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【高質】新しいセダン ホンダ コンチェルト【快適】

1 名前： 名無しさん＠そうだクリオへ行こう 投稿日： 02/12/18 10:35 ID:jk48mVzc

http://www.honda.co.jp/news/1988/4880615.html

本田技研工業（株）は、全車に高性能ハイパー１６バルブエンジンを
搭載のほか、電動パワーシート、キーレスエントリー
（ＪＸ、ＪＸ−ｉに標準装備）や本革シート
（４ＷＤ車を除く４ド アＪＸ、ＪＸ−ｉに装着車を設定）の
採用など、１．６ｌクラスにとらわれない充実した装備をもつ、
高質・快適でゆとりのあるヨーロピアンテイストの新しいセダン
　ホンダ　コンチェルト （４ドア／５ドア）を全国のクリオ店
から発売する。


当時は輝いていたが、みんなＦｉｔに乗り換えたかな（ｗ

2 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 02/12/18 11:21 ID:k+L6swOT

懐かしいな。

3 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 02/12/19 01:00 ID:wW90zFOc

こんな車に乗りたかった。
正統派セダンがあきなくていいね。

4 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 02/12/25 16:31 ID:VeD+sl3c

おぉ　ンダヲタが出ない！煽りもない

　優　良　ス　レ　の　予　感

5 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 02/12/25 16:35 ID:Sw2/80Qi

今で言うシビックフェリオの姉妹車だよね。ローバーとの共同開発
だったんだっけ？

6 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 02/12/25 16:38 ID:rR1QOg8G

懐かしい。今でも時々見かけるけど、このクルマ好きです。

7 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 02/12/25 18:08 ID:umduxEsP

この時にホンダはﾖｶﾀｰﾖ･ﾟ･(ノД`)･ﾟ･
今のアﾎードみたいに評論家接待漬けにしないと広告効果なかったり
ステップｳﾞｧｶゴンみたいなエアロｺﾃｺﾃＤＱＮユーザーもなかった。

２ちゃんねら−でも、この車を語れるのは流行りに左右されず
こだわりを持っているのかな|●∀●)ﾉｨｮｩ

8 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 02/12/25 23:44 ID:LL2GzUsU

懐かしい…前の車がこれでした。
マイナーな車だとか言われたけど、やっぱりよかったです。

9 名前： E-DAJPF 投稿日： 02/12/26 00:31 ID:q1gQMUo5

ノーズ短め、キャビン大きめ、トランクも大きめで、
しかも重心は低い。すげぇ良く出来たクルマだったよ。

しいて言うとノーズが低いために先端部が掴みにくかったけど、
慣れるとJTCCカー的レーシーな匂いが楽しめるという(w

10 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 02/12/26 10:13 ID:WLgbzTCJ

>しいて言うとノーズが低いために先端部が掴みにくかったけど、
>慣れるとJTCCカー的レーシーな匂いが楽しめるという(w

コンチェルトの出てた時期でノーズの低いセダンって
「いすゞ ジェミニ （E-JT191F）」を思い出したわ。

今ではシビックＲＳあたりだけど室内はﾁｰﾌﾟ。
ブルーバードシルフィーだと内装は(・∀・)ｲｲ!!けど
外観がｵｻｰﾝ。
今、販売されてる車でコンチェルトに対抗車種って
アリオン（プレミオ）、ランサーくらいか？
(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

11 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 02/12/28 01:14 ID:8DTYXrQt

まだ親父が乗ってる。
12,3年乗ってるってことか。
JX-i INTRAC SL付5MT←6MTと呼んでも良いのでは!(笑)

12 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 02/12/28 12:05 ID:LFefrciY

出た当時にも様々な雑誌で取り上げられていたが、ほとんどの評論家の意見といえば、
ホンダに対して誰もこのような車を求めていない！で一蹴と言う感じだったな。
高原氏だったかな？数少ない賛辞を送っていたのは。
でもって、実際に売れなかったのか街で見る機会も他のホンダ車とよりも少なかったし、
マイナーチェンジで外観をいじり壊しちまったし、悲運の良車だったと思う。まあ確かに
そのころから今に至るまで綿々と続くホンダヲタには、ホンダが大真面目に取り組んだ
車など受け入れる余地などなかったわけだし、ホンダもこれの販売に失敗した事で、何も
かも吹っ切れて、ＤＱＮ好みに邁進すべきと確信できたわけだ。
返すがえすも残念な車だった。

13 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 02/12/28 22:48 ID:EPN/vHW+

基本はシビックか５ＨＢかもしれないが、少しだけ長いホイールベースのためか
それとも車重の前後バランスのためか知れないが、あのクラスのホンダ車としては、
乗ってすこぶる気持ちのいい車だった。

14 名前： E-DAJPF 投稿日： 02/12/28 23:47 ID:P7v1oY2f

>>13
あと当時のホンダにしては岩のようなボディ剛性ってのも好材料のひとつ。
それで足はシビックだから、そりゃもうめり込むように曲がる(w

15 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 02/12/29 00:55 ID:JxiKgsZA

後継者がドマーニてことでいいのか？

16 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 02/12/29 02:02 ID:ugvAa9+V

エクスクルーシブ乗ってました。
皮シートにサンルーフにオートエアコン。　電動シートに電動アンテナ。
何もかもクラスを超えた豪華さで、それがトヨタ的な豪華さで無く
スペックの割りに走りも気持ちの良い名車でした。

17 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 02/12/29 20:11 ID:87Qzljus

コンチェルト・初代ビスタ。５ドアの区別がつかなかったのはわたしだけ？

18 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 02/12/31 18:32 ID:oheZZqgt

http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1038143933/50
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1038707548/64
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1033948498/294

19 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 02/12/31 18:49 ID:m/9RDXZ7

免許とって初めて運転した親父の車、フローレンスブルーのJXでした。
このスレ立ってなんだか（・∀・）ｲｲ!!

20 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 03/01/01 01:26 ID:Ich9Arid

>>18
お！ちゃんと煽りもこのスレに出てきたね（ｗ
しかし
【相談】Ｈプ●モ・ク●オで、悲劇・・・【助けて】
【デザイン3流】NEW アコードはｱﾙﾌｧ156のパクリ
なんて、このコンチェルト時期には関係無い話だね（ｗ
>>17の５ドアよりも少し経ってから初期レガシーセダンとコンチェルトが
「パッ」と見ためが似てたような。もちろんエンブレムとか見えない状態
ですよ。ドマーニは確かイスズジェミニとして販売されたような・・。

21 名前： E-DAJPF 投稿日： 03/01/01 03:02 ID:qCdu5cbl

初代レジェンドの双子だったローバー800系のイメージで
コンパクトカーとして作ったのがローバー400/200/コンチェルトだったと。

で、逆にコンチェルトが出た後で追加された800系の5ドアモデル
（旧SD1系が5ドアだった関係もあるらしい。ちなみにSD1の最速モデルだった
「ビテス」の名を受け継ぐ）が、コンチェルト5ドアやローバー200系に似てる。

22 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 03/01/02 11:46 ID:YZAQ/F+t

>>11
漏れ、激しくその仕様が欲すぃですが…

23 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 03/01/03 21:20 ID:d83wiN/d

age

24 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 03/01/04 20:13 ID:QB7b65Hr

あげ

25 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 03/01/04 21:26 ID:shTjB2VE

コンチェルト→ドマーニ→？？？
クリオ店内で替えるセダンって無いねえ・・・
アコードじゃ、ちと大きいしアリアくらいか・・・

26 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 03/01/05 11:42 ID:sMnx6gBx

売れ残ってるステプワゴン買わされそう。
それともインテグラＳＪを取寄せとか・・・

27 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 03/01/05 19:46 ID:eH+FQ3Fq

age

28 名前： E-DAJPF 投稿日： 03/01/05 19:47 ID:kSEyzrOk

ローバージャパンで現行400を買う。これ最強。

29 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 03/01/06 20:46 ID:0pTJm9Oa

age

30 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 03/01/06 20:47 ID:s30U9yP1

age

31 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 03/01/07 21:01 ID:SH+eSSvO

age

32 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 03/01/08 11:42 ID:BE4Zz0U9

土間−にってＰシート車あんの？

33 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 03/01/08 12:06 ID:BE4Zz0U9

コソフオートＧＴＺが売れたら、コソフオートセダソの本格的な販売をきぼーん。
グレードとしては標準仕様、グランデエディション、ＲＳの３タイプで、全グレードでATかMTかを選べるようにする。
タクシー仕様との違いは、レギュラーガソリンに対応したエンジンと乗用車にふさわしい専用設計のフロントシートくらいかな。
標準仕上＝殆どタクシー仕様の標準グレードと一緒のデザイン。
グランデエディション＝外観はメッキや独自デザインのホイールキャップが奢られてることから最上級グレートに準じ、内装はモケット張りでコンソールの部分には木目パネルがつく。エンジンは標準仕上と共通。
ＲＳ＝外観はＧＴＺとほぼ同じだが、内装は前席がvitzＲＳのようなスポーツシートであることや3連メーターがつかないことなどを除けばＧＴＺとほぼ同じ。エンジンは標準仕上と共通。
装備面においては全車、ＡＣやＰＳなどは標準装備だがＰＷやステレオなどの装備はオプション設定。ＡＢＳやダブルエアバッグシステムは全車標準装備。

34 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 03/01/08 12:07 ID:BE4Zz0U9

誤爆だ
鬱騨�C濃

35 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 03/01/09 03:28 ID:/MyzhCAd

イイクルマだったね。
そういえば現在でモータージャーナリストで
乗っていらっしゃる方がいたっけ。

36 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 03/01/11 13:31 ID:bJCdfGeq

age

37 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 03/01/12 20:36 ID:Xfmwk1+C

元年型に乗ってるよ。ＺＣのツインキャブ。よく回る。
車高も高すぎず、低すぎずバランスがよいと思う。
また、Ａピラーの傾斜がきつくなく、乗り降りしやすい。
あえて欠点をいえば、エンジンがうるさいところが、
車のコンセプトとあわない。
９万走ってないが、修理はオイル漏れ程度。
ハンドル切ったときのドライブシャフトからの異音は
機能に関係ないから放っている。
まだまだ乗るつもり。

38 名前： 山崎渉 投稿日： 03/01/15 08:19 ID:d7jCOwDF

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

39 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 03/01/15 20:00 ID:LplsT8wC

hoshu

40 名前： E-DAJPF 投稿日： 03/01/18 11:42 ID:O0VAwpBs

>>37
確かグランドシビック系は
足のレイアウトの関係（多分サスペンションとしての動きを最適化するため）で
ドライブシャフトのジョイント部が、折れ曲がり方向だけじゃなくて
多少軸方向への「出入り」が大きくて負担がかかりやすい構造なんだとか
シビック発売当時のMF誌に書いてあったような。
一応そのためにジョイント周りをワンダーシビック辺りと比べると
改良はしてあったそうだけど。

一応次の車検とか点検に入るときにブーツ交換とかは
しておいた方がお勧めかも。ホンダ純正でリサイクルドライブシャフトも
扱ってるし。っていうか最終的には焼き付かない？

41 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 03/01/19 17:09 ID:MDkT9xdx

age

42 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 03/01/19 20:39 ID:7shBHa7w

前の車がコンチェルトでした。10年乗りました。ほんとに良い車でした。
今は、ホンダのアヴァンシアに乗ってます。今度もあまり見かけない車ですね。

43 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 03/01/20 01:11 ID:tsk4grmo

去年まで実家のクルマでしたage。
そして>>1の言うように、今ではFitになってます。

44 名前： 山崎渉 投稿日： 03/01/22 14:12 ID:GPBEvLq6

（＾＾；

45 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 03/01/22 20:52 ID:25YfszFH

age

46 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 03/01/22 20:56 ID:iQOx487Y

>>37
ドライブシャフトからの異音はほっとくと
ドライブシャフト折れて自走不能になっちゃうよ。

47 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 03/01/23 12:23 ID:VrK4HmB9

>>37
シャフトブーツが破けてベアリングがあぼーんになってたりして・・
最後は>>46通り。

48 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 03/01/24 19:07 ID:yduImg2b

コンチェルトのシャフトブーツ交換は工賃込みで五万円くらいだったかなage

49 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 03/01/25 00:11 ID:Nn6eOpmT

マツダのエチュードって最近見ますか？

50 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 03/01/25 22:01 ID:l/fbTI3W

【社会】中古車に新車の税金、ホンダ系販売会社で１４件
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1043492135/l50

51 名前： E-DAJPF 投稿日： 03/01/26 00:13 ID:pBDmAtsj

>>49
ここ数年お目に掛かったことがない

52 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 03/01/27 11:04 ID:/gEhsh44

まだミラジーノの１０００ｃｃが見たこと無い。

http://www.daihatsu.co.jp/cata/altis/top.htm
「アルティス」というセダンも見たことない。

53 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 03/01/28 22:49 ID:0yJq5fvc

教習車がコンチェルトとアコードだったけど良かったな〜。

54 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 03/01/28 22:59 ID:qbLZp+sL

覆面仕様も多かったなー

55 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 03/01/29 17:41 ID:+BpLU+IV

ウチ昔、コレだったな〜
セダンのJX（タフタホワイト）ですた・・・
木目が当時としては、斬新だったな〜・・・

56 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 03/01/29 17:43 ID:+BpLU+IV

>>52
デルタバン（旧ノアベースのバン）なら見たことある

57 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 03/01/29 22:16 ID:bl/V3X+Z

>>55
同じグレードに乗ってますた。ただあの木目はプリントの”木目調”だったのが残念。
ローバー400が本木目だったのがうらやましかったですた。

58 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 03/01/30 20:23 ID:M1t09ZfJ

age

59 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 03/01/30 21:29 ID:7l89Tjop

折り目正しい正統派セダンという感じで、デビュー当時から新しくは見えなかったが、
今みてもさほど古く感じない。ホンダのくるまの中では異端だったかも知れないが、
徳さんが理想主義的だと絶賛していた時期もあり、良いセダンを目指した佳作だったと思う。
なんで売れなかったのかね？　トヨタで出していたら日本人のクルマ観を変えていた程かも。

60 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 03/01/31 13:14 ID:of7c+qwm

私も新車でコンチェルトを買いましたが、いかんせん値段が高すぎたのでは？

61 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 03/01/31 13:20 ID:5A4wls3l

当時JXで、いくらだったの？

62 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 03/01/31 13:29 ID:Io1QiOAG

ＪＸ−ｉで１７８万円くらいだったかな？　３年たったらベツのクルマかと
思うほどサスペンションがヘタってた。　

63 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 03/01/31 15:04 ID:GYnf92Qk

ラファーガってどうなん？中古車あんま無いけど？

64 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 03/02/01 19:20 ID:Zu7naMWD

漏れも昔、コンチェルトＪＸ−iイントラックに乗っていたが、たしかに高価だった。
ＦＲのマーク�Uあたりが買えるほどだったもんな。物好きでなきゃ買うまいよ。（ｗ
でも実用性能には大いに満足した。高価格も納得できた。
居住性は、スタイル重視のＦＲ車相手では、リアシートの余裕で楽勝。
全天候性能・雪道性能もＦＲ相手では言うに及ばす、涼しげに走った。
雪中行軍も、何と弟のランクル６０といい勝負だったぞ。この生活４駆は！（ｗ

65 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 03/02/01 22:14 ID:KDayB3B5

イントラックうらやますぃ。おいらもほしかった。
４輪のウチでどれか一輪でもグリップすれば脱出できるという
理想の生活四駆だす。ウチのも全部イントラックにしたい新潟県人です。

66 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 03/02/02 17:35 ID:JjY4m3M/

リア３点式シートベルト、４ＷＤ＋ＡＢＳ、などクラス初の標準装備がけっこうあったな。

67 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 03/02/02 17:46 ID:9emeBupA

初期型だったから・・・無かったぽ。

68 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 03/02/03 18:57 ID:am/6B+gf

クイントｲﾝﾃｸﾞﾗage

69 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 03/02/04 21:16 ID:AnJR1I6X

>>66
>>67

ＪＸ−ｉばっかり装備が贅沢だったからね。

70 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 03/02/04 22:09 ID:u2Sm4sHF

運転席、パワーシートだったな・・・JX系

71 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 03/02/04 22:27 ID:7zqma0u8

JXはパワーシートだったよ〜
ただエアコンはマニュアルだったOPでオートに
出来たのかな？初期型は、後期に比べてかっこよかった
後期は、ステアリング中央にHマークじゃなくなったしね
あのバッチみたいなコンチャルトの楕円マークはださかったｗ

72 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 03/02/05 21:01 ID:N1bJvR32

>>71
禿同！売れないからってMCであんな風に変える事ないだろうと思った。
余計売れなくなって、当時のディーラーも放置状態・・・

73 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 03/02/07 00:00 ID:bMaygHo3

age

74 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 03/02/08 14:39 ID:VLFmwPGI

age

75 名前： E-DAJPF 投稿日： 03/02/08 19:57 ID:Wjkzus/t

>>71
うちにあった初期型JGはオートエアコンだったよ。
買い換えた先のカペラワゴンは一見車格が上っぽく見えたのに
マニュアルエアコンだったんで本来のオーナーが微妙に失望してた(w

76 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 03/02/09 19:12 ID:wvqsByDG

>>72
末期は、殆ど見なかった・・・
最近見たけど、5ﾄﾞｱなんて殆ど見ないｗ
>>75
マニュアルエアコンの方が好きだから、気にならないけど
オートマニュアルだと下がるな・・・ｗ

77 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 03/02/09 19:21 ID:sM+CJswl

コンチェルトに関しては価格的な問題もあったが、ホンダがまっとうなセダンを
目指して開発したクルマはどれも、どうも売れないジンクスがあるみたいだな。
ＦＦ異説とかいった５気筒初代インスパアなんか、何だか妙なクルマにしては
かなり売れたし、未だによく見かけるくらいなのに。
いや、コンチェルトも未だ時々見かける。長年手放せない人がいるんだろうなあ・・・

78 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 03/02/09 19:25 ID:3JmHVlyE

コンチェルトのコンセプト俺は良いと思うよ。

79 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 03/02/09 21:06 ID:sa9ZGCmG

コンチェルトは本当に良かった。この後出た初代ドマーニも。
実際中古であるが購入候補のひとつとして挙がっていた。
しかし、指摘されているとおりホンダが真面目なセダンを作ると
当時のホンダのイメージ(ＶＴＥＣ，スポーツイメージのシビック)とはかけ離れていた。
しかもバブル経済の真っ最中だからこの車の価値が埋もれたと考えられる。
当時のトヨタかマツダ辺りが出せばそこそこ台数が出たかもしれない。
残念，いや遺憾でならない。

80 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 03/02/09 23:55 ID:NB12xiXL

>>79
当初、MCでVTEC搭載のスポーツグレードが出るって噂がありました。
出なかったけど・・・

話は変わって同ベースのローバー220クーペ、とても欲しかったな。
めちゃめちゃ速かったらしい。

81 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 03/02/09 23:59 ID:NB12xiXL

これもほしかった。ワゴン
ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b32444892

82 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 03/02/10 00:38 ID:MZ1Xveg+

コンチェルトワゴンだｗ

83 名前： E-DAJPF 投稿日： 03/02/10 01:13 ID:+inu7jC2

これホンダパワー（ZCツインカム）とローバーK型搭載車と
2種類あるんだよな。
>>81の出物はどっちだろう。
416セダンの場合はエアバッグの有無（無い方がホンダパワー）で
判別できるんだけど。
あのシューッと回るZC（うちのはシングルカムだったけど）の
フィーリングを味わった以上、個人的にはK型はアウトオブ眼中ということで(w

84 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 03/02/10 22:04 ID:2ltEADgw

>>81

そのワゴンがイントラック仕様だったらもう言うことないっす！　欲し〜

85 名前： 名無しやーん 投稿日： 03/02/10 22:23 ID:Nkw/aPiU

>>1
　乙！
以前コンチェルトのスレを立てた事のある者です。
コンチェルトってマジでいい車だったよね！！
ローバー風味というか・・・ヨーロピアンテイストに溢れているというか;w
マジで免許とったら買って”クラブ・コンチェルト”というオーナーズクラブを
作ろうかと思ってたぐらいなのに消滅してしまって残念です。
ドマーニってブサイク次男は大嫌いでした。

86 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 03/02/10 22:49 ID:2ltEADgw

>>85

ホンダがヨーロピアンテイストを意識した意欲作の佳いクルマは過去何度も何故か売れませんよね。
アメリカン路線では結構ヒットしているのに。今度のアコードも御祝儀相場が終了して今後の販売は？？

87 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 03/02/10 23:12 ID:8RvTKPFU

>>85
オーナーズクラブ作ってたら入りたかったです。
自分が買った唯一のホンダ車・・・

88 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 03/02/10 23:39 ID:8RvTKPFU

>>81
気になって探してみたら色々出てきたローバーのタイプ

カブリオレ
ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e20718370
クーペ
ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b32461686

89 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 03/02/11 00:24 ID:NE0u8AQV

>>88
コンチェルトもクーペ、ワゴンとリリースしてくれてたら
運命が変わったかもしれない・・・

90 名前： E-DAJPF 投稿日： 03/02/11 01:25 ID:QolwLL+5

他に3ドアハッチもあった＜416
ちなみに日本に入荷しなかった初期のやつは
もっとあっさりした顔してる。

91 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 03/02/11 05:04 ID:mFVZerX0

こうして皆さんのレスを読むと
改めてあの時買ってよかったと思います。
その頃は全然車に詳しくなくて
特大痔が褒めていたので買ったのですが。
4.5Ｍ、1.7Ｍ、２０００ｃｃ以下で
小さな高級車のコンセプトで復活してくれないかな？

92 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 03/02/11 09:59 ID:M5JXlDbc

>>91
「小さな高級車のコンセプト」っていうのは、国内では需要がほとんど無いから
復活は難しいかも。

台湾では結構流行ってるようです。どこのメーカーもカローラクラスに本皮シート、
木目パネル、日本仕様をはるかに上回る。でも色調のセンスは違うし、ケバい・・・

93 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 03/02/11 11:15 ID:DKCMMx43

http://www.honda.co.jp/factbook/auto/CONCERTO/19880615/index.html

94 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 03/02/11 23:11 ID:lRohypfw

>93
懐かしい・・・JXはダブルキャブだったのか・・・
燃費悪いなキャブ式はｗ

95 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 03/02/12 20:55 ID:dNfAWItr

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96 名前： 144 投稿日： 03/02/12 20:57 ID:nd6XS87x

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97 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 03/02/13 23:58 ID:Px5swJ5w

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98 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 03/02/14 22:05 ID:ZkSRNJKV

>>93

元コンチェルト・イントラックのオーナーですが、初めてFactBookを読みました。
イントラック紹介頁の多いのには正直おどろいた。ホンダとしても力作と自負して
いたんだろうね。乗っていたイントラックJX-iは夏は少しカッタルイ感じもあったが、
冬になって雪が積もると何時もその走破性能に、コイツは凄えや！と大いに感動して
しまったものだ。小市民の生活セダンとしてもまっとうで良い車だった。嗚呼、懐かしい。

99 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 03/02/14 23:31 ID:n2pS2gdi

唯一、荒れないホンダスレ。マターリと・・・

100 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 03/02/15 22:35 ID:WtqrAoT6

100あげ

101 名前： 投稿日： 03/02/15 22:41 ID:iTkKTyyB

１３年乗った。
今の現行シビックの方が遥かに広くてお気に入り。
みんな思い出を美化してない？
確かにモノ欲し気な感じのない品の良いクルマだったと思う。
エンジンも妙に軽快だった。
でも狭かったよ。

102 名前： E-DAJPF 投稿日： 03/02/15 23:01 ID:o/AhT2xT

>>101
でも多分現行シビックより当時のコンチェルトのほうが小さかった訳で。
それを考えると充分なぐらいには広かったし荷物も積めた。
もちろん「一回り大きいだけで遥かに広いし荷物も積める」
っていう現行シビックの形も、あれはあれで大したものだと評価してるよ。

103 名前： 名無しやーん 投稿日： 03/02/16 07:14 ID:kWxfrVga

>>101
広さだけならホンダならレジェンドの方がセダンとして広いから快適だろうよ！
けど広さだけのもんじゃないだろ車ってのは・・・
コンチェルトにはセダンとしての美しさがあったんだよ！
デザイン、サイズ、パッケージなどな・・・エンジンも秀逸だったしな！
グレードにもよるがヤンキー臭いシビックよりコンチェルトの方がジェントルで最高だよ！
レベルとラベルが違う！！
はっきりいってコンチェルトを強制終了させたホンダは糞！
ドマーニなんて開発した連中は阿呆！
それしか言い様がない！