4t8xh5: （・Д・）＜乗鞍ってミーチングでつか？

そうなら今は乗鞍ん時よりステカで“っぽく”なってまつ♪

灰＜正直、俺以外で居るなら見てみてぇ（藁
166 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/15 20:29 ID:Q+rjxCff: マヌケジーニ氏
なかなかの力作ですね。
でも、ライトと、テールランプは多機種流用のほうが・・・
167 名前： マヌケジーニ 投稿日： 02/11/15 23:44 ID:CMKLvZp7: （・Д・）＜お誉め、ありがとうでつ♪

ライト類は「耐久ちっくに」とし
あえて丸目単眼にしたのでつヨ
168 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/15 23:48 ID:Sm5zLcbo: >>マヌ
うｐｷﾎﾞﾝﾇ
169 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/16 00:10 ID:Ydcb689M: >167
あのプロジェクターライト１眼で、夜間走行怖くないでシか？
170 名前： マヌケジーニ 投稿日： 02/11/16 01:42 ID:S+QlBz90: （・Д・）＜ホムペを検索しれ
　　　　　　けど、うpは勘弁（藁

灰＜正直、夜に知らない道はペース激遅でつ
171 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/16 18:12 ID:pfZVYMWO: > それなりにスポーツしなきゃ楽しくないのが、レプリカモデル。
> 攻めて走れば速いし、楽しい。しかし乗り手のちょっとしたミスで
> あぼーんなんて事も起こりやすい。
> ＶＴＲは充分速いし、少しのミスなら受け流してしまう寛容さがある。

そんなさ、雑誌がきれい事並べた記事をマジで受け売りしてるわけ？
VTRでもさ、ミスすりゃ乗り手死ぬってばよ。つか死んだよ友達がよ、漏れの目の前で。VTRで。そりゃすごい些細なミスだよ。
雨のコーナーで少し中央線によっててフロントブレーキ少々握りすぎオーバーランでこけたところに対向車だよ
後俺が走ってたけどはみ出して走ってた訳じゃない。晴れてたらあんなこけ方はせんし、本当に運が悪かった。
受け流すって本気で思ってるなら、代わりにおまえが死んでほしかったよ。
漏れも２年前まで２年ほどファイアーストーム乗ってたけどさ、そんなこと思ったことは一度もなかったよ。　
レプリカは漏れはNSRとR1とRC30と916を所有しているorしていたが、レプリカが攻めなきゃおもしろくないっていうのはとんでもない偏見だよ。
いい加減にしてくれよ。マジむかつくよ。

亀レス＆長文スマソ
172 名前： ↑ 投稿日： 02/11/16 21:02 ID:YrHFUwhw: いい加減にしてくれよ。マジむかつくよ。

亀レス＆短文スマソ
173 名前： マヌケジーニ ◆xPMANU1.5k 投稿日： 02/11/16 21:03 ID:I6Ay7M2W: >>171
ナニが言いたいの？
１５１氏のは本人の意見でしょ？
（本当かどうかは知りませんが・・・）
その事故で亡くなった人に同情はするが、
貴方の意見は八つ当たりにしか思えません。
174 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/16 21:17 ID:VItrqAu5: >レプリカは漏れはNSRとR1とRC30と916を所有しているorしていたが、
>レプリカが攻めなきゃおもしろくないっていうのはとんでもない偏見だよ。

>>171はレプリカを「所有」してれば満足出来る盆栽さんなのでしょう。
握りごけで逝っちゃった方に合掌。。。
175 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/16 21:37 ID:Z35jouav: >>171
はほんとに何が言いたいんでしょうね
なんかネタ臭いし
176 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/17 00:11 ID:/UJQb/cg: >>171
ネタケテーイ

でも、VTRのこととなるとことさら151ようなセリフでオナニーしてるやつは多い気がするな。
177 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/17 01:13 ID:8D8nlYqj: 乗り手が楽しければそれでよし

しかし、高速とかではあんまり見かけないねぇ
178 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/17 09:11 ID:dIzXBLlC: 握りゴケ？ノーマルパッドは、初期制動を落としてあって
あまり効かないのだが･･･

＞雨のコーナーで少し中央線によっててフロントブレーキ少々握りすぎオーバーランでこけたところに対向車だよ
これが、些細なミス？重大なミスだと思うのだが
どう？
179 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/17 09:16 ID:QOTBYkVR: バイクの乗り方知らない香具師は、何乗っても氏ぬって事。
180 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/17 09:19 ID:QOTBYkVR: >>171が変わりに氏ねば良かったのにね・・・
181 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/17 11:27 ID:9QEtSUNe: 些細なミスを受け流してくれるなんて便利なバイクなんだね～
VTRならちょっとしたミスしてもだいじょうぶなわけだね～
漏れも乗ろうかな　　そしてちょっとしたミスをしまくってみよう。
　
漏れが死んだられすします
182 名前： だいじろう＠ばか 投稿日： 02/11/17 11:54 ID:XCGcx2sG: >178 さま
>>これが、些細なミス？重大なミスだと思うのだが
>>どう？

お、おれもそうおもいます。

>181 さま

ことばじりをとらえて、そこまでへりくついうとは．．．
さすが2chですね。おそれいりました。
183 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/17 12:17 ID:ZyE4GHK0: >>181=171か？
184 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/17 21:04 ID:y58bN8lM: ’０３がラストモデルらしいが、本当かね？
185 名前： こてハソ　 ◆4jTRMCSjjM 投稿日： 02/11/17 21:18 ID:FYOYa5Yx: さては掲示板を読んだな
186 名前： マヌケジーニ ◆xPMANU1.5k 投稿日： 02/11/18 14:40 ID:x09kTLyH: （・Д・）＜ＳＰ＆Ｆが’０３でラストかどうかは置いといて・・・
　　　　　　試しに後継モデルの予想でもしるかな（ｗ

まず基本コンセプトは「ＦとＳＰの融合　新生ＶＴＲ１０００」
エンジンはＳＰのをベースに扱い易さ重視に。
吸気もＳＰベースでPGM-Fi＋排気はキャタライザーや
エアインジェクション併用で低公害化。
前後足周りはＣＢＲ６００ＲＲをベースに開発費を浮かす（藁
フレームはＦベースでセミピボットレス化。
気になる外装はＣＢＲ６００の様にＦ＆Ｒの二分化で
Ｆがハーフカウル＋タンデム一体シートVer、
Ｒはフルカウル＋タンデム別体シートVer。

こんなんどぅだろ？
187 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/18 16:14 ID:RIfC2J/h: VTECを積んで、低回転は国内仕様カム、高回転は逆車仕様カム
188 名前： 774RR 投稿日： 02/11/18 17:08 ID:ULncvdYs: >>187
vtec積んでもムリ
189 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/18 18:33 ID:ZOpB/89p: ＳＰのエンジンベースで扱いやすさ重視はむりでしょ。
190 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/18 18:51 ID:o03di/w2: インジェクションのマッピングを街乗り向けに設定し直せばいいんじゃない？
TLなんかだとパワコマとか使うとかなり乗り味変わりますから。
191 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/18 18:57 ID:SmVK+F5v: 時期モデルがあってもＦベースだろうね
インジェクション化ぐらいか
ＳＰエンジン使う意味ないし
192 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/18 20:51 ID:teS1VfzH: どこからの情報か知らないが、ＳＰ２はともかくＦは継続でしょ。順調に売れてるんだから。

　それはそうと、０３モデルはハザートがつくぞ。
193 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/18 21:04 ID:B1s5ivRH: >>192
あれ？ハザードって’０１からじゃなかった？＞Ｆね
’０１～のスイッチボックスに交換とレクチファイヤ追加で
ハザード使えるよ。
194 名前： だいじろう＠ばか 投稿日： 02/11/18 22:02 ID:c4/SdwSX: お、おれの’０２モデル（こくないしよう）にはハザードがついています。

しかし、イグニッションをＯＮにしたときにライトがつくのはていこうがありますね。
このぶぶんはカワサキほうしきにしてもらえないかな．．．
195 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/19 01:28 ID:0VAbR+rB: ’０１以降のモデルは少しでも燃費は良くなったのか？
196 名前： 744RR 投稿日： 02/11/19 01:30 ID:8Ba0EcYV: しっかりハイオクいれてるか？？
197 名前： ’02海苔 投稿日： 02/11/19 01:47 ID:6nI5n5v4: だいじろう＠ばか氏にフロントフォークの突き出し量に付いて、質問です。
S/Mには、ハンドルクランプ上面と、フォークのストッパーリングを合す
と書いてあるのだが、俺のは＋５ミリ位最初から突き出してた。
あなたのやつは、どうなってますか？
198 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/19 04:24 ID:/jHdRHtX: エアクリーナーエレメント交換した。真っ黒だった。
東京の空気は汚れすぎてるよ。･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･
これだけ汚いとこまめに交換したくなるから、もう少し安くしてﾎｽｨ。
クルマみたいにエレメント部分だけの交換ができればいいのに。
プラスチック部分いらないっす。
199 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/19 09:09 ID:p1+fXyr2: 　>>198
たまに東京に行くけど、１日歩き回った後の鼻の穴は真っ黒だもんね。
200 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/19 10:28 ID:blAHbonv: 無意味に200get
201 名前： だいじろう＠ばか 投稿日： 02/11/19 22:48 ID:iGcMfUnd: >’02海苔さま

こんどかくにんしてみます。しばらくおまちくださいm(_ _)m
202 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/20 10:55 ID:FNB/v/1v: だいじろう＠ばか氏
たのみます。
転倒１回、立ちゴケ１回あるので、今度フォークを組みなおそうと思い
規定位置がどこなのか知りたかったのです。
ハイ
203 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 02/11/20 21:21 ID:BGCD5Pr/: ageee
204 名前： マヌケジーニ ◆xPMANU1.5k 投稿日： 02/11/21 02:52 ID:H+alldW7: （・Д・）＜age♪
205 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/21 18:22 ID:/bH88IB+: 良盆栽ベース車両。
206 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/21 18:32 ID:AWUiVXUL: そういえば月刊オートバイのカス虎のトマトもＶＴＲ１０００Ｆだったな・・・
そして盆栽・・・
207 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/22 05:27 ID:SNVNlV8v: 盆栽age

ttp://www.zephyr.dti.ne.jp/~kawakou/vtr-rep02.jpg
ttp://www.zephyr.dti.ne.jp/~kawakou/vtr-rep05.jpg
208 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/23 06:36 ID:IYIwGIBD: 盆栽できる人が羨ましいぞ！age
209 名前： こてハソ　 ◆4jTRMCSjjM 投稿日： 02/11/23 11:22 ID:YzEOX8b6: ここまでくると植木だな
210 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/24 03:17 ID:6YYE3sxE: 細かいこと気にしてたら速くなれないよ
211 名前： だいじろう＠ばか 投稿日： 02/11/24 15:34 ID:Ehf/iYfR: >’02海苔さま

たいへんおまたせしましたm(_ _)m
かくにんしましたが、’02海苔さまとおなじく、おれのも＋５ミリぐらいつきだしていました。
212 名前： ’02海苔 投稿日： 02/11/24 19:11 ID:6T9g7BFq: だいじろう＠ばか氏
ありがとうございました。

なんか、５ミリぐらい突き出せば、クイックになって峠ではウマーらしいのだが、
最初から５ミリ突き出してたのは、メーカーが味付けを変えたのかな？
213 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/25 01:37 ID:NUT/zru5: >>212
俺の９８’逆車も新車の時５ｍｍ位突き出してる状態で送られてきた。
バイク屋の話だと、「コンテナのサイズの関係」だそうで。
納車整備で調整する部分と説明された。
214 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/25 02:03 ID:uMMn/yPN: マヌケジーニが自分のバイクの盆栽ぶりを自慢しまくるスレはここですか？
215 名前： ’02海苔 投稿日： 02/11/25 09:34 ID:FjM4T2Eu: >>213
俺のやつは国内仕様なんだが・・・
貴重な情報ありがとうございます。
216 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/25 19:47 ID:HmVJxMRz: 峠でウマーになりたければ練習することだな。
217 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/25 22:37 ID:lglKQHCj: >>216
誤爆？
218 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/25 23:04 ID:jnOUtf0k: そうとも言い切れないのが魅力
219 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/26 00:55 ID:2W8HIu32: とにかく峠でウマーになりたければ
216サンの言うように練習あるのみですよね。
しかも間を空けないように。本当は週２～３回行なえればベスト。
これは他のスポオツにも通じるよな。

でも社会人だと週１回くらいが限界か。
１週間の間に体が忘れた分を取り戻して終わるパターン多いよな。
従ってテクも頭打ちになる。
その内年とって目も見えなくなってくる（動態視力）。悲しい。

若い人は出来るだけ練習して、極力高みに達するように努力してください。
そうすると一生(中年になっても）速い人になれます。
220 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/26 21:59 ID:ksFPTvy8: これほど楽しいヴぁイクもあまりないと思うんだが
221 名前： ’02海苔 投稿日： 02/11/27 19:16 ID:NoEOItx+: ウマーの意味は、上手ではなくて、おいしいって意味で書いたのだが･･･
まぁいいか
当方、VTR1000Fの前は、’92NC30に乗ってました。
新車で買って、8年海苔つづけて、２年前に手放しました。
ブランク２年あるからなのか、一車種に海苔続けてたからなのか解らないが、
むちゃくちゃ遅く、下手になってしまった。
よく言う後ろ海苔って、シートの後方に座って載れってことなのか？
ケツはずらしたらだめなのか？良く解りません。

>>220
開発者が実費を出して買ってたね。

長文スンマソ
222 名前：ＢＴ投稿日： 02/11/27 19:48 ID:tII+3U+R: >>221
後ろ乗り、とは後方気味に着座し、下半身で後輪のみを
寝かせる感覚でバイク自身が持つ旋回性を引き出し、
アクセル＋後輪主体で曲げる乗り方です。
もちろんハングオンもＯＫ、ただしハンドルは力を抜いてフリーにしよう。

とりあえず色々な乗り方を試してみて自分に一番合った方法を探してみよう。
正解は一つではありません。
223 名前： ’02海苔 投稿日： 02/11/27 20:54 ID:X2OMOmyr: >>222氏
ご指南ありがとうございます。
自分は、やや前海苔になってたのかもしれません
リーンしてから立ち上がる時にリアからの手ごたえが薄い感じがするし
ブレーキの時に後輪が浮きそうになってケツが振るし
224 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/27 23:03 ID:GLHz6igc: >>223
あ、オレもそうです。
「何だよ！このリヤサス！」って思ってました。
乗り方変えてみるか・・・

ちなみに元ＮＳＲ海苔です。（サーキット派）
225 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/28 09:03 ID:qj+QBLkD: >>223

ブレーキでリアが浮きそうになるのはリアブレーキの使い方が下手糞だからと思われ
226 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/28 11:32 ID:llHX05SL: ４月に初めて乗ったとき、というよりはじめて買ったバイクがVTR1000Fですが、
（免許取りたての時に友達のネイキッドに乗って練習しましたが。）
なんだか乗りにくい、倒しにくいバイクだなぁ。と思いました。
でも、何かの本で後輪が勝手に曲がるというくだりを読んでから、
後輪だけを倒して、前輪は完全にセルフステアに任せるようにして、
旋回中の微調整をアクセル（とリアブレーキ）でするようにしたら、
かなり安定感を得られるバイクだと思いました。
ハングオンしながら左手でピースサインを出せるくらい安定してます。

コインを転がしたとき、倒れながらまわるような、
そんなイメージを持ったら、うまくいきましたよ。
曲がるというより、後輪を倒せば勝手に曲がりますね。
初心者の私にも、非常に乗りやすい、倒しやすいバイクだと思いまふ。

ヒザを擦るくらいまで倒そうとすると、あるところから急に倒れにくくなり、
ハングオンで後輪を横方向に引っ張るイメージで、
もう少し、もう少し、と倒そうとしないと倒れないのは正常ですか？
それとも私がヘタクソなだけでしょうか？
そのへんまったくの初心者なもんでよくわからず、すんまへん。

>>221
というわけで、>>222さんの言うとおり、走行中は座る位置を後ろにずらして、
おしり（下半身）で後輪を倒すイメージで乗るといいと思います。
ちなみに私はけっこうギリギリまで後ろに下がって乗ってまふ。
227 名前： 774RR 投稿日： 02/11/28 12:55 ID:25ybUeAY: >>226
はじめてのバイク、それも半年かそこらしか乗っていないのに、
後輪だけ倒す、セルフステア、　横方向に引っ張るイメージ、

ふ～ん、すごいね。はやいんだろーね。
228 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/28 13:50 ID:4UCW8VXT: 初心者なのにハングオンしながら左手でピース出来るんだね　
すごいね。
229 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/28 14:34 ID:rhCN0b8s: >>226
ハングオンしてピースサインを出すのはやめましょう。
（まあ、試してみたらできたというくらいでしょうけど。）
公道であれば、いつ何を踏んでステアが乱れるかわかりません。
気をつけて乗ってください。
まあでもそれくらい腕の力を抜いて走れるくらいの安定感があるバイクというのは同意。
230 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/28 17:49 ID:His6hiQ3: とりあえず、コーナーで左手を離せるくらい力を抜かないと
どんなバイクでも曲がらないよ。
231 名前： 774RR 投稿日： 02/11/29 07:41 ID:RIttKibI: ﾏﾀﾘ
232 名前： ’02海苔 投稿日： 02/11/29 19:10 ID:nxl6dVSO: ’03国内仕様発表になったね。
233 名前： ’02海苔 投稿日： 02/11/29 19:14 ID:nxl6dVSO: 販売計画台数が２５０台って・・・
234 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/29 21:04 ID:qbVCkGII: とにかく後輪のみにのる感覚で曲がると良いよね。
腕脱力がきちんとできて、なおかつしっかりアクセル開け開けで
曲がれるようになると、フロントタイヤは殆ど減らなくなる。
スリップダウンも気にならない。
頑張ってくれ。
（ちなみに高速なんかの大Ｒのおまかせコーナーリングはこの限りでは無いので）
235 名前： ’02海苔 投稿日： 02/11/29 21:24 ID:DXWWcTU8: ちょっとあほな質問してもいい？
アクセル開け開けで曲がるって言うけど、開ければ開けるほどアウトにはらんで行かない？
乗り方が良かったらはらまないの？
236 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/29 21:48 ID:NzMg2LVf: >>235
そうともいう。
もちろんバンクしてそのままアクセルを開けていけば車体は起きる。
でも、アクセルを開けながら今走っているラインをキープするつもりでいると、
さらにバンク角を取ることができるよ。
後輪だけで曲がるという感じで行けば、そういったとき楽に倒せます。

俺の場合、しっかり減速してからバンクさせ始め、
（緩く）加速させながらバンク角を深く取っていき、
クリッピングポイントを過ぎたら車体を起こしながら（強く）加速させる、
というコーナリングをやっています。
まあ最初の減速を余裕を持ってしっかりしないと曲がれないヘタレですが。
237 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/29 23:43 ID:kRD0aQvv: >>235
感覚的には、リアタイヤの前側のコーナーイン側に
体重をあずける感じで、そのままだとふらっとイン側に
バックが倒れてしまいそうな感じを
アクセル開けることによってバイクを起こす力と
バランスさせながら曲がる様にしてください。
グリップ面に横向きの力を感じればＯＫ。
少々開けすぎても、タイヤが横滑りするだけでひっくり返ることは
ありません（多分）。
流れとしては、
最初のカットインの時には少々スピード遅めでも良いので
いっきにバンクしてコンパクトに向き変えしてください。
あとはコーナーイン荷重しながら開け開け。
ツインなので相当開けても滑りません。でも最近寒いので
しっかりタイヤは温めてからトライして下さい。
238 名前： ’02海苔 投稿日： 02/11/30 00:32 ID:DjvQcq5e: >>236-237
なるほど、寝かしながら、開け開けってことですね。

NC30の時は、初期旋回だけは良かったので、コーナーの奥まで突っ込んで、
向きを変え、車体を起こしつつ加速してた。
寝かして加速してもどんどんはらむだけで、曲がってくれなかった。
その癖が残ってるのか、旋回中はパーシャル、コーナーの出口が見えたら
車体を起こしつつ加速してた。

今は、雪がいつ降ってもおかしくないので、冬眠中です。
春になったら試してみようと思います。
239 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/30 00:38 ID:IMWqDaM/: 　無理をして突っ込むより、スローインファーストアウトを心がければ、気持ちよくコーナーを
クリアできるよ。
240 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/30 00:47 ID:jsLBD4Ho: そっすね。
VTR1000Fは、スローインファーストアウトを守ると、
簡単に、楽に、速く旋回できるバイクだと思う。
241 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/30 00:50 ID:IMWqDaM/: 　ドカは知らないけど、ＳＰ１～２も同じだよ。
　スローインファーストアウトはやっぱり基本だね。
242 名前： ’02海苔 投稿日： 02/11/30 00:51 ID:DjvQcq5e: >>239
NC30に比べ、車重が重くブレーキの効きも甘いので、今は奥まで突っ込みません。
後、加速が４００に比べすごいので、マージンを多めに取り、ブレーキングポイントは
かなり手前になっています。
243 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/30 04:11 ID:EmvMTEgp: >アクセルを開けながら今走っているラインをキープするつもりでいると、
>さらにバンク角を取ることができるよ

あの・・・危ないっすよ。
確かに駆動力をかけて曲がるバイクだと思うけど、
煽る訳じゃないですが、
これ読んで「そうかー！開けながら倒すのかー」と思う人が居たら怖いので。
244 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/30 05:56 ID:iZTff387: つまらんツッコミですまんが、スローイン「ファスト」アウトだね。

類似例：
×ファーストフード
○ファストフード
245 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/30 07:12 ID:R5oziu1F: 倒してからそろりと開けると良いんだけどね。
リアが流れすぎたらアクセルを緩めるくらいで。

マカダムよりハイグリップタイヤの場合はどうなるか知りません．．．
246 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/30 09:30 ID:eijYn26b: いやいや結構「カツン」と開けないとバンクは止まりません。
全開にする必要は当然ありませんが、
1/4～1/3スロットル位までは、素早く開けてください。
リアに荷重していればそんなもんでは滑りません。
中盤～立ち上がりで思いっきり開けだすと若干滑ることがあります。
マカダム位であればそこそこグリップします。
パイロットスポーツあたりだともう一息開けられます。
パイロットレースだとフレームが負けます。不要かな。
247 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/30 18:34 ID:n0Ild+D/: >>244
英語をカタカナで書いている以上どう書いても間違いは間違い。
話がそれるが、某自動車評論家がJAGUARを「ジャグアー」と記述のがカナリ嫌。
あと、某小説ではSWORDを「スウォード」と記述しており泣けた…。
ソードのＷはサイレントだ！
248 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/30 19:26 ID:xw8i3G7U: >>247
おれもその記述嫌いだ。
249 名前： だいじろう＠ばか 投稿日： 02/11/30 21:00 ID:gmEqQk9W: >247 さま

「ことによると」がくちぐせの、「ぢ」がとくだいのせんせいのことですね？
「メルツェデス」とか（ｗ
250 名前：　投稿日： 02/12/01 01:48 ID:BuZv25LI: 普通はカメラ
おっさんはキャメラ
251 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/12/01 02:01 ID:blDoSkFH: 今は、キャノン
昔は、観音

どんどんスレ違いぃぃぃぃ
252 名前： 247じゃないけど 投稿日： 02/12/01 03:31 ID:4qAoz3Td: >>249
　大痔主さんですな。
253 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/12/01 03:33 ID:4qAoz3Td: 　ついでに書くけど、そこまで発音にこだわるならホンダはハンダと言って欲しいな。
254 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 02/12/01 03:39 ID:MsqccPs+: ２００３年の新色はいまいちだなあ。
255 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/12/01 10:14 ID:EX/2FkEw: カタカナは難しいな。
テニスのボレーとバレーボールのバレーは同じvolleyだったりするし、
カメラ屋をキャノンって書くとキヤノン厨が騒ぎ出しそうだし、
ホンダをハンダって言うのはどうかと思うが、激しくスレ違いになりそうだから
この位にしとくとして…。

03の色は落ち着いてていいと思う。アンダーカウルも車体同色になったし、
ジェネレータカバーの色がアクセントになってちょっとよさげ。取り替えちゃおうかな。

でもまー、色も難しいな。250みたいにカラーオーダーできたらいいのに。
256 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/12/02 00:13 ID:P8EfS5Jv: ｱﾝﾀﾞｰｶｳﾙがﾎﾞﾃﾞｨと同色になったけど、あれって結構容赦なく傷がいくのよね。
だから従来のそっけないグレー塗装で良いと思うのだが・・・

ｶﾗｰｵｰﾀﾞｰあったらいいけど、生産は2003年でお終いのようですぜ(泣
257 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/12/02 00:37 ID:wO/PArc8: >>256
＞ｱﾝﾀﾞｰｶｳﾙがﾎﾞﾃﾞｨと同色になったけど、あれって結構容赦なく傷がいくのよね。

んだ。オラもボディーと同色に塗ったけど、フロントタイヤが撒き散らす
砂やら、小石やらで「あっ」と言う間に中央部が剥げた。
まるで、サンドブラストだもんな・・・鬱。

やっぱり’０３がラストなの？
258 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/12/02 00:43 ID:HPJGmjSL: 03がﾗｽﾄて何ぢょ？？
259 名前： ’02海苔 投稿日： 02/12/02 00:57 ID:z7SiJXRe: '01の販売計画台数１０００台
'03の販売計画台数２５０台
となれば、'04は無しってことにならないか？
260 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/12/02 01:02 ID:SKwfZxVW: 輸出車だってあるし、そんなに簡単に生産中止にはならないと思うがな。

　ラストと言うならソースを出してくれ。
261 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/12/02 01:03 ID:HPJGmjSL: なんだ噂か・・
262 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 02/12/02 04:27 ID:SUFOiQPJ: 売れにない理由は
やっぱり燃費だろうか
同じエンジンのデュアルパーパスは
PGM-FI化するからには
これも変えてほしい。
263 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/12/02 06:16 ID:27V2qQRU: >>260
ソース
http://www.bulldog.co.jp/
264 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/12/02 10:08 ID:F6G63z70: 気にいらない所は燃費と小物入れが無しって事ぐらいか
265 名前： マヌケジーニ ◆xPMANU1.5k 投稿日： 02/12/02 11:57 ID:mM7gusfm: >214
（・Д・）＜・・・・・・・・・・・・・・・・正解♪
266 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/12/02 18:59 ID:oVflBWRs: フルモデルチェンジするのかな。
インジェクションは当然として・・・何するかな（ｗ
267 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/12/02 23:11 ID:cJyfGI4e: なんか燃費が・・・
ハイオク入れてリッター9ｋｍなんですけども。
あと、もっとリヤブレーキの効きもう少し改善してほしいね。
メッシュホースに変えると、変わるのか？
268 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/12/02 23:50 ID:6KgY8i3U: 確かに燃費悪いねぇ。
とりあえずタンク容量をもっと多くしてほしいなぁ。
航続距離で最低２００キロは行きたいところだ。
おれのは１００キロ前後で燃料ランプがつきやがる。
その辺さえ何とかしてくれればいいバイクなんだけどなぁ
269 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/12/03 09:36 ID:RU0B+zH2: 燃費悪いって言う人多いけど、14～15km/lの人もいるし、この差はどこから…。
キャブの同調狂ってるとか圧縮漏れとか火花とんでないとかトラブル抱えてるん
じゃないかと他人事ながら気になるな。

ちなみに俺の初期型は夏の都内でずっと渋滞にハマって10km/lになった以外は
だいたい14km/lくらい。最高はツーリング中の21km/l。
270 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/12/03 12:00 ID:tYoMhnxn: 走ったらミラーにひびが…
まだ6000km走ってないのに…。鬱
271 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/12/03 13:43 ID:C41za0HM: >269
マフラー換えて抜けよすぎて回転数上がり気味。
アクセルのオンオフが激しい峠派。
↑のタイプはどんなバイク乗っても燃費悪いと思うな。
272 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/12/03 22:07 ID:+gnJldBW: 正直、青はあまり好きじゃない
273 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/12/03 23:50 ID:x41/aVvF: 最近寒いけど暖機どうしてる？
アクセルをちょっと開けててやんないとすぐ止まるから、
暖機中３，４分はずっとバイクにつきっきりなんだけど。
274 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/12/03 23:57 ID:ZQkQYoyQ: CBR600かファイアーストームで迷ってる
自分的には青は好き
275 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/12/04 00:11 ID:Rpv0FMCS: CBR600にしとこ
276 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/12/04 00:12 ID:Gn7LQhA9: >>269
機械の調子もあるだろうけど、最も大きな原因は
ライダーの乗り方の差かと。
277 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/12/04 00:16 ID:jlZQMzlE: ファイアーストームとＣＢＲ６００の関係てなんなんだろうね。
よく迷う人いるよね。前スレにもいたし、俺も迷った。
ロングツーリングしたいならＣＢＲ６００のほうがお勧め。
ＶＴＲのほうはどこどこしててうるせーし、燃費わりーし、
タンク容量少ないし、あんま荷物乗らないし、ハーフカウルだし・・・

そんなＶＴＲでも手放せない。
なんか乗っててたのしー。
　ほかの大型乗ったことないけど・・・
278 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/12/04 21:11 ID:LcSW6rLm: 青買ってもうた。皆様よろしく～。
279 名前： だいじろう＠ばか 投稿日： 02/12/04 22:12 ID:TdGkvRNe: >278 さま

おめでと～！
こちらこそよろしく～。
280 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/12/05 00:28 ID:pGBpJ6rV: age
281 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/12/05 13:45 ID:dARKmkWm: 俺もFS買いますた。
もううんざりだろうが、97年式。
最初っからケツのあたりからキュルキュルって音が聞こえます。
これはチェーンに油差しゃあ直んのか？しっかり納車整備しる！
282 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/12/05 19:39 ID:XS3e4Ylt: カムチェーンの音？
283 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/12/06 01:13 ID:r4mLT2fg: ハブベアリングだろ
284 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/12/06 13:41 ID:/8B1Mvx6: ケツのあたりからってことでギョウ虫の鳴き声
285 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/12/07 08:01 ID:Umq3WaoB: age
286 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/12/07 19:30 ID:BugYkSmB: 保守
287 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/12/08 00:35 ID:gn8vWmRF: sageてどうすんだよｗ
288 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/12/08 01:55 ID:kdNvGUrM: 98式（逆車）に乗ってますが
最近、タンクとカウルの小傷が目立ってきました。
スクリーンもキズだらけだし。。

そう言えば、新車から乗り出してから今まで、
たまに洗車はしていたけど、
ワックス掛けは一度もしてこなかった。。
289 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/12/08 02:25 ID:M00BTyCU: HOST:EAOcf-128p210.ppp15.odn.ne.jp
殺せ　
290 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/12/08 17:02 ID:gn8vWmRF: ノーマルスクリーンはすぐ傷つくんで、柔らかい布（古Ｔシャツ）を
掛けてからカバーしてる。
ワックスはアクリルとかガラスコーティング系をすると傷つきにくく
なっていいけど、ちょっと高いのが難点。
291 名前： 774V2 投稿日： 02/12/08 17:22 ID:mKUyyBFR: >>288
一度きちんとワックスがけしたのちはフクピカで時々拭くと
汚れを取るついでにワックスも掛かって( ﾟДﾟ)ｳﾏｰ
費用も量販店とかで買うとバカ安(バイク用に比べて)なのでオススメ
スレ違いやけど・・・

荷物が乗せにくい以外はVTR-Fは乗りやすくて良いバイクやね。
自分の車両もマフラー以外はノーマルですが満足してます。
292 名前： センタンの王将アイスの先端 ◆50..zzz5PU 投稿日： 02/12/08 17:39 ID:M4vQ0MPt: ワックスコンパウンド入ってない？
そんなこと無いと思うけど。。。。
293 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/12/08 17:58 ID:GeyLB7gH: 傷はあるていどは諦めざるを得ないか・・・

しかし、寒くなってきたな。
20キロ程度の走行だと水温も十分に温まらず
気持ちよくまわせないような気がする。
辛い時期になったね。
294 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/12/08 20:38 ID:URT1wZI0: 早く納車されないかのぅ…。
295 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/12/09 00:39 ID:C0uqn6F+: age
296 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/12/09 02:20 ID:k0Ldt9jb: 国内新色のブルーの受けはいいのでしょうか？？
黄色欲しかったなぁ・・中古探すか。
297 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/12/09 02:44 ID:C0uqn6F+: 俺はあの青はあんま好きじゃない。
やっぱ黄色か銀がすき。
今まで国外であの青ってあった？
298 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/12/09 12:22 ID:f5Qm7gFj: あーあーあー
雪がふっ取るよ
のれんがねー
のれんのねー
299 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/12/09 12:29 ID:Z0jd0jJh: http://basan7.tripod.co.jp/t2t/hdo.html
　　　
　　　
300 名前： だいじろう＠ばか 投稿日： 02/12/09 22:18 ID:hQuvJKxc: 300げっと！
301 名前： マヌケジーニ ◆xPMANU1.5k 投稿日： 02/12/11 01:51 ID:r5zVYgRw: 保守age
302 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/12/11 02:04 ID:wcOtxnzs: 保守とゲッターしか居ないのかっ！
そして俺はとうりすがり。
303 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/12/11 09:12 ID:dp0BOnNI: 寒いから･･････

この間なんて、寒くて電圧が下がってきたのかセルのまわりが悪く、
結局、車のバッテリーにつなげてエンジンかけたよ。

・・・・バイクのバッテリーが弱っているだけだな。
304 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/12/11 10:35 ID:LVtrTsDq: 今日はカバーが凍ってますた。
ばりばりです。
305 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/12/11 15:43 ID:nqSeAT8E: >>302　だったらsageんなよｗ

ところで誰かシートレールの値段知ってる？
306 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/12/11 17:42 ID:Ty+kfrI7: 朝、ヘッドライト付けっぱなしで２０分ぐらいほかっておいたらバッテリーが上がってしまった。
押しがけしようとしたがまったく駄目だった。寒い朝方に押しがけで起動させた香具師はいないんですか？
307 名前： ’02海苔 投稿日： 02/12/11 17:56 ID:Tq4rvTNe: >シートレール
’02.02時点で、￥17900
308 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/12/12 00:28 ID:HAxwzfwE: >>306
寒い朝方以前に、押しがけできたことある？
一人でやれるやつは、そうはいないと思うが。
俺は非力なので挑戦する気にもならん。
309 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/12/12 00:56 ID:/K8mP4M/: age
310 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/12/12 00:59 ID:n4AFeGZa: いつかトラブって押し掛けしなければならない状況になっても慌てないように、
押し掛けの練習を『下り坂』でなら何度でもやったことがある。
1stではタイヤがロックするので、2nd以上にギアを入れないといけないけど、
一度やれば、けっこう簡単だね。

でも2ndで押し掛けとなると、事実上20km/hの速度が必要なので、
平地ではかなり無理がある。
軽いと言っても200kgくらいある車体をそこまで加速させるには、
体力はもちろん、加速に要する距離も必要。
さらに寒い朝なので、押し掛けで一発でエンジンが掛かるとは限らない。
よって、俺は『練習』で、なおかつ『下り坂』でしか押し掛けしたことないね。

車のバッテリーにつなぐのが現実的だな。
311 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/12/12 10:05 ID:TFVYUwkG: レギュが逝った時何回も押し掛けした。

追い込まれれば何とかなるもんだ。
312 名前： 305 投稿日： 02/12/12 17:09 ID:ezVCObJv: >>307 サンクス！
高くなくてよかった。;_;
313 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/12/12 19:09 ID:CMR7pIbb: 本だのやつダサい。古臭いイメージ。
ヤマハは先進系に見える。
スズキは隼がなんかしらんけど速いってイメージでかっこいい。
カワサキはライムグリーンのZX-12Rが奇抜でいい。
ホンダはなんか真似しごんぼで別にホンダじゃなくてもいい感じ。
バイクは乗ってないので素人意見ですが。。。。。。。
314 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/12/12 19:22 ID:X8xI99WF: ほんと。素人意見だね。
315 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/12/12 20:18 ID:Ez3dnisO: CMRのくせに
316 名前： こんなのハケーン！ 投稿日： 02/12/13 18:06 ID:CeKXyVTw: あるＶＴＲ１０００Ｆ海苔の関連スレ
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/radio/1037357078/l50
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/radio/1035883740/l50
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/radio/1037443777/-100
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/radio/1038054633/l50
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/radio/1035874275/l50
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/radio/1037690205/l50
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/radio/1036655028/l50
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/radio/1031322647/l50
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/radio/1019616372/l50
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/radio/1027666911/l50
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/radio/1029992611/l50
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/radio/1035956850/l50
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/radio/1034693926/l50
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/radio/1023968869/l50
317 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/12/13 23:51 ID:2FMJGObV: 粘着キモい。
318 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/12/14 14:25 ID:csE4rGzB: 保全アゲ
最近ねたが無くなた？
319 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/12/14 16:16 ID:G7y0lJZk: やっぱ、寒くて乗らないからね。
320 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/12/14 18:38 ID:Hy9oCnc4: CB400SFよりブレーキがしょぼい罠
321 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/12/14 18:55 ID:ecYl11ib: >319
車か？家にいるなら（略
322 名前： ’02海苔 投稿日： 02/12/15 10:50 ID:7qXmTahY: リンク周りをグリスうpしたいけど、マフラーって外さないといけないの？
323 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/12/15 12:14 ID:lH635dQf: マフラーは外さないが、工具（ヘキサゴンのソケットやジャッキ等）は有るの？
324 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/12/16 18:05 ID:diz+E99c: ジャッキかけるとこないじゃん。
クランクケースの底でもちあげるの？なんか割れそうでこわいなー。
325 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/12/16 20:33 ID:6zAbFSIB: リアあげる？
326 名前： センタンの王将アイスの先端 ◆50..zzz5PU 投稿日： 02/12/16 20:54 ID:faNotGxa: ジャッキ２個使うって発想ないかなぁ。

ん？
327 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/12/16 21:33 ID:q6Wp6kRJ: >>326
スイングアームにかけるってこと？

リンクまわりいじるんなら、スイングアームもはずさないかんのでないの？
328 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/12/17 00:39 ID:jvv5YNyS: 荷物を載せたいんだが、お勧めの方法はないのかい？
3Ｌネットつかって、タンデムステップあたりに引っ掛けたけど
荷物が前にずれてきて使いにくい・・・・・・。
329 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/12/17 00:39 ID:EbMSm9jd: 定番だが
ナンバー取り付けボルトをフックつきのものに交換するのはどうだい
330 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/12/17 11:29 ID:l78jhx5e: ジャッキ使わない人は、クレーンを使う。
クレーンが無いからジャッキを工夫して使うのですよ。

善く解らない時はプロか、詳しい人にお願いした方が結局は良かったりする。
331 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/12/17 17:52 ID:Pjix8i83: １、リアにメンテナンススタンドを立ててリアタイヤをはずす、（フロントに荷重を持っていく）
２、オイルパンの下のなるべく後の方にジャッキを入れる　キズがつかないように１５センチ角ほどのベニヤ板などを入れておく
３、サスペンションをはずす（リヤメンテナンススタンドはそのまま）

オイルパンの下にジャッキを入れるやり方はサービスマニュアルに書いてある。だから入れても大丈夫
心配なら誰かつれてきてハンドルを中立に支えていてもらえ。
フロントスタンドはいらない。

ていうかおれはこの方法で一人でサスを交換した。
332 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/12/17 18:56 ID:lZTp1nFg: で、肝心のスイングアーム脱着は？
333 名前： ’02海苔 投稿日： 02/12/17 21:37 ID:D1rsHGAQ: >>323
マフラー外さなくてもいけるんですねガスケット代が浮きます。
ヘキサゴンソケットはあるが、ラチェットしかないので、スピナーハンドルを
買おうと思う。

>>331
S/Mにジャッキって書いてあった？
俺のにはリアフレームのピリオンステップホルダ部にスタンド（興和製M/Cリジッドラック）をかけると・・
って書いてあるよ
興和製M/Cリジッドラックほしい
それに似たやつが、エトスのフレームスタンド？

>>332
スイングアームを外すのであれば、ピボットレスだろうがなんだろうが関係ない。
ピボットレスは、”フレームからエンジン”を外した時にエンジンに付いてきて、
エンジン無しフレームでは、立てられないってこと
だから、リンク周りだけ外すのであれば、スイングアームは外れないが、フリーになる。
334 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/12/17 22:15 ID:OeW2DqKA: ＞スイングアームを外すのであれば、ピボットレスだろうがなんだろうが関係ない。

いや、フレームがバイクの底まできてたら、そこに安心してジャッキかけられるでしょ？
ピボットレスだと、オイルパンの底にジャッキをかけて、バイクの重量全体を
そこで支えないといけないから、強度的に不安だ。
ってことだと思う。
335 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/12/17 23:24 ID:SIublNEv: みんなバイクに詳しいんだなぁ。
何がなんだかﾁﾝﾌﾟﾝｶﾝﾌﾟﾝだよ。
336 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/12/18 01:12 ID:auvdig9F: なんだか話題なのでサービスマニュアルを２年ぶりに見てみました。
>>333
サービスマニュアル7-1ページに確かにそうかいていました。
しかし、その次の行には
・フロアジャッキなどでエンジン下部を確実に支え、、、、とあります。

でもエンジン脱着の項目なので、この場合の整備に必ずしも合致するとは思いませんが、
オイルパンが、エンジンの重さちょうどしか支えられないように設計されているとも思いませんので、
その方法でも良さげなきもします。
でも左右に倒れないか心配しながら作業は心臓に良くなさそうな気もします。
337 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/12/18 04:53 ID:AQaIWNGp: ＞＞３３５　禿同
３２２あたりから訳わからん・・・ここの人々の知識は深すぎというか・・・自分が浅すぎ？？？
もっとわかりやすいコトも話そうYO！

VTR1000Fはテール周りが最近のみたく尖ってなくてカワイイ
338 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/12/18 05:06 ID:5cuMsqwE: 性格も尖ってなくてｶﾜｲｲ
339 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/12/18 05:40 ID:KWiO97c5: おまたの間でエンジンドコドコ。
ああ、バイクに乗ってるなって感じさせてくれてよい。

ってこれはツイン全般か。
340 名前： ’02海苔 投稿日： 02/12/18 17:46 ID:xM7DNJgb: >>336
確かに書いてありました。
見落としスンマソ

俺のレスから話がややこしくなってスンマソ
341 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/12/18 21:42 ID:5cuMsqwE: 久しぶりに乗ったらガスあるのに
警告灯がついたり消えたり。
どうなってんだ？
342 名前： Rhodospirillum 投稿日： 02/12/19 11:31 ID:F+g25c4r: >>341
レギュが死んでバッテリーが上がりかかったときにそういう症状が出たことがある。
でもその時はスピードメーターも変な動き方してたから関係ないかな･･･。
343 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/12/19 14:08 ID:qtpCtFgl: 今日久しぶりにのったら
妙にアクセルが重い、つか
えんじんがごろごろしてる。
どこか悪いとこがあんのか？
344 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/12/19 20:15 ID:vlvWmm7A: オイルがちゃんと温まってないとか？
345 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/12/20 18:18 ID:IkYot71g: アゲ！
346 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/12/20 21:38 ID:TMKoTKXy: VTR1000Fが特集で組んであるお勧め本が知りたいです。
ほとんどバックナンバーになってしまうんですかねぇ…。
347 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/12/20 23:44 ID:MPCxoLfD: >>346
●BIKERS STATION/1998.12 No.135/VTR1000Fの1年半
●ﾓｰﾀｰｻｲｸﾘｽﾄ/1998.6/完全保存データ収録
●RIDERS CLUB/200.10 No.318/OWNER'S TALK
とかは結構詳しく載ってまつ。でもﾚｷﾞｭだのｶﾑﾁｪｰﾝﾃﾝｼｮﾅｰだののﾄﾗﾌﾞﾙ関係や細かい話は、ここやOCの掲示板の方が詳しいと思うよ。
348 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/12/21 00:22 ID:5mARvRb3: >>347
感、感、感謝！
がんばって探してみます！
なんでｶﾜｻｷのはあんなにあるんだろう…。
349 名前： 774RR 投稿日： 02/12/21 14:40 ID:bFQztYnp: TACのファイルもFTRやｸﾞﾗｽﾄﾗｯｶｰのがあってなんでVTRはねーんだﾖ！(｀θ´)
ﾊｯ！もしや生産終了してから出るのかも・・・
350 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/12/22 09:06 ID:jIauP6R4: 盆栽パーツつけたい
age
351 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/12/22 14:07 ID:2C9om55c: >>349
セツネーYO！
352 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/12/22 15:51 ID:wt8oYExb: >>350
具体的にどんなのが盆栽？
やっぱり言ってしまうのは禁句かな。
353 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/12/22 17:00 ID:C36u/W3i: 国内仕様と逆車と大きな違いってありますか？
馬力もそんなに変わらないので
値引きが期待できる国内を検討しているのですが。
354 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/12/22 17:04 ID:i8r0Wnlm: 国内をお勧めする
詳しくは過去ログ嫁
355 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/12/22 19:18 ID:l58/F3aw: 　裏
http://www.tcup3.com/332/km003.html

　表
http://www.aaacafe.ne.jp/free/fsoc/main.bbs
356 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/12/23 06:31 ID:4F/ta72T: >>355
OCなんてそんな物だけど、同じｸﾗﾌﾞの中で裏とか表とか排他的な事をやってるから、ｵﾚは嫌いだね。
357 名前： 774RR 投稿日： 02/12/23 14:52 ID:b9MIRoRs: >
358 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/12/23 16:37 ID:qXzd+aUT: >>354
過去ログ見たけど分かんない・・・教えてください（涙）
359 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/12/23 16:42 ID:kWRc0EYS: >>358
国内仕様にスリッポンでも奢っておけば充分楽しめる。
逆車は低～中回転域がちょっとタルい。
200km/h以上の領域は逆車の方が良いけど、日本国内では・・・ねぇ。
360 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/12/23 16:47 ID:sX63LmXr: 国内と海外ってチェーンサイズとかカムとか点火時期とか結構ちがうよね
折れもお勧めは国内仕様
パワーをお求めるバイクでも無いしね
361 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/12/24 12:16 ID:aPJE/kxt: >>359
>>360
とかなんとか言っても、
ふるぱわーにしたがる訳で・・・
逆車をすすめるよ。
362 名前： motoMaGG ◆MaGG.RY5UE 投稿日： 02/12/24 12:26 ID:2TvqIC2K: むしろ、国内仕様ベースになんちゃってフルパワーが良い。
363 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/12/24 17:47 ID:Nr7XhKOk: 馬力もそんなに変わらないんですよね。
364 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/12/24 19:30 ID:1cXu1rIu: ９７と１１０だったか？
来年あたりインジェクション化と大規模なモデルチェンジするかな。
365 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/12/25 12:36 ID:FE6HlK1c: >>364
まじっすか？
確かにホンダはＦＩをいろんな車種に採用しているし
それまで待った方がいいのかな・・・
366 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/12/25 22:32 ID:7X4Fj8CK: >>365
良く読めよ。”するかな”と書いてあるだろ。

　どちらにしても、ほしけりゃ早く買って楽しんだ方が良いと思う。
今のままでも充分面白いバイクだよ。

　前にも書いたけど、若いうちの１年は貴重だよ。
367 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/12/27 07:22 ID:e1f0Kuty: 保守
368 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/12/28 00:36 ID:9wFQMg5o: ネタが無いので・・既出だけど、ＯＥＭのマカダムとＰスポでは、倒しこみの感じは
どんな風に変わるんだ？
Ｐスポはマカダムに比べて形がとんがってるけど・・・
369 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/12/28 03:00 ID:rFjtFsOm: >>353
漏れは逆車を二台で、国内は乗った事ないけど現行なら逆車もエンジンがなめらかで
乗りやすいよ。旧モデルはギア選択がシビアで中低速がきつかった。
どちらもノーマル。改善の余地はあると思うが旧モデルはいじる前に廃車になったんで(´･ω･`)

単純に個体差かもしれないが…
370 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/12/28 16:21 ID:eDhYs+Gt: 保守
371 名前： 774RR 投稿日： 02/12/28 23:21 ID:T+1HI7dt: 教えてｸﾝでｽﾏｿﾝ。
ﾂｰﾘﾝｸﾞﾀｲﾔをﾌﾞｼｮｰｸ中なんでつが、D220STとﾊﾟｲﾛｯﾄﾛｰﾄﾞどっちがいいですか？
372 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/12/28 23:22 ID:xJfr+0y0: ダンロップ
なぜなら安いから。
373 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/12/29 17:25 ID:M1mpVEnZ: さむいな～
374 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/12/30 20:01 ID:ZdoXWZyV: age
375 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/12/30 20:06 ID:ooh1b7hx: >>371
ﾊﾟｲﾛｯﾄﾛｰﾄﾞ
値段は変わらんと思うが…
性能は全て上です。
376 名前： 371 投稿日： 02/12/30 21:38 ID:5c7chA/G: 回りの人もﾊﾟｲﾛｯﾄﾛｰﾄﾞ薦めるんですよ。100Xと比べればDだとも言われましたが、マカダムシリーズとは別物と考えていいんでしょうね。
よーし父さんﾊﾟｲﾛｯﾄﾛｰﾄﾞ履いちゃうぞぉ～～

ただﾍﾀﾚなおいらがM履くと、ﾋﾞﾌﾞが多分消せない・・これがMを避けてた一番の理由かも(W
377 名前： 774RR 投稿日： 02/12/31 02:41 ID:AUx9MsUB: 皆さんはOCのメーリングリストに入っていたりするのですか？
378 名前： だいじろう＠ばか 投稿日： 02/12/31 17:56 ID:AWMvtZ1h: >377 さま

かんりにんあてに、にゅうかいきぼうのメールをだしたことがありますが、
かんぜんにむしされました．．．
379 名前： だいじろう＠ばか 投稿日： 02/12/31 18:04 ID:AWMvtZ1h: きのう、おれのVTRがやっと1000kmをこえまして、1000kmてんけんをしてもらいました。
のっていてたのしいバイクなので、おもいきってかってよかったとおもいます。
3000kmをこえたら、マフラーをヨシムラスリップオンにこうかんするよていです。
380 名前： ’02海苔 投稿日： 02/12/31 19:25 ID:0mnIsTCo: だいじろう＠ばか氏
ＯＣの件ちょっとひどいですね。無視だなんて・・
ちなみに俺の場合は、即効返事来たよ。

1000キロ突破おめでとうございます。あんまり乗ってなかったのですね。
381 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/12/31 19:48 ID:4vywi8IX: 無視は無いと思うよ
届いて無いんじゃ無いの？　
あそこまで大きくなったら管理が大変だしね

うちのＶＴＲは４５０００突破
エンジン快調
382 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/12/31 20:37 ID:KpsYZjlC: >378
てゆうか、あそこの管理人はまだＶＴＲ１０００Ｆに乗っているのか？
383 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/12/31 21:12 ID:OVWMedxO: ﾜﾗﾀ

今年は年越し＆初日の出Ｍやってんのかな？
384 名前： 774RR 投稿日： 02/12/31 22:01 ID:6G7v8jF/: >>378
わかりました。ロンリーで行こうと思います。
385 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 03/01/01 00:01 ID:l7t7gi9/: あけましておめでたうVTR
386 名前： ’９９国内海苔 投稿日： 03/01/01 00:25 ID:8McUAY6J: 今年もよろしくおながいします。
387 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 03/01/01 01:09 ID:21ZF9UP6: ほしーよー　ほしーよー　ファイアーストーム

でも仕事が忙しくて大型免許教習になかなか行けない。
388 名前： だいじろう＠ばか 投稿日： 03/01/01 14:58 ID:m3+6W/Zj: >’02海苔さま
>>1000キロ突破おめでとうございます。あんまり乗ってなかったのですね。

ありがとうございます！
これでもがんばってのっているつもりなのですが．．．
お、おれとしては、２かげつはんで1000kmとっぱは、かなりのハイペースなの
です．．．つうきんにつかっているわけでもありませんし。

>381 さま

そうかもしれませんね。

>384 さま

お、おれには、このスレがあればじゅうぶんです（ｗ
389 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 03/01/02 10:33 ID:PyLCqCDV: 最近ってＯＣのＭＬ、件数少なくなってんな・・・
ココと同じで話題が無いんだろうな・・・
390 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 03/01/03 02:08 ID:771QA+30: だってネタねーもん。
　
391 名前： motoMaGG ◆MaGG.RY5UE 投稿日： 03/01/03 17:17 ID:+OiR3oy3: ここら辺で、一発ガツンとテコ入れが欲しい所ですね。
392 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 03/01/03 18:11 ID:EoSV2KVd: テコ入れ
ttp://www.tsrjp.com/bikes/news/index.php?bike=fire_storm
393 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 03/01/04 00:09 ID:J0+fTFf0: ３ばるかんじゃねえんだからさ
からーばりえーしょん。
394 名前： やまじゅん 投稿日： 03/01/04 01:22 ID:SI7lKQ5X: じゃあHIDつけてる人、メーカーとインプレなんかキボンﾆｭ
395 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 03/01/04 23:57 ID:RVoAu1lc: また保守しなきゃだめか？
396 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 03/01/04 23:58 ID:iXEwnxej: ２５歳。
去年まで金無し君だったけど、オンラインカジノとパチンコで
二年で３５０万貯めた。一度やってみなよ。
初回のみだけど、１ドル以上のチップを買えば３０ドル（４０００円くらい）貰える。
もらうだけもらってプレイせずに換金することもできるし、ルーレットで赤か黒に
思い切って賭けてしまえば５０パーセントで二倍になる。
金なきゃオフラインでゲームすればいいだけ。暇つぶしになる。
ビデオポーカーとかスロとか色々あるのでマジでお勧め。
http://www.imperialcasino.com/~1j4z/japanese/
397 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 03/01/04 23:59 ID:RVoAu1lc: すまん
変なもん呼んじゃったみたい
398 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 03/01/05 01:20 ID:NnAUsO59: ＶＴＲ２５０スレ見ると１０００Ｆにも当てはまる内容が多い罠
399 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 03/01/05 01:22 ID:WITiOBQu: 2003型でカラーリング一色だし
来年あたり、カタログ落ちかもしれませんな
400 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 03/01/05 01:29 ID:vvdEfCl6: 嫌な予想だ（藁

なんつって４００
401 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 03/01/05 20:02 ID:5YtKkNhj: 藤田和之。
去年まで強いと思われてたけど、ミルコに2連敗で
二年でファンが5分の1になった。一度やってみなよ。
初回のみだけど、負けてもアクシデントにして貰える。
負けるだけでリベンジしない事も出来るし、猪木祭で
思い切って闘っててしまえば１００パーセント有名になる。
勇気がなきゃ高速タップすればいいだけ。暇つぶしになる。
ドクターストップとかお漏らしとか色々あるのでマジでお勧め。
402 名前： ＶＴＲ２５０海苔 投稿日： 03/01/05 22:54 ID:ElAbxttv: 1000には興味ないよ。大型乗るならモンスターだな。
403 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 03/01/06 00:11 ID:lKMXtXOP: (´-`).｡ｏＯ（興味ないならわざわざ書かなく良いのにね・・
404 名前： 774RR 投稿日： 03/01/06 01:16 ID:LfXE66LC: (´-`).｡ｏＯ(あれだな…やっぱヤめとこ）
405 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 03/01/07 00:56 ID:2j4tXqQW: オーナーズクラブに入会メールしたんですが返事が返ってきません、どうすれば良いですか？
406 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 03/01/07 11:56 ID:cnjVpePf: 今のVTRにモンスターってステッカー貼っとけ！
407 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 03/01/07 14:22 ID:ho4VvPX8: >>405
あんな集団に入りたいのか？　おまえ必死だな。
408 名前： ４０５ 投稿日： 03/01/07 16:40 ID:K/jYPCWE: どんなもんなのかと思いまして。
409 名前： 初心者さんの質問 投稿日： 03/01/08 00:20 ID:OiXi/xnZ: 初期型買いました。フルスケメーター、ＯＶＥＲサイレンサー、リミッターカットがついてました。
なんか手離すと左に曲がってきます。ふつーですか？
リヤサスが気に入りません。どうやっても固すぎて跳ねる感じ。
燃費何とかなりませんか？（アーシングだけしました）

ちなみに二台目で大型初めてです。　前は００年式ＳＶ４００Ｓ
410 名前： マヌケジーニ ◆xPMANU1.5k 投稿日： 03/01/08 00:27 ID:U3kIvlVN: （・Д・）＜個体差もあるが・・・

左に曲がるのは乗り手や路面の（略
Ｒサスはイニシャル抜いてダンパーも抜いてから
Ｆフォークも柔らかめにセットして試してみましょう
それでもダメならリプレイス品に換えましょう♪
燃費？　気にするのを止め（略
411 名前： motoMaGG ◆MaGG.RY5UE 投稿日： 03/01/08 08:58 ID:aH5oHxxr: >>409
フレームの歪み等が気になるのならＧＭＤに行ってみては如何でしょう。
講習会を聞けば、タダで測定してくれるチケットが貰えますよ。

測定した後にお布施を払うかどうかは、貴方次第の判断で。
412 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 03/01/08 08:59 ID:4ApSWTWz: >409
燃費って実際どんなもんよ？
413 名前： 774RR 投稿日： 03/01/08 12:47 ID:KsVPHdJ/: さんざんループしてる話題なわけだが。
燃費は、ちょい乗りばっかだと、10ｷﾛ/ﾘｯﾄﾙ切るよ。
漏れはﾂｰﾘｿｸﾞでﾏﾀｰﾘで、18～19ｷﾛ/ﾘｯﾄﾙ。
20ｷﾛ/ﾘｯﾄﾙ越えるって人いたな。6速2,500回転前後をキープするような走り方で、スロットルを5mmほど開けるような操作らしいけど、結構難しいよ！
そういう操作が得意なのは、やっぱ国内仕様だーね。
414 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 03/01/08 12:52 ID:lCQtmiBG: これまたさんざんｶﾞｲｼｭﾂだけどさ

燃費を気にして乗っても面白くないよ>>VTR
415 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 03/01/08 14:59 ID:KSXizEYx: >>414
ﾜｼも燃費は12km/lを越えれば充分だと思ってるよ。
それくらいじゃないと、いちいち燃費を気にしないといけないから。
まあある程度気を遣えば、17km/lは行くけどﾏﾀｰﾘ過ぎる。
それだったらVTR250のほうがいいでしょう。

VTRの燃費は諦めてまつ。
乗っている車がシビックなので、たいていは15km/lを下回らないし、
ちょっと遠出すれば18km/lを越えまふ。
はっきり言って車の方が燃費がいいので、
ﾁｮｲ乗りは全て車････。VTRは冬眠してる。
416 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 03/01/08 15:05 ID:lCQtmiBG: >>415
車も燃費いいんだね～
15キロも走るなら御の字じゃないか。
俺は車乗る余裕がないから２ndとしてKSR買いましたよ。
チョイなら楽だしね。
といってVTRが疎遠になってしまうという罠。
417 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 03/01/08 23:57 ID:PJGDQWRm: オマイラ燃費を気にする車種ではないと思いますがどうでしょう。

高　速　は　い　つ　も　ガ　ス　切　れ　ド　キ　ド　キ
418 名前： 774RR 投稿日： 03/01/09 00:34 ID:G6UC01Tl: >>417
禿胴。他の車種と一緒に走ってると、更にﾄﾞｷﾄﾞｷ。
X4やVmax、TLあたりとなら仲良く走れそう。
419 名前： マヌケジーニ ◆xPMANU1.5k 投稿日： 03/01/09 23:36 ID:0ikgkLUP: （・Д・）＜余裕を持って給油しませう♪
420 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 03/01/10 00:14 ID:V2l9G209: おすすめのりかた

1.遠出はあまりしない
2.高速では見かけたすべてのガススタで給油
3.夏場は80km/h以上での走行を心がける
4.飛ばしすぎない
5.余裕を持ってコーナーを攻める
6.etc

ほかに何ぞあります？
421 名前： マヌケジーニ ◆xPMANU1.5k 投稿日： 03/01/10 00:38 ID:ab3BxHUH: （・Д・）＜１＆２は微妙に違くないか？
422 名前： 某放置スレ住人 投稿日： 03/01/10 01:21 ID:V2l9G209: おすすめのりかた

1.遠出は控えめに
2.高速ではゆとりを持って早めに給油
3.種無しにならないよう夏場は80km/h以上での走行を心がける
4.飛ばしすぎない
5.余裕を持ってコーナーを攻める
6.etc

ちょっと直してみますた
423 名前： 97逆車海苔 投稿日： 03/01/10 06:37 ID:MAXVWtCu: ときに、サス変えた人いる？？

250越えたあたりで路面や風向きにより、
ぶるぶる振れるのはサスのせいだと思われ。
なんでサス変えた方の意見を聞きたし。

それともステダンで止まるのかなぁ、ぶるぶる。。。。。
あ、ちなみにワシのは逆車ドノーマルね。
424 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 03/01/10 22:09 ID:0UkupbJe: サス（セッティング含む）やタイヤ（空気圧含む）に因るとオモワレ

サーキット以外でステダンで無理に解消しるのは
得策では無いので試行錯誤してなんとかしましょう

つまり、どんな組み合わせでもセッティングで発生の恐れ有り
言い換えると持病な罠
425 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 03/01/10 22:39 ID:hnxhY3Tp: 250以上で走るバイクでは無いので
バイクを変える方が良いと思われ
426 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 03/01/11 00:38 ID:73bcXUH1: エンジンはそれ以上いけるみたいだが、フレームがそのぐらいの速度までを
設定しているのではないのか？
427 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 03/01/11 00:42 ID:n3cC/CGQ: 130～160くらいが一番気持がよいって　開発陣がいってなかったか？
428 名前： 781V4 投稿日： 03/01/11 01:15 ID:wf8vwVJj: うーん・・・VTRも面白そうだねぇ。一度乗ってみたいなぁ・・・
429 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 03/01/11 11:31 ID:zqeHXNoy: >>423
サスやステダンでは無理。SP-2に乗り換えるのが得策。こいつはハナから剛性のかたまりだから。

このバイクはスイングアームの剛性をわざと低めにし、スイングアームのよじれを利用してコーナリングさせるという味付けになっている。
スイングアームにそれなりの補強を入れると幾分収まるが、コーナーで曲がらなくなるので無意味。

>>427がいう開発陣は130～160くらいが一番気持がよいらしいが漏れはそのスピードでまだ逝ったことがないからしらん。
車体的に200までが限界。それ以上のスピードは見越して作られていない。

パイロットレースS、D208GPなどハイグリップにするとその傾向が見られるので、
D208無印などにタイヤのグレードを落とすと250あたりでもハンドルのぶれはやや収まる。
タイヤグレードを落とすとブレーキングに少々不安が残るので、直線番長ならグレード落としで。

サーキットでも２５０はほんの一瞬しか出さないが、それのためにチューンを施すというのなら少し方向性を間違っているとは思わないか？
むしろコーナーの立ち上がり重視で、後スプロケ+２～３丁にしたほうが総合的に速いと思うがいかがなものか。
430 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 03/01/12 00:07 ID:y3iEN1mK: ２００以上を楽しむバイクではありません。
６０～１６０で開け閉めを楽しんで下さいまし。
431 名前： マヌケジーニ ◆xPMANU1.5k 投稿日： 03/01/12 01:16 ID:yV4hvyN+: （・Д・）＜ドコでも楽しいっ！　ってぐらいの心で逝きませう（ｗ

>>429
微妙にイタいな・・・

俺の経験では酷い時は１６０でもブレますた（ｗ
タイヤがハイグリだと発生率高いのは同意。
けどセッティングで解消できるとオモワレまつ
ちなみにブレの原因としてはスイングアームピボットレスが大きく、
Ｒタイヤのグレード落としはかなり有効です（俺はＦがＤ２０８ＧＰ・ＲがＤ２０８）

つか、ＶＴＲのセッティングの方向が「狙ったコーナー（速度）に合わせる」とか
「乗りやすく」とか以外に「ブレを誘発させない」ってのを考慮しるだけでそ？

>>423
って事で！
サス交換はセッティングがし易いってのが大きいヨ♪
432 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 03/01/12 16:53 ID:MgWg0a5c: はー車検がせまって
きました、幾らかかるのか
心配なのだ。
433 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 03/01/13 01:35 ID:G6bwOb31: age
434 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 03/01/13 01:59 ID:N7Q8Wo/+: 私のも逆車ﾉｰﾏﾙですが、２５０km付近でブレましたよ。
そん時はステダンを最弱から５～７ノッチ程でだいぶ
治まったが、完全じゃなかった。
その後にマルケ+BT012SS入れたら、２２０kmでブレました。
頑張って２６０kmまで出したけど、生きた心地しなかったな。
435 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 03/01/13 02:58 ID:E8R5Z+gT: (´-`).｡ｏＯ（ノーマルはステダン付いて無いけど・・）
436 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 03/01/13 06:42 ID:uowzyGzu: サイズを調べたら　　
　VFR1000F　2,050/0,720/1,155
俺のXELVIS　2,095/0,720/1,160

コンパクトだと聞いていたがまさか250より小さいとは思わなんだ。
437 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 03/01/13 10:24 ID:XJGEOPdw: まあ高速なんかで直線だけ飛ばすならまだしも
高速コーナーなんかは怖いよな。
峠でも120㌔以上くらいのコーナーだと路面のギャップ
越えた後なんかは、結構暴れる。
前後サスも変えてみたが基本的に収まらない。
知らない間になれてしまったが、買った当初はスイングアームピポットの
捩れがはっきり判ったぐらいに、フレーム剛性は低い。
したがって高速ではハイパー4気筒と勝負しないのが吉。
438 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 03/01/13 22:23 ID:z+PGkEnK: >>４３２
3万以内。（Ｕ車検）
439 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 03/01/13 22:31 ID:C3fgeQ17: 昨日、暇だったもんでキャリパーの掃除しますた。
ガラッと変わるもんだね、もっと早くやっときゃ良かったYO！
440 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 03/01/14 00:16 ID:Qrm6z0Zm: 　一般公道を走るだけならステダンなんかいらないよ。

　それにしても、冬になると盆栽さんが増えるねぇ・・・・
441 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 03/01/14 22:38 ID:emGpoa/I: 冬のボーナスで盆栽しちゃった（ﾋﾟｭｱ!
442 名前： 山崎渉 投稿日： 03/01/15 08:52 ID:riJcfI/S: ━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―
443 名前： 山崎渉 投稿日： 03/01/15 09:09 ID:og69s/dX: ━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―
444 名前： 774RR 投稿日： 03/01/15 12:27 ID:7sBRV9J4: >441
盆栽できるボーナス、ｳﾗﾔﾏｽｨ
445 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 03/01/15 22:42 ID:ySkQTUhd: ネタもつきたことだし、後継機種の妄想でもしようぜ。

とりあえずインジェクション化、触媒はどうせ・・・として
気筒の角度が90度より狭角、RC211Vや600RRみたいなサスレイアウト、シート下にタンクでマスの集中化、従来のタンクの位置にエアクリ・電装(整備性ｳﾏｰ)などをｷﾎﾞﾝなのだが。
ザクシスみたいなのは、世のバイクの基本構成ががらりとかわらん限り、あの形で量産するのは無理だろ。

盆栽どころか消耗品の交換すらできねえよ。
446 名前： マヌケジーニ ◆xPMANU1.5k 投稿日： 03/01/15 23:57 ID:28KdBiBT: （・Д・）＜ローンで盆栽ですが、ナニか？

>>445
俺は９０度キボンヌだな♪
サスをユニットプロリンクにすっとＲＣＶちっくなマフラーになるかも？
（合流させるためのスペースが難しくなり前後気筒完全独立！？）

つか、ザクシスの難点はＦモノアームだけっしょ？
447 名前： こてハソ　 ◆4jTRMCSjjM 投稿日： 03/01/16 00:07 ID:ohCIg8E7: ＲＣＶちっくまふらーになったら
カウルは流用してそうだな（ｗ
448 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 03/01/16 00:25 ID:opuSuTAs: SP-1や929RR、CBR600Fなどに採用されているNISSINの新しい
Ｆブレーキキャリパーっていくらするか教えてください。
よろしこ～(^-^)
449 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 03/01/16 00:32 ID:/VRcSBHh: いいバイクだ
450 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 03/01/16 01:31 ID:q7Fkr4zO: オーリンズのリアサスはそんなによいのか？
451 名前： マヌケジーニ ◆xPMANU1.5k 投稿日： 03/01/16 01:53 ID:WGHfvUxd: （・Д・）＜調整が効くって意味じゃイイんじゃないかな♪＞>>450
　　　　　　ポン付けで調整もしないヤツにゃ宝の持ち腐れダガナー（ｗ

>>448
費用対効果で言えばパッドを換えるだけのがイイと思うけど？
キャリパーとパッド＋α×２を買って装着するなら
ブレンボレーシングマスターに換えたほがイイしね♪
452 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 03/01/16 13:49 ID:opuSuTAs: >>451
マヌケジーニさん、レスありがとうございます。
パッドはPFCのカーボンメタルパッドなんですが...。
もう交換してから、1000km走ってるから、
当りが出ててもいいはずなんですが...。
以前、乗ってたNC30の方がよく効いてたような...。

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